HEMS እና MEDEVAC፡ የበረራ ውጤቶች አናቶሚክ ውጤቶች

By ክርስቲያኖ አንቶኒኖ On ጁን 27, 2022

የበረራው ስነ ልቦናዊ እና ፊዚዮሎጂያዊ ጭንቀቶች በሁለቱም ታካሚዎች እና አቅራቢዎች ላይ ብዙ ተጽእኖዎች አሏቸው. ይህ ክፍል ለመብረር የተለመዱ ዋና ዋና የአእምሮ እና የአካል ጭንቀቶችን ይገመግማል እና በዙሪያቸው እና በእነሱ በኩል ለመስራት አስፈላጊ ስልቶችን ያቀርባል

በበረራ ውስጥ የአካባቢ ጭንቀቶች

የኦክስጂን ከፊል ግፊት መቀነስ፣የባሮሜትሪክ ግፊት ለውጦች፣የሙቀት ለውጦች፣ንዝረት እና ጫጫታ በአውሮፕላን ውስጥ በሚደረግ በረራ ጥቂት አስጨናቂዎች ናቸው።

ከቋሚ ክንፍ አውሮፕላኖች ይልቅ ተፅዕኖው በ rotor-wing አውሮፕላኖች የበለጠ የተስፋፋ ነው. ከመነሳቱ በፊት ጀምሮ እስከ ማረፊያው ድረስ ሰውነታችን ከምናውቀው በላይ ለጭንቀት ይጋለጣል።

አዎ፣ ከገደል በላይ ስትወጣ ወይም የውሃ መንገድ ላይ ስትወጣ ያ ብጥብጥ ይሰማሃል።

አሁንም፣ ለዚያ ብዙ ያላሰብንባቸው አስጨናቂዎች፣ አንድ ላይ ሲደመር በሰውነትዎ ላይ ብቻ ሳይሆን በእውቀት ችሎታዎ እና በሂሳዊ አስተሳሰብዎ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ።

ለሄሊኮፕተር ትራንስፖርት በጣም ጥሩው መሣሪያ? በአስቸኳይ ኤግዚቢሽን ላይ የሰሜን ዋልታውን ጎብኝ

የሚከተሉት የበረራ ዋና አስጨናቂዎች ናቸው፡-

በበረራ መድሃኒት ውስጥ የሙቀት ለውጦች በየጊዜው ይከሰታሉ. የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን እና ከፍተኛ ሙቀት ሰውነትን ሊቀጡ እና የኦክስጂንን ፍላጎት ይጨምራሉ። ለእያንዳንዱ 100 ሜትሮች (330 ጫማ) ከፍታ መጨመር የ 1 ዲግሪ ሴልሺየስ የሙቀት መጠን ይቀንሳል.
ንዝረቶች በሰውነት ላይ ተጨማሪ ጭንቀት ይፈጥራሉ, ይህም የሰውነት ሙቀት መጨመር እና ድካም ሊያስከትል ይችላል.
እርጥበት መቀነስ ከምድር ገጽ ሲወጡ ይታያል። ከፍታው ከፍ ባለ መጠን በአየር ውስጥ ያለው የእርጥበት መጠን ይቀንሳል, ይህም ከጊዜ በኋላ የ mucous membranes, የተሰነጠቀ ከንፈር እና ድርቀት ሊያስከትል ይችላል. ይህ አስጨናቂ የኦክስጂን ቴራፒን ወይም አዎንታዊ የግፊት አየር ማናፈሻን በሚቀበሉ ታካሚዎች ላይ ሊጣመር ይችላል.
ከአውሮፕላኑ ጫጫታ፣ የ ዕቃ, እና ታካሚው ጉልህ ሊሆን ይችላል. የሄሊኮፕተር አማካኝ የድምፅ መጠን 105 ዲሲቤል ነው ነገር ግን እንደ አውሮፕላኑ አይነት ሊበዛ ይችላል። ከ140 ዲሲቤል በላይ የድምፅ መጠን ወዲያውኑ የመስማት ችግርን ያስከትላል። ከ120 ዲሲቤል በላይ ያለው የማያቋርጥ የድምፅ መጠን ደግሞ የመስማት ችግርን ያስከትላል።
ድካም የሚባባሰው በእንቅልፍ እጦት፣ በአውሮፕላን ንዝረት፣ ደካማ አመጋገብ እና ረጅም በረራዎች፡ 1 ሰዓት ወይም ከዚያ በላይ በ rotor-wing አውሮፕላን ወይም 3 ወይም ከዚያ በላይ ሰዓታት በቋሚ ክንፍ አውሮፕላን ውስጥ ነው።
የስበት ኃይል, አሉታዊ እና አወንታዊ, በሰውነት ላይ ውጥረት ያስከትላሉ. ይህ ጭንቀት ለአብዛኛዎቹ ትንሽ ብስጭት ብቻ ነው። ነገር ግን የልብ ስራ በተቀነሰ እና በአንጎል ውስጥ የደም ግፊት መጨመር በከባድ የህመም ህመምተኞች ላይ አጣዳፊ ሁኔታዎች እየተባባሱ ይሄዳሉ እና የመነሳት እና የማረፍ ስበት እና ድንገተኛ የበረራ ለውጦች ለምሳሌ በግርግር ወይም በድንገት የባንክ መዞር።
ፍሊከር ቨርቲጎ። የበረራ ሴፍቲ ፋውንዴሽን ፍሊከር ቨርቲጎን “ለአነስተኛ ድግግሞሽ ብልጭ ድርግም ወይም በአንጻራዊ ደማቅ ብርሃን ብልጭ ድርግም የሚሉ የአንጎል ሴሎች እንቅስቃሴ አለመመጣጠን” ሲል ገልጿል። ይህ በአብዛኛው የፀሐይ ብርሃን እና በሄሊኮፕተር ላይ የ rotor-blades መዞር ውጤት ሲሆን ሁሉንም በአውሮፕላኑ ላይ ሊጎዳ ይችላል. ምልክቶቹ ከመናድ እስከ ማቅለሽለሽ እና ራስ ምታት ሊሆኑ ይችላሉ። የመናድ ታሪክ ያላቸው ሰዎች rotor-wing የሚሰሩ ከሆነ በተለይ ንቁ መሆን አለባቸው።
የነዳጅ ትነት ማቅለሽለሽ, ማዞር እና ራስ ምታት በከፍተኛ ሁኔታ ተጋላጭነት ሊያስከትል ይችላል. በአውሮፕላን ነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ አስፋልት ወይም ሄሊፓድ ላይ ያለዎትን ቦታ ያስታውሱ።
የአየር ሁኔታ በዋነኛነት የበረራ እቅድ ጉዳዮችን ያስከትላል ነገር ግን የጤና ችግሮችንም ሊያስከትል ይችላል። ዝናብ፣ በረዶ እና መብረቅ በቦታው ላይ እያሉ ወይም ለበረራ ሲዘጋጁ አደጋዎችን ሊያስከትሉ ይችላሉ። የአየር ሙቀት መጨመር እና የልብስ ውሃ መጨናነቅ ለጭንቀት አስተዋጽኦ ያደርጋል.
የጥሪው ጭንቀት, የታመመ ታካሚን በሚንከባከቡበት ወቅት የበረራው ጊዜ, እና በረራው እራሱ ከመጠን በላይ ጭንቀት ሊያስከትል ይችላል.
የምሽት በረራ የበለጠ አደገኛ ነው ምክንያቱም የእይታ ውስንነት በምሽት እይታ መነጽር (NVGs) እገዛ። ይህ የማያቋርጥ ሁኔታዊ ግንዛቤን ይጠይቃል፣ ይህም ወደ ድካም እና ውጥረት በተለይም ባልታወቀ መሬት ላይ ሊጨምር ይችላል።

ግላዊ እና ስነ ልቦናዊ ጭንቀቶች፡ የሰዎች ምክንያቶች የበረራ ጭንቀቶችን መቻቻል ላይ ተጽእኖ ያሳድራሉ

የማኒሞኒክ IM SAFE በረራ በታካሚዎችና በአገልግሎት ሰጪዎች ላይ የሚያስከትለውን መጥፎ ውጤት ለማስታወስ በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል።

ህመም ከደህንነትዎ ጋር የተያያዘ ነው. ታሞ ወደ ሥራ መሄድ በአየር ላይ ለውጥ ላይ ጭንቀትን ይጨምራል እናም የሚሰጡትን የእንክብካቤ ጥራት እና የቡድኑን ደህንነት ይጎዳል። ለመብረር ለመመለስ ሀኪም ማጽዳት አለበት።
መድሃኒት አንዳንድ የማይፈለጉ የጎንዮሽ ጉዳቶችን ሊያስከትል ይችላል. የታዘዘልዎ መድሃኒት በበረራ ውስጥ ካሉ ሁኔታዎች ጋር እንዴት እንደሚገናኝ ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው እና በበረራ ላይ ጭንቀቶችን በሚዋጋበት ጊዜ ከፍተኛ ለውጥ ሊያመጣ ይችላል።
እንደ የቅርብ ጊዜ ግንኙነት መቋረጥ ወይም በሆስፒታል ውስጥ ያለ የቤተሰብ አባል ያሉ አስጨናቂ የህይወት ክስተቶች በቀጥታ በስራ ላይ ያለዎትን ጭንቀት ሊጨምሩ እና ሊጨምሩ ይችላሉ። እንደዚህ ባለ ከፍተኛ ጭንቀት ውስጥ ሌሎችን ከመንከባከብ በፊት እራስዎን መንከባከብ አስፈላጊ ነው። ጭንቅላትዎ በትክክለኛው ቦታ ላይ ካልሆነ, ለእርስዎ ትክክለኛ ቦታ በአየር ላይ አይደለም.
በስራው ላይ ውጥረት ሲያጋጥማቸው አልኮል ለአንዳንዶች ማፈግፈግ ሊሆን ይችላል። ለረጅም ጊዜ ችግር ጊዜያዊ መፍትሄ ነው. ከስካር በኋላ ያለው የአልኮል ተጽእኖ አሁንም አፈፃፀሙን ሊቀንስ እና ክሊኒካዊ ሰክሮ ባይሆንም እንኳን ወደ የደህንነት ስጋቶች ሊመራ ይችላል። በተጨማሪም ሰውነትዎ ኢንፌክሽንን እና በሽታን የመከላከል አቅም ላይ ተጽእኖ ያደርጋል.
ድካም የሚመጣው ከኋላ ወደ ኋላ ፈረቃ እና ከላይ ለተጠቀሱት የበረራ ነክ ጭንቀቶች መጋለጥ ነው። ገደቦችዎን ይወቁ እና እርስዎ መቋቋም እንደሚችሉ ከምያውቁት በላይ በጭራሽ አይጠይቁ።
ስሜት ሁሉም ሰው በተለየ መንገድ የሚይዘው ነገር ነው። ሁላችንም ስሜቶች አሉን እና ሁላችንም እንደየሁኔታው በተለያየ መንገድ እንገልፃቸዋለን። በስሜታዊነት እንዴት ምላሽ መስጠት እንደሚቻል ማወቅ ቀድሞውኑ አስጨናቂ ሁኔታን ሊያባብሰው ወይም አንድን ሰው ከንዴት ወደ ሀዘን ሊያረጋጋ ይችላል። በበረራ ላይ ስሜትዎን መቆጣጠር አስፈላጊ ብቻ ሳይሆን የሚጠበቅ ነው። እርስዎ ባለሙያ ነዎት እና እራስዎን በዚህ መንገድ መሸከም አለብዎት ፣ ሠራተኞችዎን እና ታካሚዎን ከስሜትዎ በላይ ያድርጉት።