Amaxophobia (van die antieke Griekse amaxos, "wa") is die uitskakelende vrees om 'n voertuig te bestuur. Klinies is dit moontlik om amaxofobie in die DSM-5 (American Psychiatric Association, 2015) en in die ICD-10 (World Health Organization, 2011) te klassifiseer as 'n spesifieke fobie van die situasie subtipe

Dit is 'n uiters wydverspreide en ook baie uitskakelende fobie.

Amaxofobie manifesteer met die tipiese simptome van angs, van bewing en sweet tot paniekaanvalle

Die toename in die aantal mense wat gereeld bestuur, het bestuur een van die aktiwiteite gemaak wat baie mense daagliks uitvoer, en terselfdertyd het dit 'n stresvolle aktiwiteit geword.

Volgens sommige navorsing is amaxofobie meer wydverspreid as wat 'n mens kan dink, en raak ongeveer 33% van die bevolking.

Volgens die MAPFRE-instituut, in navorsing gekoördineer deur dr Antonio García Infanzón, ly 7.2 miljoen Spaanse bestuurders daaraan, en hulle druk dit op baie verskillende maniere uit: die meeste, 82%, toon 'n effense gevoel van senuweeagtigheid en angs agter die stuur, veral in moeilike toestande, soos om snags te ry, tydens stortreën, in digte mis of wanneer daar ander mense, veral kinders, op raad.

Volgens die navorsing het 6% van Amaxophobes hul bestuursvermoë heeltemal verloor. Hulle ly aan 'n vorm van 'verlammende vrees', pure angs, as hulle in die bestuurdersitplek sit, en daarom het hulle hul lisensie opgegee en eenvoudig in 'n motor geklim as iemand anders ry of, beter nog, op die publiek staatmaak. vervoer.

Die oorblywende 12% toon die voorkoms van die siekte op ander maniere.

Navorsing het ook getoon dat die meerderheid van diegene wat aan hierdie vrese ly, vroue is, soveel dat die persentasie verteenwoordigers van die skoner geslag wat die simptome van amaxofobie uitdruk, in persentasie terme, byna dubbel is as by mans: 64% in vergelyking met 36, en die oorsprong is dikwels te wyte aan presiese oorsake vanweë hul verskillende seksualiteit.

Veertig persent van die mans is amaksofobies as gevolg van 'n direkte gebeurtenis, soos voorheen die slagoffer van 'n padongeluk, of omdat hulle 'n geliefde op die pad verloor het; in die geval van vroue, daal hierdie etiologiese rede tot 25%.

Ander faktore is ook op die spel, soos 'n gebrek aan selfbeeld as gevolg van die onverdraagsame houding van goeie vriende of familielede, soos 'n pa of eggenoot wat baie oorheersend is in die verhouding en die neiging het om hul dogter of eggenoot se eerste bestuurservaring te bespot .

Volgens 'n ander studie wat deur die Centro Studi e Documentazione Direct Line gedoen is, 'n aanlyn motorversekeringsmaatskappy wat altyd aandag gee aan die ervarings van padgebruikers, erken 68 persent van die Italiaanse bestuurders dat hulle bang is om in spesifieke situasies te bestuur.

Die persentasie onder mans is 58 persent, terwyl vroue wat paniekerig raak nog meer wydverspreid is: 78 persent. Kortom, 'n beduidende deel van die Italianers het in sommige gevalle in 'n ernstige moeilikheid beland, sodat hulle nie die motor wou haal om rond te kom nie.

Watter vrees vir bestuur dryf amaksofobie?

Vrees vir bestuur verteenwoordig 'n goed gedefinieerde fobie, dit wil sê 'n oordrewe en irrasionele vrees vir 'n spesifieke situasie, vir bestuur, wat deur ander nie as 'n werklike gevaar of as 'n situasie van uiterste ongemak of lyding beskou word nie.

Die vrees vir bestuur kan op verskillende vlakke manifesteer, wat dikwels slegs uit 'n teoretiese oogpunt onderskei word, aangesien die verskillende uitdrukkings van amaxofobie dikwels naas mekaar bestaan.

As ons die situasies ondersoek waarin Italianers die meeste bang is om te ry, kan ons sien dat dit toestande is wat verwys na die gebrek aan beheer oor die omliggende omgewing (mis 32%, sneeu 27%, swak onderhoude paaie 12%, donderstorms 16% , duisternis 8%), agorafobie bedoel as die vrees om nie skuiling te vind nie en 'n ontsnappingsroete (oorpaaie en viadukte 6%), klaustrofobie (tonnels 5%) en skeidingsangs (alleen ry 3%).

specifically:

• op emosionele vlak kan sogenaamde "anticiperende angs" voorkom, met kommer slegs oor die idee dat jy moet bestuur;
• Op 'n gedagtevlak kan 'negatiewe fantasieë' ontstaan ​​voordat u in die motor klim of as u wil begin en ry;
• op fisiologiese vlak kan verskillende reaksies van sielkundige ongemak en emosionele agitasie ervaar word, bestaande uit 'n gevoel van verwarring, spanning in die spiere, 'n knop in die keel, sweet, tagikardie, verhoogde asemhalingstempo tot die aktivering van 'n volle -'n paniekaanval met vrees vir beswyking of sterwe;
• Op gedragsvlak kan voorkomingsreaksies voorkom, met alternatiewe strategieë wat geïmplementeer word om die probleem te vermy (bv. Met behulp van openbare vervoer of loop).

By amaxofobie word spesifieke simboliese situasies omskryf waarin bestuur die meeste gevrees word, bv.

• die oorsteek van brûe of ry langs onstabiele strukture;
• in die verkeer ry of daarin vassit;
• wegry van die huis af;
• alleen ry (met niemand langs jou nie);
• ry op verlate plekke (met niemand in die omgewing nie);
• ry op snelweë of snelbane;
• ry in donker plekke of tonnels;

In sekere omstandighede word spesifieke gebeurtenisse geïdentifiseer eerder as situasies wat tydens die bestuur kan plaasvind.

Byvoorbeeld:

• vrees om siek te voel;
• Vrees om verdwaal en gedisoriënteerd te raak;
• Vrees om sleg te ry (bv. Om nie te weet hoe om te parkeer of tussen twee smal motors te ry nie);
• vrees om beheer oor die motor te verloor en jouself of iemand anders te beseer;
• onder baie moeilike weerstoestande (bv. grondstortings, storms, ens.);
• deur 'n selfmoord- of moorddrif aangegryp word;
• in ander gevreesde toestande verkeer (bv. geslote plekke vir klaustrofobie, oop plekke vir agorafobies).

As Italianers gevra word om te fokus op die paaie waarvoor hulle die meeste bang is, is die top van die lys ysige paaie, wat 62 persent van die Italiaanse bestuurders vreeslik maak, gevolg op 'n afstand deur die atavistiese vrees vir die donker (19 persent) , kronkelende bergpaaie (17 persent), klaustrofobiese paaie met swaar verkeer (15 persent), geïsoleerde paaie (13 persent), terwyl haarnaalddraaie en tonnels 12 persent van die monster in hul stewels laat skud.

Amaxofobie blyk dus dikwels intiem gekoppel te wees aan 'n geblokkeerde of onopgeloste begeerte vir groei en selfbevestiging

Dit word gefrustreer deur oorbeskermende ervarings wat die moontlikheid om 'n voldoende gevoel van bemeestering en beheer oor die omliggende situasies te ontwikkel, kan verminder (Bowlby J., 1989).

Dit is dikwels die gevolg van ervarings van verbod wat plaasgevind het in 'n sosiaal-familiale omgewing vol oormatige verbod/beskerming, wat aangebied word in die vorm van 'bevele' wat aangeneem is om op te voed en wat begin met 'moenie ...' of wat ondersteun , op 'n min of meer voor die hand liggende manier, die ouerlike begeerte en die gevolglike uitnodiging om "nie groot te word nie" (Berne E., 1972). (Berne E., 1972).

'N Tweede aspek wat agter amaxofobie skuil, is die oormatige negatiewe opvatting van die ander bestuurder (of bloot op die pad).

In hierdie sin kan mense wat bestuur of bloot verbygangers as een of meer redes wat met vooroordeel verband hou, as potensieel gevaarlik beskou word.

In meer ekstreme gevalle is die onderliggende innerlike ervaring wat bestuursgedrag struktureer en lei, dat 'oral gevare is', wat verduidelik hoe amaxofobie dikwels tot agorafobie ontwikkel of daarmee gepaard gaan.

In ander gevalle lyk dit asof die bestuur van fobie deur 'n derde sielkundige bestanddeel versterk word: onsekerheid en 'n lae agting in die vermoë om die meeste gewone of buitengewone bestuursverwante situasies te hanteer (bv. Padblokkades, parkeerplekke, moontlike ongelukke of geskille, ens.).

Diagnose en behandeling van amaxofobie

Die diagnose van amaxofobie val binne die kategorie van 'spesifieke fobies' en word meer gereeld by vroue aangetref, vermoedelik omdat vroulike sielkundige ontwikkeling beïnvloed kan word deur wydverspreide kulturele vooroordele wat dit moeiliker kan maak om los te kom en volle psigiese outonomie te bewerkstellig sonder om te ervaar skuldgevoelens of onsekerheid.

Soliede hulpwerk moet gebaseer wees op die moontlikheid om op verskeie fronte op te tree deur 'n moontlik geïntegreerde terapeutiese benadering te ondersteun wat insluit

• die verkryging van ontspanningstegnieke vir die hantering van simptome van emosionele, kognitiewe en fisiologiese hiperaktivering;
• vroeë herblootstelling aan die gevreesde situasie omdat, soos met enige fobie, vermyding van die situasie geneig is om die probleem te versterk en disfunksionele psigiese prosesse te konsolideer;
• 'n begrip van u eie manier van sielkundig funksioneer om betekenis toe te skryf aan die interne en/of eksterne psigiese dinamika wat in bestuurdersituasies geaktiveer word, die betekenis wat hierdie gedrag vir die persoon inhou, te herken om 'n nuwe manier van funksionering te vind outomatiese kondisionering mettertyd geïnternaliseer;
• 'n verandering in die denkwyse oor die probleem, sowel in die innerlike dialoog as in die vertelling aan ander, aangesien amaksofobie met sodanige interne en interpersoonlike dinamika 'n permanente deel van u identiteit kan word.

In sommige gevalle kan dit ook nuttig wees om 'n paar tegnologiese instrumente te gebruik, soos die virtuele werklikheidsimulator (ook in sommige bestuurskole).

Artikel geskryf deur dr Letizia Ciabattoni

Lees ook:

Nomofobie, 'n onbekende geestesversteuring: verslawing aan slimfone

Eko-angs: die uitwerking van klimaatsverandering op geestesgesondheid

Brandbestryders / Pyromania en obsessie met vuur: profiel en diagnose van diegene met hierdie siekte

Bronne:

https://www.asaps.it/181-spagna_ricerca_sulla_paura_al_volante__si_chiama_amaxofobia_ed_ha_ragioni_antich.html#cookieOk

- Dorfer M., 2004, Psicologia del traffico. Analise e trattamento del comportamento alla guida, Mc Graw-Hill, Milano.

- Hamilton Z., 2013, 300 bevestigings om die vrees vir bestuur te oorwin, Kindle Edition.

- Marini S., 2010, Paura al volante! Kom superare la fobia della guida, Sovera Multimedia, Roma.

- Weatherstone M., 2013, Hoe om selfbestuurfobie suksesvol te behandel en te oorkom, Kindle -uitgawe.