Η WAS UK παρουσίασε το πρωτοποριακό ασθενοφόρο διπλού πληρώματος 3.5 τόνων (DCA). Πρόκειται για το πρώτο DCA σε μια γενιά που μπορεί να λειτουργήσει με πλήρη χωρητικότητα και εξακολουθεί να οδηγείται με τυπική άδεια τύπου «Β».

Διευθυντής Επιχειρησιακών Υπηρεσιών στο Νοτιοδυτικό Ασθενοφόρο Η υπηρεσία NHS Foundation Trust, Neil Le Chevalier, μας λέει για μερικά από τα βασικά ζητήματα που επηρεάζουν τα εμπιστευτικά ασθενοφόρα στην Αγγλία και δείχνει πώς η άφιξη αυτού του νέου οχήματος, ενός ασθενοφόρου διπλού πληρώματος, μπορεί να τα αντιμετωπίσει άμεσα.

Πριν από τη δεκαετία του 1990, τα ασθενοφόρα στο Ηνωμένο Βασίλειο βασίζονταν σε χωρητικότητα βάρους 3.5 τόνων, αλλά με την εισαγωγή όλο και περισσότερων ιατρικών σωμάτων εξοπλισμός το λειτουργικό βάρος των ασθενοφόρων συνέχισε να αυξάνεται.

Διπλό ασθενοφόρο πληρώματος: μια νέα εκκίνηση από την WAS

Το πρωτοποριακό ελαφρύ σώμα ασθενοφόρων αλουμινίου WAS σε συνδυασμό με ένα υπερσύγχρονο σύστημα σασί βασισμένο σε Fiat, επέτρεψε και πάλι αυτόν τον προηγουμένως εκτός στόχου στόχο να γίνει πραγματικότητα, θέτοντας το Ηνωμένο Βασίλειο στην πρώτη γραμμή της κινητής ιατρικής τεχνολογίας.

Αυτό το λανσάρισμα θα επιτρέψει σε εμπιστοσύνη ασθενοφόρων σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο να αντιμετωπίσουν ένα από τα βασικά ζητήματα που αντιμετωπίζουν σε καθημερινή βάση: ότι οι νέοι ειδικευμένοι παραϊατρικοί, τεχνικοί και βοηθοί φροντίδας έκτακτης ανάγκης πρέπει να λάβουν άδεια οδήγησης C1 πριν μπορέσουν να οδηγήσουν DCA, στο κόστος περίπου 1000 £.

Ο Neil Le Chevalier εξηγεί: «Με την υπηρεσία ασθενοφόρων που προσλαμβάνει περισσότερους νεότερους παραϊατρικούς τώρα, κατευθείαν από το πανεπιστήμιο, η άδεια οδήγησης δεν έχει πλέον κατηγορία C1. Μέχρι να αποκτήσουν την άδεια οδήγησης C1, δεν μπορούν να οδηγήσουν όχημα βάρους άνω των 3.5 τόνων. Αυτό μπορεί να είναι ένας περιοριστικός παράγοντας.

Υπάρχει επίσης το κόστος συμμετοχής στο πρόσθετο τεστ οδήγησης, το οποίο συνήθως πρέπει να πληρώσουν οι νέοι νεοσύλλεκτοι. Εάν μετακινηθήκαμε σε ένα όχημα 3.5 τόνων σε αντικατάσταση θα λύσουμε το πρόβλημα μακροπρόθεσμα, καθώς δεν υπάρχει καμία απαίτηση για επιπλέον άδεια σε αυτό το βάρος.

Ο σχεδιασμός παρέχει επίλυση πολλών ζητημάτων

"Η καινοτομία στο σχεδιασμό είναι επίσης κρίσιμη. Το ασθενοφόρο είναι το γραφείο εργασίας του παραϊατρικό και πρέπει να σχεδιαστεί μαζί τους. Θέματα όπως ο έλεγχος της λοίμωξης, η εργονομία και η ασφάλεια των ασθενών και του πληρώματος είναι όλα χαρακτηριστικά που έχουν αντιμετωπιστεί στο νέο όχημα. "

Ο Διευθυντής Πωλήσεων Μηχανικών Πωλήσεων στο WAS UK, Tom Howlett, λέει: «Το νέο μας όχημα 3.5 τόνων παρέχει 20% περισσότερο εργονομικό χώρο εργασίας από μια μετατροπή van. Οι χρήστες μας μας λένε ότι αυτός ο επιπλέον χώρος είναι απαραίτητος για το σχεδιασμό του «τριγώνου θεραπείας», της περιοχής όπου βρίσκεται το παραϊατρικό.

Επιτρέπει στον ιατρικό εξοπλισμό να είναι προσιτός ενώ τα πληρώματα παραμένουν καθισμένα με ζώνη ασφαλείας. Ο αυξημένος εργονομικός χώρος παρέχει επίσης πρόσβαση 360 ° στους ασθενείς για βελτιωμένη κλινική φροντίδα - αυτό ήταν ένα χαρακτηριστικό των ασθενοφόρων που λειτουργούν στην ήπειρο για πολλά χρόνια. "

Τον Φεβρουάριο του 2019, ο διευθύνων σύμβουλος της NHS England, Simon Stevens, αμφισβήτησε τους κατασκευαστές οχημάτων να βοηθήσουν «τα μπλε φώτα να γίνουν πράσινα» και να μειώσουν την ατμοσφαιρική ρύπανση αναπτύσσοντας πιο φιλικά προς το περιβάλλον ασθενοφόρα.

Το μακροπρόθεσμο σχέδιο NHS αναλαμβάνει επίσης δεσμεύσεις για τη μείωση των χιλιομέτρων και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης κατά ένα πέμπτο (20%) έως το 2024 και διασφαλίζοντας ότι εννέα στα 10 οχήματα έχουν χαμηλές εκπομπές μέσα σε μια δεκαετία.

Το νέο ασθενοφόρο και το περιβάλλον: ένα πιο πράσινο όχημα

Ο Neil Le Chevalier λέει: «Στο South Western Ambulance Trust κάνουμε 24 εκατομμύρια μίλια ετησίως - είμαστε μια αγροτική υπηρεσία - οπότε ενδιαφερόμαστε πάντα για νέους τρόπους να είμαστε πιο πράσινοι. Το όχημα 3.5 τόνων είναι καλό για οικονομία καυσίμου καθώς και για το περιβάλλον. "

Ο Tom Howlett εξηγεί: «Όπως θα περιμένατε από ένα ελαφρύτερο όχημα, το νέο ασθενοφόρο 3.5 tonne παρέχει περιβαλλοντικά οφέλη: μειώνει την ατμοσφαιρική ρύπανση (CO2) κατά 20% σε σύγκριση με ένα τρέχον εθνικό πρότυπο. Αυτό επιτρέπει στους πελάτες μας να επιτύχουν τον στόχο που έχει θέσει ο Simon Stevens πολύ πριν από τον στόχο 2024. Η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται επίσης σύμφωνα με τη μείωση των εκπομπών, στην περίπτωση της South Western Ambulance Trust, αυτό το ποσοστό θα είναι εκατοντάδες χιλιάδες λίρες. "

Όλα τα δεδομένα δοκιμών του WAS UK έχουν επικυρωθεί ανεξάρτητα από το έδαφος δοκιμών Millbrook.
Οι εκπομπές και η κατανάλωση καυσίμου συγκρίθηκαν για την κανονική οδήγηση, την οδήγηση σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και συνολικά.