צו געבן עפעקטיוו און יוישערדיק מאָביליטי אין און אַרום ראַמאַללאַ, די פּאַלעסטיניאַן טראַנספּאָרטאַטיאָן מיניסטעריום, אין מיטאַרבעט מיט ORIO (די האָלענדיש רעגירונג ס אָפיס פֿאַר אַנטוויקלונג פון ינפראַסטראַקטשער) האט לאָנטשט די וועסט באַנק ויטאָבוס סיסטעם פּרויעקט.

דורך אים, די שטאָט זוכט צו באַנייַען און טייַנען אַ וועסט באַנק ויטאָבוס פליט, אַרייַנגערעכנט די אַנטוויקלונג פון אַ BRT (Bus Rapid Transit) קאָמפּאָנענט.

די איניציאטיוו האט אַ פּאָטענציעל צו ווירקן 1.4 מיליאָן רעזידאַנץ.

די דריי הויפּט פּילערז פון דעם פּראָגראַם זענען: צו אַפּגרייד די גשמיות ינפראַסטראַקטשער פון די ויטאָבוס סיסטעם (ניימלי ליסינג נייַ בוסעס צו אָפּערייטערז, קאַנסטראַקטאַד וישאַלט און סטאָרידזש פאַסילאַטיז); ינטראָודוסינג ויטאָבוס ליסינג טשאַרדזשאַז דיזיינד צו פֿאַרבעסערן די סאַסטיינאַביליטי פון דעם סעקטאָר; און דיפיינינג קלאָר סערוויס סטאַנדאַרדס פֿאַר ויטאָבוס קאָמפּאַניעס.

די איניציאטיוו ווענדט זיך צו עטלעכע טשאַלאַנדזשיז אין דער זעלביקער צייט, אַרייַנגערעכנט פּראַוויידינג מער שפּאָרעוודיק סערוויס צו סוף-ניצערס, און אויך דזשענערייטינג מער באַשעפטיקונג אַפּערטונאַטיז אין די אַריבערפירן אינדוסטריע.

די הויפּט קאַנסידעריישאַנז אַרייַננעמען פּראַוויידינג גלייַך צוטריט, ספּעציעל צו שפּירעוודיק פּאַפּיאַליישאַנז; ינשורינג סיסטעם בייגיקייט און יבעריקייַט אַז רעדוצירן דיסראַפּשאַן; און פארשטאנד די מעגלעך פאלגן פֿאַר די יגזיסטינג שערד טאַקסי פּראַוויידערז פֿאַר Ramallah.

דער פּרויעקט קען אויך שטארקן די ראמאלא EU פאָרשטעלונג סטאַנדאַרדס, ימפּרוווינג זיכערקייַט פֿאַר רידערס און רידוסינג גהג ימישאַנז און קוילעלדיק ינווייראַנמענאַל פאַרפּעסטיקונג.

דער פּרויעקט איז דערווייַל אין די פיזאַבילאַטי בינע, וואָס איז געפירט דורך די וועלט באַנק, מיט 80% פון די קאָסטן פאַנדאַד דורך די רעגירונג פון די נעטהערלאַנדס און 20% דורך די פּאַלעסטיניאַן אויטאָריטעט. עס איז עסטימאַטעד צו קאָסטן $ 20-50 ם פֿאַר 1-3 יאָרן.

לייענען אויך:

EMT, וועלכע ראָלעס און פאַנגקשאַנז אין פּאַלעסטינע? וואָס געצאָלט?