Massa helicòpters diferents i poca atenció a les peticions del món sanitari. Aquest va ser el focus de REMOTE, el congrés sobre transport de pacients en helicòpters (HEMS i SAR) organitzat a Vergiate, Itàlia. Una reunió molt important que va solucionar molts punts importants en les necessitats de les ambulàncies aèries a tot el món

El 2018, SIAARTI, en col·laboració amb Leonardo Helicopters, va organitzar el congrés REMOTE per sensibilitzar i sensibilitzar a l’aire ambulància (HEMS i SAR) necessitats del món. Van reunir més de 600 metges de tot el món. La medicina aplicada a la tecnologia pot ajudar les companyies aeronàutiques més importants a construir, encara més, amb aeronaus per salvar la vida dels pacients.

 

Congrés a distància per a HEMS - Salvar vides no és una "sol·licitud"

Salvar vides requereix una investigació continuada, millora de solucions i tecnologies. L’objectiu de SIAARTI i Leonardo Helicopters era molt clar: reunir metges, metges, EMT i infermeres que els impliquessin en un viatge al món HEMS que mirés el seu futur.

 

Aquest és el focus: avui s’estudien les ambulàncies aèries per transportar persones i cada cosa del fabricant adapta la forma i el tipus segons la seva necessitat. Un exemple? L’exposició d’un rescat AW189 per al servei HEMS al Japó, un AW139 de la Guàrdia Costanera italiana, el nou AW169 per Babcock, el petit monomotor AW119 i el AW609 per a rescat especial, a l’interior del hangar de Leonardo a Vergiate.

A la part exterior, l’HH139 mantenia l’escena per a la Força Aèria Italiana, amb la presència d’un NH-90 de l’exèrcit italià, utilitzat per al rescat fora de l’hospital en camps tàctics.

 

Un avió pensat per a HEMS i SAR i no HEMS i SAR pensaven convertir-se en un avió. Quina és la diferència?

Per fer un helicòpter com a Unitat de Cures Intensives mòbils que vola al pacient per donar els millors tractaments, s’ha de pensar d’una altra manera els avions. La resposta va arribar exactament durant el congrés REMOTE, on SIAARTI i Leonardo Helicopters van posar de relleu a totes les societats científiques més importants la importància de definir el deure real de HEMS per facilitar les operacions de rescat. Els 600 especialistes es van reunir al voltant d’una taula per parlar d’aquesta peculiaritat.

"Fa uns 30 anys que era impossible imaginar una avaluació ecogràfica extrahospitalària", explicava el doctor Maurizio Menarini, cap del projecte SIAARTI i director del Departament d'Anestèsia i Reanimació de l'Hospital Maggiore de Bolonya.

“Avui, l’E-FAST viatja amb el metge d’atenció crítica del servei mèdic d’urgències. Altres pràctiques com ECMO estan aterrant en entorns extrahospitalaris i hem de trobar una manera de definir quines pràctiques són les millors per al servei d’emergència en helicòpter, per garantir la màxima capacitat i eficiència a l’equip de rescat en situacions d’emergència. Hem de crear una resposta vàlida i reconeguda perquè s’ha de rescatar el pacient amb la millor qualitat disponible el més aviat possible.

Avui en dia, un metge ha de tenir la possibilitat d’anticipar al més aviat possible totes les maniobres necessàries per salvar la vida del pacient, com ara compressions, FAST, intubació, ECG, etc. Quan el pacient traumàtic arribi a urgències, s'acceptarà immediatament al quiròfan perquè els exàmens ja s'han fet durant el vol o al lloc d'emergència ".

 

Què més per millorar el rendiment HEMS i SAR?

En aquest moment, Leonardo va posar els seus coneixements i maneres de projectar. Luca Tonini, responsable de vendes de Leonardo Helicopters, va dir: "Agraeixo a Gian Piero Cutillo, president de la divisió de l'helicòpter Leonardo per haver cregut en aquest projecte centrat en l'alineació amb els metges. Sempre hem pensat en el transport, però ara treballem en un concepte totalment nou. Hi participem SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS i la Creu Roja de Bolonya que acull un simulador de cabina de l'AW169 i no només: aviat estarà disponible a la Universitat de Milà. Construirem l’ambulància aèria del futur, s’adaptarà a les necessitats dels pacients, a persones comunes que s’han de salvar a tot el món amb la mateixa cura.

 

REMOTE no és només això, sinó que és un esdeveniment internacional que permet l’evolució de les ambulàncies aèries a un nivell excel·lent. Avui reunim tots els experts mèdics del planeta perquè és un punt perfecte d’inici, una unió. Leonardo és una mena de cola per a aquesta evolució, per aquest helicòpter que es construirà al voltant del pacient. Com a enginyers, podem traduir el que els metges explicaran que és fonamental per aconseguir que el rescat de l'helicòpter sigui una solució de supervivència dels pacients fins a l'arribada a l'hospital. "

 

HEMS i SAR. Això suposa una millora, però, i els costos?

Es tracta d’un projecte internacional amb un objectiu ambiciós. Per descomptat, hem de considerar els punts de vista financers i socials. Quant podríeu construir un sistema tan avançat i detallat? Quant hauria d'afavorir econòmicament el desenvolupament d'aquest tipus de vol intensiu per a mòbils?

"El cost canvia segons la qualitat -

Menarini explica - i si podem millorar el sistema dins d’un rang de rendiment determinat, podrem evitar, ja que l’ergonomia dels sistemes és fonamental. Quan un dispositiu mèdic arriba a aquest desenvolupament per poder-se utilitzar també en un entorn fora de l'hospital, podem calcular l'anàlisi de costos i avantatges. "

Després de tot aquest tipus de projectes, ajuden a reduir els costos de projecció de les ambulàncies aèries: “Com sabem on prestar més atenció, com millorar la seguretat i la qualitat, també podem millorar el treball de la vida útil de l’avió. Les vibracions, les estructures, el rang d’utilització, són normes que s’han de fixar durant el projecte i durar 20 o 30 anys. Per això, si aconseguim proporcionar canvis i projectes estructurals, podem reduir els costos de projecció i certificació. El suport mèdic en aquest sentit és essencial per donar-nos un mètode i un patrimoni important, a l'abast de tothom ".

Si es realitza un coratge, ambició i virtut en aquest projecte, realment tindrem els primers protocols mèdics avançats per al rescat d'helicòpters que s'aplicaran a nivell internacional.

 

LLEGIR TAMBÉ

Recerca i rescat al Regne Unit, segona fase del contracte de privatització SAR

Actualitzacions sobre intubació de seqüència ràpida de HEMS australians

Drones plegables per a les operacions de SAR? La idea ve de Zuric

HEMS: fent rescat amb el JRCC del nord de Noruega

 

 

REFERÈNCIES

SIAARTI

Helicòpters Leonardo