Член от Джанпаоло Фузари  (ПРОЧЕТЕТЕ ЧАСТ 2)

Когато започвате да мислите за проектиране на нов линейка трябваше да питаме защо това дори беше необходимо. Отговорът на този въпрос не отнема много време, за да се появи. Ако трябва да разгледате местния залив за линейки A&E, бихте си помислили, че огромният брой линейки, които вероятно ще намерите там, се равнява на прецизно настроена услуга, която изпраща пациентите до мястото, където техните заболявания могат да бъдат лекувани. Но какво, ако лечението може да бъде доставено на пациентите, вместо да се доставят пациенти за лечение?

Това не е риторичен въпрос; всъщност това е въпрос, на който Националната здравна служба на Обединеното кралство (НЗС) се опитва да отговори от известно време. Безспорно много от спешните отделения се борят да се справят с увеличаването на търсенето от страна на пациентите, особено тези, които не посещават животозастрашаващо състояние. Националните статистически данни показват, че през последните 15 години е имало a 47% увеличение на спешните признания. Но по-внимателният поглед разкрива, че посещенията в A&E, които не са спешни, са се увеличили със скорост от 11 пъти по-висока нарастване на населението. С други думи, по-голямата част от хората, които отиват в A&E, представят незначителни оплаквания, които биха могли да бъдат лекувани другаде.

В контекста на службата за линейка на NHS, 4.7 милиона пациенти, пренесени в A&E през 2009-10 г., са представени наоколо 22% от общото присъствие на A&E. Изследвания в Центъра за дизайн на Хелън Хамлин (HHCD) към Кралския колеж по изкуства установиха, че до 60% от спешните повиквания във Великобритания го правят не е необходимо пациентът да бъде транспортиран до болницата. Тези пациенти биха могли да бъдат по-добре управлявани на място или в алтернативни заведения за първична помощ, като по този начин облекчават отделенията за A&E под налягане и болничните отделения от ненужно приемане.

Но защо тогава тези пациенти се транспортират до A&E? Кадрови ресурси и обучение, оборудване, превозните средства и протоколите за обработка играят важна роля за да отговорят на този въпрос.

Нашето 2007 изследване „Smart Pods“, чрез широкообхватни системи, разкри многобройните фактори, които биха позволили повече пациенти да бъдат лекувани извън болницата. Проучването подчертава ключовите проблеми с оборудването и превозните средства, които могат да бъдат разрешени чрез по-добър дизайн и дефинирана интегрирана система за предболнична медицинска помощ, съчетаваща стандартизирани пакети за комплекти, различни типове превозни средства, диагностично и комуникационно оборудване, както и нови роли на персонала за осигуряване на здравеопазването в общността.

Smart Pods ни накараха да започнем да преработваме системата за спешна медицинска помощ, започвайки с един от основните му градивни елементи: кутията с линейка.

ПРОЧЕТЕТЕ ЧАСТ 2

-

Джанпаоло Фусари притежава съвместна магистърска / магистърска степен по инженерно проектиране от Кралския колеж по изкуства и Имперския колеж в Лондон. Работата му в Центъра за дизайн на Хелън Хамлин и наскоро създадения център HELIX се фокусира върху ориентирания към хората дизайн в здравеопазването. Gianpaolo използва усъвършенствани инструменти за проучване на потребители за извличане на доказателства, базирани на проекти, за да работи с потребители и заинтересовани страни за проектиране, оценка, разработване и комерсиализиране на икономически ефективни решения. Фусари е работил в печеливши награди проекти като: редизайн на спешната линейка на Обединеното кралство, проектиране на инициативи за намаляване на насилието и агресията в спешните отделения и е работил заедно с лидерите на световната здравна индустрия като ArjoHuntleigh и DePuy Orthopedics.