Pan ddaw achub oddi uchod: beth yw'r gwahaniaeth rhwng HEMS a MEDEVAC?
HEMS a MEDEVAC: mae'r amcan yr un peth, ond y risg a'r senario argyfwng sydd ychydig yn wahanol. Dyma, mewn termau uniongyrchol iawn, y gwahaniaeth rhwng HEMS a MEDEVAC
Ond os ydym am fynd yn fwy manwl, dyma beth y gellir ei ddweud am y ddau fath o achub / argyfwng a beth yw'r prif wahaniaethau.
Dechreuwn trwy egluro beth mae HEMS yn ei wneud
Wedi'i ddiffinio'n hir fel Gwasanaeth Meddygol Brys Hofrennydd, mae hwn yn fath o achub hofrennydd yn benodol ar gyfer y sector iechyd.
Fe'i defnyddir pan fydd cerbyd daear (fel ambiwlans) ni all gyrraedd lleoliad cymhleth ac ynysig.
Yn gyffredinol, rhagwelir echdynnu trwy winsh, ond mae hefyd yn bosibl cyflawni glaniad a ddiffinnir fel “oddi ar y cae”, hy sefyllfa lle gall yr hofrennydd lanio ar lawr gwlad hefyd, mewn ardaloedd nad ydynt yn drefol neu lle mae pobl yn byw - ar yr amod, fodd bynnag, fod y rhain yn lleoedd nad ydynt yn elyniaethus i'w bresenoldeb na'i dîm meddygol.
Yna gellir cludo'r claf i'r ysbyty agosaf, neu o leiaf i le diogel.
Rhaid ychwanegu at hyn yr hyn sy'n digwydd gyda MEDEVAC
Wedi'i ddiffinio am amser hir fel Gwacáu Meddygol, mae'r gwahaniaeth hanfodol bod y math hwn o gludiant yn filwrol mewn sawl ffordd, hy gall olygu echdynnu a chludo clwyfedig mewn lleoedd gelyniaethus.
Gellir diffinio hyn hefyd fel achub hofrennydd mewn parthau rhyfel neu rai llawer mwy peryglus, ond mewn gwirionedd mae MEDEVAC hefyd yn dod o dan ddefnydd llawer o wahanol ddulliau eraill.
Er enghraifft, yn achos defnyddio awyren neu hofrennydd, y term mwy cywir yw AirMedEvac (neu Gwacáu Meddygol Aero).
Felly, cymhwysir Gwacáu Meddygol MEDEVAC nid yn unig ar gyfer teithio hofrennydd, ond hefyd ar gyfer teithio awyr
Gall hyn gynnwys jetiau wedi'u hamserlennu y gellir cludo hyd at bron i 300 o deithwyr gyda nhw.
Y rheswm am hyn yw'r angen am echdynnu yn seiliedig ar dri ffactor, a ddiffinnir fel pellter byr, canolig a hir.
Mae hyn oherwydd y gallai senarios penodol ofyn am gludiant ymhell y tu hwnt i'r wlad ymadael, am resymau sy'n amrywio o ryfel i ddiffygion sefydlogrwydd amrywiol mewn materion gwleidyddol neu gymdeithasol.
O'r herwydd, gall MEDEVACs pellter hir gyrraedd hyd at 10,000 cilomedr, yn naturiol trwy ddefnyddio'r cerbyd priodol (ee Airbus A310)
Ond yn union oherwydd y gellir defnyddio'r term hwn yn y maes milwrol, yn ogystal â disgrifio echdynnu o leoliad gelyniaethus dros sawl radiws yn unig, gall un hefyd gyfeirio at MEDEVAC fel dull achub sy'n berthnasol i bob math o gludiant (tir, aer a môr).
Yn achos echdynnu personél milwrol clwyfedig, cyfeirir at y term hefyd o dan gangen TCCC (Gofal Damweiniau Ymladd Tactegol).
Fel gyda Hems, gall gweithrediad o'r fath hefyd ddechrau fel gweithrediad SAR (Chwilio ac Achub) arferol, y gellir ei ddiffinio fel achubiad Hofrennydd cychwynnol ac yn olaf cludiant ystod hir, fel y'i diffinnir gan wacáu.
Yn amlwg gall achlysur o'r fath arwain at anafusion sifil neu filwrol, a dyna pam mae'r MEDEVAC wedi'i ddiffinio gyda'r holl reolau a phellteroedd ychwanegol a osodir ar gyfer y daith.
Nid yn unig i'r fyddin ar ddiwedd y dydd: er enghraifft, gall gwarchodwr yr arfordir hefyd alw echdynnu hofrennydd yn MEDEVAC, gan ystyried ei fod yn gorfflu llynges.
Felly gellir ymestyn y term hefyd i'r Carabinieri, er enghraifft, a all ddefnyddio cludo hofrennydd i dynnu clwyfedigion yn y maes a'u cael i ddiogelwch cyn gynted â phosibl.
Dyma wedyn y cyfan y gellir ei ddweud am y gwahaniaethau rhwng HEMS a MEDEVAC
Wrth gwrs, gallwn hefyd fynd i'r gwahaniaeth yn offer rhwng y ddau ddull, ond maent yn debyg iawn mewn gwirionedd (os ydym yn siarad am y maes meddygol, wrth gwrs, ac nid y maes milwrol) ac o'r herwydd gallwn dybio, ar wahân i'r gwahaniaeth mewn modd, yr offer a ddefnyddir i sefydlogi. mae claf a dod ag ef i ddiogelwch yn debyg iawn i'r hyn a ddefnyddir fel arfer ar gyfer HEMS, dim ond mewn meintiau mwy penodol o ran defnyddio cwmnïau hedfan, o ystyried y pwrpas penodol y maent yn cael ei ddefnyddio ar ei gyfer.
Darllenwch Hefyd:
MEDEVAC Gyda Hofrenyddion Byddin yr Eidal