Mae peryglon streiciau adar, yr effaith rhwng awyrennau (hofrenyddion neu awyrennau) ac adar, yn hysbys i'r rhai sy'n gweithio yn y sector HEMS

Swydd Gaerlŷr (DU), hofrennydd wedi ei daro gan frân a'i orfodi i lanio mewn argyfwng: peryglon streic adar

Hofrennydd, wedi'i siartio gan Swydd Derby, Swydd Gaerlŷr a Rutland Air Ambiwlans, mewn gwrthdrawiad â brân wrth iddi ddychwelyd i'r ganolfan (Maes Awyr Dwyrain Canolbarth Lloegr) gyda'i griw ymlaen bwrdd.

Chwalodd yr effaith y ffenestr flaen, gan daro aelod o’r criw yn yr helmed a, gyda darn ohono’i hun, niweidio llafn y rotor.

Yn dilyn y streic adar, gollyngodd yr hofrennydd ddirgryniad 'amlwg' yn ystod yr hediad, gan orfodi'r peilot i lanio rhagofalus ger Carsington Water yn y Peak District i sicrhau diogelwch y criw.

Mae adroddiad, a gyhoeddwyd gan y Gangen Ymchwilio i Ddamweiniau Awyr (AAIB), yn nodi bod yr aelod technegol o’r criw yn sedd chwith flaen yr hofrennydd wedi gweld y frân gyntaf, gan weiddi “aderyn” yn y peilot.

Yna lansiodd y peilot a rholio’r hofrennydd i’r dde i geisio ei osgoi, ond roedd yn rhy hwyr, gyda’r aderyn yn chwalu’r ffenestr acrylig, gan daro aelod y criw ar yr helmed, cyn ymgorffori ei hun y tu ôl i sedd y peilot.

HEMS, peryglon streiciau adar a deunyddiau adeiladu hofrennydd

Mae deddfwriaeth yn mynnu nad yw ffenestri gwynt yn cael eu gwneud o ddeunyddiau a all ddadfeilio’n ddarnau peryglus, ac yn hyn o beth mae Plexiglas yn cwrdd â’r gofynion, ond yn achos streic adar mae gan y deunydd rai cyfyngiadau diogelwch, ac mae peth dadl ymhlith gweithredwyr yn y DU .

Mewn gwirionedd mae'r hofrenyddion newydd wedi'u hadeiladu gydag addasiadau o'r safbwynt hwn, ond mae'r rhai sydd ychydig flynyddoedd oed yn dal i fod â'r math hwnnw o ffenestr flaen.

Mae adroddiad AAIB ar y digwyddiad hwn yn nodi: “Tua 1,000 troedfedd uwchlaw lefel y ddaear a 140 o glymau, gan fod yr hofrennydd yn disgyn ac yn troi tuag at Faes Awyr Dwyrain Canolbarth Lloegr ar ôl dychwelyd o a Hems cenhadaeth, tarodd aderyn y windshield chwith.

Chwalodd y windshield ac aeth yr aderyn i mewn i'r Talwrn gan daro'r aelod technegol o'r tîm (TCM) ar ochr chwith eu helmed. Ni anafwyd y TCM na'r peilot.

Aeth malurion o'r windshield hefyd i mewn i brif ddisg y rotor, gan wneud twll yn ymyl llusgo un o lafnau'r rotor.

Nid yw'r windshield AgustaWestland AW109 wedi'i gynllunio i wrthsefyll streiciau adar ac nid yw'r gofynion ardystio dylunio yn ei gwneud yn ofynnol iddo wneud hynny.

Cyhoeddwyd diwygiadau arfaethedig, yn benodol i ardystio Rotorcraft Bach yn EASA APC 2021-02 i newid hyn ar gyfer rotorcraft sydd newydd ei ddylunio.

“Mae grŵp sy'n gwneud rheolau hefyd yn ystyried y cais ôl-weithredol i fflydoedd presennol a / neu i gynhyrchu rotorcraft sydd eisoes wedi'i ardystio eisoes yn fath yn y dyfodol.”

(Llun stoc)

Darllenwch Hefyd:

Yr Alban, Trasiedi Agos ar gyfer Achub Hofrennydd: Agos at Ysbyty, Gwrthdrawiad a Osgoi gan Drone

Pecynnau Meddygol Gwrthfiotigau a Chwmnïau Hedfan

Ambular, Y Prosiect Ambiwlans Hedfan Newydd ar gyfer Cenadaethau Meddygol Brys

ffynhonnell: