HEMS، روس میں ہیلی کاپٹر ریسکیو کیسے کام کرتا ہے: آل روسی میڈیکل ایوی ایشن سکواڈرن کی تخلیق کے پانچ سال بعد ایک تجزیہ
روس سمیت دنیا کے ہر کونے میں HEMS آپریشنز ضروری اور ناگزیر ہیں، جہاں طبی ہوا بازی کی خدمات کو مرکزی بنانے کا فیصلہ پانچ سال پہلے کیا گیا تھا۔
2021 میں، قومی ایئر کے طیارے ایمبولینس Rostec اسٹیٹ کارپوریشن کی کوششوں سے بنائی گئی سروس (NSSA) نے 5,000 سے زیادہ مشن مکمل کرنے کے بعد 6,000 سے زیادہ مریضوں کی زندگیوں اور صحت کو بچانے میں مدد کی۔
گزشتہ تین سالوں کے دوران، ہیلی کاپٹر مارکیٹ نے اپنی قیمت پانچ گنا بڑھائی ہے، جو کہ 3,886 میں 2018 بلین روبل سے 16,672 میں ریکارڈ 2021 بلین تک پہنچ گئی ہے۔
ایک یورو کی قیمت ہے جب ہم اس مضمون کو 60 روبل کے بارے میں لکھتے ہیں۔
لیکن یہ ایک ایسا عمل ہے جو آسانی سے نہیں چل رہا ہے، اور ایئر ایمبولینس سروس کو سنٹرلائز کرنے کے منصوبے کو کافی حد تک مقامی مزاحمت کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے۔
HEMS کے آپریشنز کے لیے بہترین آلات؟ ایمرجنسی ایکسپو میں نارتھ وال بوتھ دیکھیں۔
روس میں HEMS، آل روسی میڈیکل ایوی ایشن سکواڈرن کی تخلیق
آل رشین میڈیکل ایوی ایشن اسکواڈرن بنانے کے منصوبے کا آغاز تقریباً 2011-2012 کا ہو سکتا ہے، جب روسی فیڈریشن کی وزارت صحت کے تحت ایک خصوصی ورکنگ گروپ کا اہتمام کیا گیا تھا۔
بیان کردہ مقصد ہیلی کاپٹر سروس کو نافذ کرنا اور پیشہ ورانہ بنانا تھا۔
اکتوبر 2013 میں، اس وقت کی وزارت صحت کی سربراہ ویرونیکا سکورٹسوا نے 2.2 بلین روبل کی بجٹ سرمایہ کاری کے ساتھ ایک موضوعاتی پائلٹ پروجیکٹ پیش کیا۔
یہ فرض کیا گیا تھا کہ دو سالوں میں میڈیکل ایوی ایشن سروس کے آپریشن کے طریقہ کار پر کام کیا جائے گا اور قانون سازی کی بنیاد کو باقاعدہ بنایا جائے گا، اور اگر پوگیٹو زمین سے اتر گیا تو، ملک میں اوپر اور نیچے طبی ہوائی نقل و حمل کی مرکزیت کا آغاز ہو جائے گا۔ 2016.
قوم کے حجم کو دیکھتے ہوئے، ایک ایسا منصوبہ جس نے HEMS اور MEDEVAC کو مربوط کیا: روس کے پاس بہت زیادہ سائز کے اوبلاست ہیں
مقامی پروازوں کے لیے، اس منصوبے کا مقصد ہیلی کاپٹر اور چھوٹے ہوائی جہاز، اور بین علاقائی اور بین الاقوامی پروازوں کے لیے - درمیانے اور طویل فاصلے کے ہوائی جہاز استعمال کرنا تھا۔
خیال رہے کہ جسامت کے لحاظ سے اٹلی روس سے 57 گنا بڑا ہے۔
اس وقت، ذریعہ Zashchita VTsMK، طبی ہوا بازی 40 خطوں میں مستقل طور پر کام کر رہی تھی، تاہم، ان میں سے تین میں، صرف ایک بار ایپلی کیشنز کے ساتھ۔
سات خطوں میں ہوائی ایمبولینس کا کردار روس کی ہنگامی حالات کی وزارت کے ہیلی کاپٹروں کے ذریعے ادا کیا گیا، چھ میں شہری ہوابازی کی باقاعدہ نقل و حمل کے ذریعے۔
ٹیک آف سائٹس کے ساتھ حالات کچھ بہتر ہوئے: کل 234 یونٹس میں سے، 118 کو لیس کہا جا سکتا ہے، جن میں سے صرف 19 کلینک کے قریب واقع تھے۔
سنٹرلائزیشن پروجیکٹ کے پائلٹ ریجنز خباروسک ٹیریٹری، سخا ریپبلک (یاکوتیا)، ارخنگلسک اور امور کے علاقے تھے۔
2016 میں، روسی فیڈریشن کی وزارت صحت نے ایک پروفائل ترجیحی پروگرام اپنایا، جس کے مطابق 34 ایسے علاقے جہاں تک رسائی مشکل نہیں ہے، طبی ہوا بازی کی خدمات کی خریداری کے لیے وفاقی سبسڈی حاصل کر سکتے ہیں۔
اس مقصد کے لیے ریگولیٹر نے 10 تک بجٹ میں 2020 بلین روبل سے زیادہ رقم مختص کی ہے۔
جولائی 2017 میں، Zhukovsky (ماسکو کے قریب) میں MAKS ایئر شو میں، Heli-Drive کی میڈیکل ٹیم نے صدر پیوٹن کو ایک بالکل نیا Ansat پیش کیا جس میں ایک طبی ماڈیول بطور پروٹو ٹائپ بورڈ مستقبل کے NSSA کا۔
روس، HEMS اور MEDEVAC طبی خدمات کو مرکزی بنانے کے خیال نے آخر کار موسم خزاں 2017 میں اپنا آپریشنل شکل حاصل کر لی
روسٹیک اسٹیٹ کارپوریشن کے ایوی ایشن گروپ کے سربراہ اناتولی سردیوکوف اس کے سفیر بن گئے۔
پروجیکٹ کے پیرامیٹرز میں طبی ہوا بازی کی خدمات کے ایک واحد وفاقی آپریٹر کی تنظیم کا تصور کیا گیا تھا - اس کے اپنے بیڑے کے ساتھ، بنیادی طور پر طبی ماڈیولز کے ساتھ گھریلو ہیلی کاپٹر، ایک مشترکہ ڈسپیچ سینٹر اور دنیا کے بہترین طریقوں پر مبنی معیارات کا ایک سیٹ۔
منصوبے کے نفاذ کے طریقہ کار کو اصل میں ایک 'باہمی انفراسٹرکچر' کے طور پر تصور کیا گیا تھا: لازمی میڈیکل انشورنس سسٹم میں طبی انخلاء کی فیس کی ضمانت کی شمولیت کے بدلے علاقوں کو ہوائی جہاز کی فراہمی۔
اسی وقت، JSC نیشنل ایئر ایمبولینس سروس قائم کی گئی، جس میں سے 25% JSC Rychag سے موصول ہوئی، جو Rostec کی ملکیت تھی، اور بقیہ 75% ایئر ایمبولینس کی ترقی کے فنڈ سے
جنوری 2018 میں ولادیمیر پوتن کی منظوری سے شروع کیا گیا، NSSA کو چھ ماہ بعد حکومت کی طرف سے واحد سپلائر کا درجہ حاصل ہوا، جس نے اسے خطوں کے ساتھ معاہدہ کرنے کی اجازت دی اگر وہ چاہیں۔
آپریٹر کو ایک متفقہ تمام روسی فی گھنٹہ پرواز کی شرح بھی ملی: طویل فاصلے تک چلنے والی Mi-295,000s کے لیے 8 rubles اور ہلکی Ansats کے لیے 195,000 روبل۔
ایک مسئلہ تھا: روس میں HEMS کے بیڑے کو لیس کرنا
ستمبر 2018 میں، Rostec گروپ آف کمپنیز کے ذیلی اداروں - روسی ہیلی کاپٹرز JSC، NSSA JSC اور Aviacapital-Service LLC نے میڈیکل ماڈیولز کے ساتھ 104 انسات اور 46 Mi-8AMT ہیلی کاپٹروں کی فراہمی کے معاہدے پر دستخط کیے۔
معاہدے کی لاگت کا تخمینہ 40 ارب روبل لگایا گیا تھا۔
معاہدے کی ضمانت کے تحت، Rostec نے اپنی مکمل ملکیتی ذیلی کمپنی JSC RT-Finance کے ذریعے 30 سال تک کی میچورٹی کے ساتھ ایکسچینج ٹریڈڈ بانڈز جاری کرکے 15 بلین روبل اکٹھا کرنے کا منصوبہ بنایا۔
پہلے آٹھ ہیلی کاپٹر – چار انساٹس اور چار Mi-8AMTs ایک خصوصی سرخ اور پیلے رنگ کے لیوری میں – فروری 2019 میں آپریٹر کو بھیجے گئے تھے۔
ایسا لگتا تھا کہ منصوبہ بند سائز کو کم کرنے تک NSSA کی پرواز کی رفتار میں کوئی چیز مداخلت نہیں کر سکتی، خاص طور پر چونکہ حفظان صحت کی ہوا بازی کی ترقی کے لیے ترجیحی منصوبے کو قومی صحت کی دیکھ بھال کے منصوبے میں شامل کر دیا گیا تھا، اور آپریٹر کے لیے واحد سپلائر کی حیثیت میں توسیع کر دی گئی تھی۔ حکومت 2021 تک۔
اس کے علاوہ، NCSA اختیاری طور پر عام ٹھیکیدار-جمع کرنے والے کے حق کا استعمال کر سکتا ہے: کمپنی کو ریاستی آرڈر کا کم از کم 30 فیصد خود پورا کرنا تھا، اور باقی آرڈر کو پورا کرنے کے لیے، ذیلی ٹھیکیداروں کی خدمات حاصل کرنا تھیں۔
روس میں HEMS، 2017 - 2021 کی مدت میں پیشرفت کا تجزیہ
یہ جاننے کے لیے کہ HCSA کی آمد کے ساتھ ایئر ایمبولینس کی مارکیٹ کس طرح تبدیل ہوئی ہے، تجزیاتی مرکز نے گزشتہ پانچ سالوں میں مکمل ہونے والے طبی انخلاء کی خدمات کے لیے EIS کی خریداری کے معاہدوں کا تجزیہ کیا۔
ایسا کرنے کے لیے، zakupki360.ru سروس کا استعمال کرتے ہوئے، 1 جنوری 2017 سے 31 دسمبر 2021 تک OKPD 62.20.10.111 (چارٹر پروازوں پر مسافروں کو ہوائی جہاز سے لے جانے کی خدمات) اور 51.10.20 کے ساتھ خریداری کے معاہدوں کا اعلان کیا گیا۔ 000۔ طبی نگہداشت کی فراہمی کے لیے)، ان معاہدوں میں جن میں کلیدی لفظ 'ایوی ایشن' تھا۔
ریاستی احکامات کی خصوصی مارکیٹ کو دو چینلز کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی: وفاقی بجٹ سے (2021 میں، 5.2 بلین روبل ان مقاصد کے لیے مختص کیے گئے تھے، 2022 میں، مزید 5.4 بلین روبل مختص کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا) اور خطوں سے۔
HEMS، روس میں ہیلی کاپٹر خدمات کی قیمت گزشتہ پانچ سالوں میں 43.641 بلین روبل تک بڑھ گئی ہے
2018 تک، اضافہ متعدد تھا: 3,886 میں 2018 بلین روبل سے 7,552 میں 2019 بلین، اور پھر 11,657 میں 2020 بلین سے 16,672 میں ریکارڈ 2021 بلین تک۔
پچھلے سالوں میں صرف 74 سپلائرز مارکیٹ میں نمودار ہوئے ہیں، جبکہ TOP25 کمپنیاں 92% معاہدہ شدہ خدمات فراہم کرتی ہیں۔
وفاقی قانون 223 کے تحت خریداریوں کا حجم، جو ٹھیکیداروں کے ساتھ ایک معاہدے کی لازمی اشاعت کے لیے فراہم نہیں کرتا اور اس وجہ سے ان کی ملکیت قائم کرنے کی اجازت نہیں دیتا، 2.554 بلین روبل تھا۔
TOP25 لیڈر قیاس کے طور پر NSSA JSC ہے (مارکیٹ میں NSSA LLC کا نام بھی ہے، جسے Heli-Drive Medspas LLC سے نام دیا گیا ہے)، جس نے 10.7 میں اپنے معاہدے کا حجم 2018 ملین روبل سے بڑھا کر 4.342 میں 2021 بلین روبل کر دیا۔
تاہم، NSSA کی توسیع، جو قومیانے کے نظام میں ایک مضبوط ساتھی کی سرپرستی میں ترقی کر رہی ہے، اسے بچوں کا کھیل بھی نہیں کہا جا سکتا۔
یہاں صرف چند مثالیں ہیں۔
جنوری 2021 میں، NSSA نے NI RI Batmanova کے نام سے منسوب Nenets ڈسٹرکٹ ہسپتال کے ساتھ ایک معاہدہ جیت لیا، اور لفظی طور پر اگلے ہی دن، معاہدے کے اختتام پر، یہ پتہ چلا کہ NSSA ہوائی جہاز فراہم نہیں کر سکتا۔
نتیجہ؟ "نئے آپریٹر کو مقامی ہوائی اڈے پر ہیلی کاپٹر اتارنے کی اجازت نہیں تھی۔ لہذا، جوہر میں، مقابلہ جیتنے والے کو کام کرنے کے موقع سے محروم کر دیا گیا،" Rostec گروپ آف کمپنیز کے ایک ذریعے نے وضاحت کی۔
این ایس ایس اے کی پہل پر معاہدہ ختم کرکے تنازعہ کو حل کیا گیا۔
اسی طرح کی ایک کہانی، اگرچہ مختلف نتائج کے ساتھ، Tyumen میں ہوئی: وہاں، نومبر 2021 میں، NSCA نے خطے کے روایتی سپلائر JSC UTair – ہیلی کاپٹر سروسز کے ساتھ ایک ٹینڈر جیتا، جس کی بولی کی قیمت 139.9 ملین روبل تھی۔
تاہم، ریجنل کلینیکل ہسپتال نمبر 1، جس نے گاہک کے طور پر کام کیا، نے UTair کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے، اس فیصلے کو ثبوت کے ساتھ جواز پیش کرتے ہوئے کہ NCSA معاہدے کو پورا نہیں کر سکے گا کیونکہ اسے لینڈنگ سائٹس تک رسائی نہیں تھی۔
تاہم، NCSA نے نشاندہی کی ہے کہ اس کے خیال میں مسئلہ ایک مختلف ہے، یعنی سروس کی مرکزیت کے خلاف مزاحمت کی جیبیں ان مقامی ایئر لائنز کی پوزیشن کی وجہ سے ہیں جنہوں نے کبھی ہوابازی میں مہارت حاصل نہیں کی، لیکن حمایت سے لطف اندوز ہوتے ہیں۔ ریاستی صارفین جو کہ 'رقم میں پیسہ رہنا چاہیے' کے اصول کا دعویٰ کرتے ہیں۔
کمپنی نے یقین دلایا کہ NCSA علاقائی مقابلوں کے لیے خاص طور پر قانونی طریقوں سے پابندی والی شرائط کا مقابلہ کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔
اپریل 2019 میں، آرڈر نمبر 236n میں، روسی فیڈریشن کی وزارت صحت نے ایئر ایمبولینس کے لیے ایک معیار متعارف کرایا کا سامان ہنگامی طبی نگہداشت کی فراہمی کے طریقہ کار میں: مطلوبہ فہرست میں وینٹی لیٹرز، سانس لینے اور بحالی کا سامان، پیکیجنگ اور اسٹریچر کے ساتھ میڈیکل ماڈیول شامل ہیں۔
ریگولیشن نے غیر لیس پارٹس والے فنکاروں کو ریاستی حکم سے خارج کرنے کی اجازت دی۔
اور ستمبر 2019 میں، ریگولیٹرز نے طبی نگہداشت کی فراہمی کے لیے فضائی کام کی کارکردگی کے لیے ایک معیاری معاہدے کی منظوری دی، جو فروری 2022 سے ایک لازمی شکل بن گیا، جس کا مطلب پبلک پروکیورمنٹ کے لیے ٹرمز آف ریفرنس کی تیاری ہے۔
تاہم، NSSA کی کل مارکیٹ فتح کے راستے پر پانچ سالوں سے، انفرادی حریفوں یا منفی سوچ رکھنے والے صارفین کے ساتھ جھڑپوں سے زیادہ سنگین مسائل پیدا ہوئے ہیں۔
یہ اپنے بیڑے کی تعمیر کا سوال ہے۔ 150 ہیلی کاپٹروں کی خریداری کا ابتدائی منصوبہ، جو فوری طور پر HCSA کو تمام ہیلی کاپٹر ٹرانسپورٹ کے ملک کے سب سے بڑے سپلائرز میں تبدیل کر دے گا، تقریباً فوراً ہی رک گیا: مالیاتی ادارے ضمانتوں اور وارنٹیوں کے بغیر نئی کمپنی کو قرض دینے کے لیے تیار نہیں تھے۔
نتیجے کے طور پر، 50 کے لیے 2019 طیاروں کی بجائے، وفاقی آپریٹر کو صرف آٹھ ملے۔
صورتحال صرف 2021 کے آغاز میں بہتر ہوئی۔
روسی فیڈریشن کی حکومت اور Rostec اسٹیٹ کارپوریشن سے ضمانتیں حاصل کرنے کے بعد، NSSA نے JSC PSB Avialeasing کے ساتھ 66 ہیلی کاپٹروں - 29 Mi-8MTV-1s اور 37 Ansats - کی فراہمی کے لیے کل 21.4 بلین روبل کے دو معاہدوں پر دستخط کیے ہیں۔
مینوفیکچرر - KVZ میں بھی ناکامیاں ہوئیں، جس کے لیے NSCA کا ریاستی آرڈر 30 سالوں میں سب سے بڑا تھا۔
2021 کے وسط میں ترسیل میں بہتری آئی، جب کمپنی کو 14 نئے ہیلی کاپٹر بھیجے گئے۔
1 فروری 2022 تک، NSSA کا بیڑا پہلے ہی 22 گاڑیوں پر مشتمل تھا: 11 Ansats اور 11 Mi-8s ہر ایک۔
روس میں HEMS، اس کے ہیلی کاپٹروں کی کمی نے NSSA کو ذیلی معاہدوں کا حصہ بڑھانے پر مجبور کیا
2020-2021 میں، کمپنی نے ہر سال 2.2-2.7 بلین روبل کے معاہدوں پر دستخط کیے۔
2021 میں سنگل سورس ٹرن اوور کی مزید ترقی بھی بنیادی طور پر ان ایئر لائنز کو اپنی طرف متوجہ کرکے حاصل کی گئی جو NCSA کی بطور پارٹنر آمد سے قبل خطوں میں کام کرتی تھیں۔
نوگوروڈ کے علاقے میں، مثال کے طور پر، RVS JSC نے الٹائی – AltaiAvia کے علاقے میں ایک ذیلی کنٹریکٹ پر دستخط کیے (22 ویں جگہ، 0.323 بلین روبل)، اور ثانوی معاہدوں میں پرواز کے گھنٹے کی قیمت اکثر مرکزی سے 10-20 ہزار روبل کم ہوتی تھی۔ قیمت
NCSA فرق کی وضاحت کرتا ہے، معمولی ہونے کے باوجود، بنیادی ڈھانچے کے لیے ان کے اخراجات اور خطوں میں ایئر ایمبولینس کے معیارات متعارف کرانے سے، جب کہ ذیلی ٹھیکیدار صرف پرواز کرتے ہیں اور اس طرح کے اخراجات سے مستثنیٰ ہیں۔
تجربہ کار کھلاڑی نئے طاق تیار کرکے ریاستی آرڈر مارکیٹ میں سکڑتے ہوئے دائرہ کار کی تلافی کرتے ہیں۔
مثال کے طور پر، RVS JSC، میڈیکل ایوی ایشن میں NSSA کے اہم حریفوں میں سے ایک، نے مئی 2021 میں Medsi گروپ کے ساتھ شراکت داری کی تاکہ نیٹ ورک کے ماسکو کلینکس میں مریضوں کے لیے طبی انخلاء کی خدمت بنائی جا سکے۔
معاہدے میں ماسکو کے علاقے اور دیگر علاقوں سے Otradnoye کلینکل ہسپتال کی سائٹ یا Odintsovo میں RVS بیس تک ہوائی نقل و حمل کا انتظام شامل ہے، جہاں سے مریضوں کو ایمبولینس کے ذریعے گروپ کے ہسپتالوں میں بھیجا جائے گا۔
یہ فرض کیا جاتا ہے کہ سروس کی لاگت 15 ہزار روبل سے شروع ہوگی، جو مقام اور پرواز کے وقت پر منحصر ہے۔
RVS کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر سرگئی خومیاکوف کے مطابق، یہ تعاون روس میں ایئر ایمبولینس خدمات کو 'معیار کی ایک نئی سطح پر' لے جائے گا۔
روس میں HEMS کی سرگرمیوں کو مربوط کرنے کے لیے ایک واحد، مرکزی آئی ٹی پلیٹ فارم تیار کرنے کی ضرورت ہے۔
NSSA کے اصل میں لاگو کاموں میں سے ایک IT پلیٹ فارم کی ترقی ہے جس پر ایک مرکزی HEMS ایوی ایشن ڈسپیچنگ سسٹم بنایا جائے گا۔
فروری 2019 میں، روسی فیڈریشن کی وزارت صحت میں ایک میٹنگ میں، 'ایمرجنسی اور ایمرجنسی میڈیکل کیئر مینجمنٹ' کے ذیلی نظام کو یکساں اسٹیٹ ہیلتھ انفارمیشن سسٹم میں ضم کرنے کے لیے ایک ہدایت تیار کی گئی، جس میں ایئر ایمبولینس ماڈیول بھی شامل ہے۔
یونیفارم اسٹیٹ ہیلتھ انفارمیشن سسٹم کی ترقی کا ٹھیکیدار 2021 تک وہی Rostec رہا۔
مزید برآں، 2019 کے موسم گرما میں، Kommersant کے ہوابازی کے ذرائع کے مطابق، Rostec نے NCSA میں کنٹرولنگ حصص کو مضبوط کیا۔
ابھی تک، واحد سپلائر کی حیثیت کو NSSA تک نہیں بڑھایا گیا ہے۔
ایجنسی کے مطابق میڈیکل ایوی ایشن کے لیے وفاقی فنڈنگ روکنے کا ابھی کوئی منصوبہ نہیں ہے: سروس کی ترقی 2030 تک قومی اہداف کی فہرست میں شامل ہے، تاہم ہیلی پورٹ کی تعمیر پر اخراجات کا بوجھ اب بھی اٹھانا پڑے گا۔ خطہ
تاہم، ایک اور وفاقی منصوبے - 'محفوظ اور اعلیٰ معیار کے راستے' - کے تحت ان سہولیات کی مشترکہ مالی اعانت کا امکان زیر غور ہے۔
نئی منظوری کے حالات نے بحری بیڑے کی تشکیل میں NSSA کے خطرات کو بڑھا دیا ہے: مارچ 2022 میں، یہ پتہ چلا کہ امریکی پراٹ اینڈ وٹنی کے کینیڈین ڈویژن نے KVZ کو PW207K انجنوں کی سپلائی معطل کر دی تھی، جس پر Ansat فلائی۔
گھریلو اینالاگ - ODK-Klimov کی طرف سے تیار کردہ VK-650V 'انجن' - صرف ایک تجرباتی ورژن میں موجود ہے، اور اس کی تصدیق 2023 تک متوقع نہیں تھی۔
صنعت میں زیر غور اختیارات میں سے ایک، VK-650V کے طریقہ کار کو تیز کرنے کے علاوہ، Ansat کی ضروریات کے لیے VK-800V پاور پلانٹ کا شریک آپشن ہے۔
تاہم، کازان ہیلی کاپٹر پلانٹ 44 میں 2022 انسات ہیلی کاپٹر تیار کرنے کا ارادہ رکھتا ہے – غالب امکان ہے کہ ان میں سے کچھ کو اسٹاک سے اسمبل کیا جائے گا۔
یہ بھی پڑھیں:
جب بچاؤ اوپر سے آتا ہے: HEMS اور MEDEVAC میں کیا فرق ہے؟
میڈیکیشن اطالوی فوج کے ہیلی کاپٹروں کے ساتھ
HEMS روس میں، نیشنل ایئر ایمبولینس سروس نے Ansat کو اپنایا
روس ، آرکٹک میں کی جانے والی سب سے بڑی ریسکیو اور ہنگامی مشقوں میں شامل 6,000،XNUMX افراد۔
HEMS: ولٹ شائر ایئر ایمبولینس پر لیزر حملہ
یوکرین کی ایمرجنسی: امریکہ کی طرف سے، زخمی لوگوں کے تیزی سے انخلاء کے لیے جدید HEMS Vita ریسکیو سسٹم