“La nebbia agli irti colli….” Citava il Carducci in una sua famosa poesia di fine '800.
Dagli “irti colli” del Poeta toscano, alla nebbia “che si taglia con il coltello” della valle Padana. Il 15 Dicembre 2015 sarà ricordato per anni alla trung tâm điều hành 118 Emilia Est, per via dei numrosi eventi nel tratto ferrarese della A 13. Si è iniziato alle 8,19, quando nelle campagne della zona sud di Ferrara impversava una fitta nebbia e alcuni mezzi pesanti (tre camion e un autobus), erano parte dell 'tình cờ avvenuto nella carreggiata sud che ha visto coinvolte anche 50 autovetture: autostrada chiusa!

Pare che la causa che ha xác định l'incidente sia stata la Scarissima visibilità. Ma Perche e quando ci accorgiamo che andiamo troppo veloci?
Alcune autostrade hanno inserito a lato della linea di divisione tra le corsie di marcia e la corsia di khẩn cấp i famosi “Occhi di gatto”, dei semierchi che indicano quale velocità massima tenere trong funzione di quanti ne vede il helente del veicolo.

Un altro Sistema di valutazione relativa alla visibilità è quella di contare le linee ngưng che si vedono a terra, anche se purtroppo la loro distanza varia all'approssimarsi delle curve, dei ngũi, dell'avvicinarsi ai divieti di sorpasso e non semper è rispondente tiêu chuẩn bạn đã quản lý chính sách của codice della strada.
Sarebbe infatti davvero utile che il risspetto della lunghezza della linea di 3 mét e lo spazio tra di esse di 4,5 mét su strade statali venisse rispettato nella fase di apposizione della segnaletica orizzontale, trong modo da avere un'idea della distanza effettiva che si sta tenendo dal veicolo che trước.
Il Problemma della sicurezza alla Guida con la nebbia è infatti dettato dalla errata valutazione della distanza da tenere, che non dovrà essere pari alla distanza di sicurezza, ma bensì allo spazio totale di holdo!
Ognuno di noi impiega mediamente un secondo percepire un ostacolo (Ovvero di avvedersi che il veicolo che sta davanti một noi inizia một frenare) e khởi xướng một frenare. Trong quel secondo sono molte le varianti che fanno aumentare o diminuire lo spazio percorso, công thức ma Possiamo affermare che libeando la (V: 10) x 3 (dove V sta per velocità) e sappiamo a quanto equivale questo spazio in maniera Approssimativa.
Il problemma sta nel fatto che se il veicolo davanti a noi inizia a frenare appena si trova la colona già da, anche noi rischiamo la collisione e quindi dobbiamo tenere una distanza story che ci permetta di fermarci completamente. La Formula più semplice da memzzare è Velocità diviso 10 ed elevate al quadrato il risultato ottenuto (tenendo come punto di riferimento la parte terminale del veicolo che ci sta davanti e non quella anteriore, in quanto in unverso pesante avremo ad esempio un rife rife una decina di metri).
In questo modo avremo la sicurezza matematica di fermarci quando ancora ci sono le condizioni di sicurezza utili ad evitare l'impatto.
Può sembrare paradossale che in caso di nebbia un veicolo di khẩn cấp, san hô debba viaggiare dietro ad un Meo pesante, ma se le condizioni di visibilità e sicurezza non lo ưng ý bisognerà assolutamente tham dựnersi al rispetto delle comuni regole di prudenza e siêng năng comuni regole di prudenza! Ricordiamo inoltre che l'intervento trong ambito autostradale è molto complesso soprattutto trong caso di Scara visibilità, sia per l'elevata velocità tenuta dagli altri veicoli, sia perché la colina dei veicoli fermi potrebbe non xa ripartire l 'xe cứu thương verso l'ospedale. I’m leadente dei mezzi di soccorso dovrà in ogni caso valutare Correttamente lo spazio di azione che needita l'ambulanza e quello needario agli altri enti coinvolti, trong modo da non essere di intralcio gli uni agli altri.