የሄሊኮፕተር ማዳን፣ የ EASA መመሪያ፡ የድንገተኛ ጊዜ ጥያቄዎችን በሄሊኮፕተር ለማስተዳደር የሚወሰዱ እርምጃዎች እና ከ EASA ምን ማረጋገጫዎች እንደሚያመለክቱ እነሆ።

የሄሊኮፕተር ስራዎችን በደህና እንዴት ማስተዳደር እንደሚቻል መማር ለግንባር መስመር የድንገተኛ አደጋ ሰራተኞች ወሳኝ ነው።

ሄሊኮፕተር ማዳን፡ የእርዳታ ጥያቄ ሲመጣ በኦፕሬሽናል ፕሮቶኮል በሚፈለገው የተልእኮ ጥያቄ Vade Mecum፣ በ EASA የታተመ እንዴት እርምጃ መውሰድ እንዳለበት ማወቅ ያስፈልጋል።

ይህ መሳሪያ የተዘጋጀው በደህንነት እና በድንገተኛ አደጋ ዘርፍ ውስጥ ለሚሰሩ ሁሉ የሄሊኮፕተር ተልዕኮን በማስተዳደር ላይ ለሚሳተፉ ሁሉ ነው።

በሄሊኮፕተር ውስጥ ለእርዳታ ጥያቄ ወዲያውኑ ምላሽ መስጠት ቀላል አይደለም.

በተለምዶ ወደ ተልዕኮ ከመሄዳቸው በፊት በአካባቢው ያሉ ሰራተኞች - መንገደኞች, የተሳተፉ ሰዎች, ፖሊስ - የኦፕሬሽን ክፍሉን ያስጠነቅቁ, ይህም በተራው (በተቀበለው መረጃ ላይ በመመስረት) የሄሊኮፕተር ተልእኮ ተገቢ መሆኑን ወይም አለመሆኑን ይገመግማል.

ይህ መሠረታዊ ተግባር ነው; የኦፕሬሽን ክፍሉ ስለ ድንገተኛ አደጋ ቦታ በትክክል ማሳወቅ አለበት: በዚህ መንገድ ብቻ ሁኔታውን እና የሄሊኮፕተሩን ማረፊያ ቦታ መመርመር ይችላል.

በአደጋው ​​ውስጥ የተሳተፉት ሰራተኞች በግልጽ እና በትክክል መግባባት አለባቸው, ቦታቸው, የማረፊያ ቦታ ጥራት, የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች (የደመናዎች መኖር የአደጋውን ታይነት ሊያስተጓጉል ይችላል) እና በእንቅፋቶች ውስጥ ያሉ መሰናክሎች እና የኤሌክትሪክ መስመሮች መኖር አለባቸው. አካባቢ (ከሄሊኮፕተሩ ቢያንስ 100 ሜትር ርቀት ሊኖራቸው ይገባል).

የኦፕሬሽን ክፍሉ የሄሊኮፕተር ጣልቃ ገብነትን ለማንቃት ሲወስን አብራሪው ድንገተኛ አደጋ ወደደረሰበት ቦታ ለመድረስ እና በሰላም ለማረፍ እንዲችል አንዳንድ አስፈላጊ መረጃዎችን እንዲያውቅ መደረግ አለበት።

ይሁን እንጂ በአንዳንድ መንገዶች ቀላል ቢመስልም በተሳተፉት ሰራተኞች እና በኦፕሬሽን ማእከሉ መካከል ትክክለኛውን መረጃ ማስተላለፍ ሁልጊዜ ቀላል አይደለም: ስሜታዊ ውጥረት ወደ ጎን, አንድ ሰው መሬት ላይ ያለው አመለካከት እና አንድ ሰው ከላይ የሚመጣው አመለካከት ይለወጣል. ሥር ነቀል።

በዚህ ምክንያት በተቻለ መጠን በጣም ዝርዝር መረጃ ማግኘት በጣም አስፈላጊ ነው.

ይህ ካልሆነ, አብራሪው የአደጋውን ቦታ ወዲያውኑ ላያገኝ እና ጣልቃ ገብነትን ሊያዘገይ ይችላል.

ፓይለቱ ቦታውን በመለየት ረገድ ሊረዱት ከሚችሉት ነገሮች መካከል ጂኦግራፊያዊ መጋጠሚያዎች፣ ማህበራዊ ሚዲያዎች (እንደ ዋትስአፕ፣ አሁን ያለው የስራ ቦታ የሚላክበት)፣ የማጣቀሻ ከተሞች፣ ከተማዎችና መንገዶች፣ ድልድዮች እና ወንዞች መገኘት እና አለመኖር ናቸው።

ለሄምስ ኦፕሬሽኖች በጣም ጥሩው መሣሪያ? በድንገተኛ ኤግዚቢሽን ላይ የሰሜን ግድግዳ ጎብኝ

Vade Mecum EASA ለሄሊኮፕተር ማዳን፡ ሌላው አጽንዖት የሚሰጠው አስፈላጊ ሁኔታ የማረፊያ ዞን ተስማሚነት ነው።

የአደጋው ቦታ ሄሊኮፕተርን ለማስተናገድ ሁልጊዜም አይደለም, አንዳንድ ጊዜ ቦታው በጣም ትንሽ ስለሆነ (ጥሩ ሁኔታ 25 × 25 ሜትር ወይም በአንዳንድ ሁኔታዎች 50 × 50 ሜትር, ሁለቱም እንቅፋት የሌለበት ቦታ ነው) ወይም ምክንያቱም አስተማማኝ ላይሆን ይችላል.

ይሁን እንጂ በአንዳንድ ሁኔታዎች ሄሊኮፕተሩ በደህና ሊያርፍባቸው የሚችሉ ትላልቅ ቦታዎች፣ የስፖርት ሜዳዎች ወይም ባዶ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ሊኖሩ ይችላሉ።

ከዚህም በላይ እነዚህ ቦታዎች ብዙውን ጊዜ ለሕዝብ የተዘጉ ናቸው, ይህም የሄሊኮፕተር ስራዎችን የበለጠ አስተማማኝ ያደርገዋል.

የማረፊያ ቦታው ተለይቶ ከታወቀ በኋላ ለሄሊኮፕተሩ ተስማሚ በሆነ ሁኔታ መዘጋጀት አለበት.

ሰዎች ከሄሊኮፕተሩ ቢያንስ 50 ሜትሮች ርቀት ላይ መቆየት አለባቸው፣ እንደ ሞተር ብስክሌቶች እና መኪኖች ያሉ ተሽከርካሪዎች ጉዳት እንዳይደርስባቸው ወደ ሌላ ቦታ መሄድ አለባቸው እና ሄሊኮፕተሩ በመንገድ ላይ ወይም አቅራቢያ ቢያርፍ ፣ ትራፊክን መዝጋት አስፈላጊ ይሆናል።

የሄሊኮፕተር እንቅስቃሴ በሚደራጅበት ጊዜ ቅፅ መሞላት አለበት ፣ በዚህ ውስጥ ዋናው መረጃ ማስገባት አለበት ፣ ለምሳሌ ፣ እናስታውስዎታለን ፣ የተልእኮው ዓይነት ፣ መሰናክሎች መኖራቸው ፣ የአየር ሁኔታ እና የማረፊያ ቦታ።

የምስክር ወረቀቶች እና ተመሳሳይነት ፣ የ VADE MECUM EASA ሄሊኮፕተር መመሪያዎች

ከዚህ በተጨማሪ የሄሊኮፕተር ማጓጓዣዎችን ወይም ተልዕኮዎችን ሲያካሂዱ ግምት ውስጥ መግባት ያለባቸው የግብረ-ሰዶማውያን የምስክር ወረቀቶች ናቸው.

EASA - የአውሮፓ ህብረት የአቪዬሽን ደህንነት ኤጀንሲ - ለሄሊኮፕተሮች አስፈላጊውን የምስክር ወረቀት የመስጠት ሃላፊነት አለበት.

ግን ዓይነት-ማጽደቅ ምንድን ነው?

ዓይነት ማጽደቅ ማለት አንድ ምርት ማለትም አውሮፕላን፣ ሞተር ወይም ፕሮፐለር፣ የደንቡ (EU) 2018/1139 ድንጋጌዎችን እና የአተገባበር ደንቦቹን ማለትም የመተዳደሪያ ደንቡ ክፍል 21 የሚመለከተውን መስፈርት የሚያሟላ መሆኑን የሚያሳይበት ሂደት ነው። ) 748/2012 (ንዑስ ክፍል B) እና ተዛማጅ የትርጓሜ እቃዎች (AMC & GM ወደ ክፍል 21 - በመነሻ የአየር ብቃት ክፍል).

የማረጋገጫ ማመልከቻው በልዩ ገጽ ላይ በተሰጠው መመሪያ መሠረት ለ EASA መቅረብ አለበት እና አመልካቹ ለኤጀንሲው ክፍያ እና ክፍያዎች በኮሚሽኑ ደንብ (አህ) የቅርብ ጊዜ ማሻሻያ መሠረት ለኤጀንሲው ክፍያዎችን መክፈል አለበት ። EASA) በተመሳሳዩ ስም ድህረ ገጽ ላይ ይገኛል።

ለምሳሌ ኤሊሎባርዲያ በዘርፉ በ EASA 965/2012 ደንብ መሰረት ለመንቀሳቀስ ብቁ ከሆኑት የመጀመሪያዎቹ ኩባንያዎች መካከል አንዱ ሆኖ እውቅና ያገኘ ሲሆን ይህም በአውሮፓ ደረጃ እውቅና የተሰጠው ኩባንያው ለሚያከናውናቸው ተግባራት ሁሉ ነው።

የሄሊኮፕተር ተልእኮ ማቀድ ሊገመት የሚገባ ተግባር አይደለም፡ ለሚመለከታቸው ሁሉ ደህንነት ሲባል መከበር ያለባቸው ብዙ ሂደቶች እና ደንቦች አሉ።

EASA ለሄሊኮፕተር ማዳን እና ለሄምስ ኦፕሬሽኖች የወሰነውን ገጽ ይጎብኙ

በተጨማሪ ያንብቡ:

የአደጋ ጊዜ ቀጥታ ስርጭት የበለጠ…ቀጥታ ስርጭት፡ አዲሱን የጋዜጣዎ መተግበሪያ ለአይኦኤስ እና አንድሮይድ ያውርዱ

ማዳን ከላይ ሲመጣ በ HEMS እና MEDEVAC መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

MEDEVAC ከጣሊያን ጦር ሄሊኮፕተሮች ጋር

ሄኤምኤስ እና የወፍ አድማ ፣ ሄሊኮፕተር በእንግሊዝ ውስጥ በቁራ ተመታ። የአደጋ ጊዜ ማረፊያ - የንፋስ ማያ ገጽ እና የሮተር ቢላ ጉዳት

HEMS በሩሲያ ብሔራዊ የአየር አምቡላንስ አገልግሎት አንሳትን ይቀበላል

ሩሲያ ፣ 6,000 ሰዎች በትልቁ የማዳን እና የአደጋ ጊዜ ልምምድ በአርክቲክ ውስጥ ተካተዋል

HEMS: በዊልትሻየር አየር አምቡላንስ ላይ የሌዘር ጥቃት

የዩክሬን ድንገተኛ አደጋ፡ ከዩኤስኤ፣ የተጎዱ ሰዎችን በፍጥነት ለመልቀቅ ፈጠራ HEMS Vita የማዳኛ ስርዓት

HEMS, የሄሊኮፕተር ማዳን በሩሲያ ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ-የሁሉም-ሩሲያ የሕክምና አቪዬሽን ጓድሮን ከተፈጠረ ከአምስት ዓመታት በኋላ ትንታኔ

ምንጭ:

ኢ.ኤ.ኤስ.