Για να καταστεί δυνατή η αποτελεσματική και δίκαιη κινητικότητα εντός και γύρω από τη Ραμάλα, το Παλαιστινιακό Υπουργείο Μεταφορών, σε συνεργασία με το ORIO (το γραφείο της ολλανδικής κυβέρνησης για την ανάπτυξη υποδομών) ξεκίνησε το έργο του συστήματος λεωφορείων της Δυτικής Όχθης.

Μέσω αυτής, η πόλη επιδιώκει να ανανεώσει και να συντηρήσει έναν στόλο λεωφορείων της Δυτικής Όχθης, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης ενός στοιχείου BRT (Bus Rapid Transit).

Η πρωτοβουλία έχει τη δυνατότητα να επηρεάσει 1.4 εκατομμύρια κατοίκους.

Οι τρεις βασικοί πυλώνες του προγράμματος είναι: η αναβάθμιση της φυσικής υποδομής του συστήματος λεωφορείων (δηλαδή, η μίσθωση νέων λεωφορείων σε χειριστές, η κατασκευή εγκαταστάσεων συντήρησης και αποθήκευσης) · καθιέρωση χρεώσεων μίσθωσης λεωφορείων που αποσκοπούν στη βελτίωση της βιωσιμότητας του τομέα · και καθορισμός σαφών προτύπων υπηρεσιών για εταιρείες λεωφορείων.

Η πρωτοβουλία αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις ταυτόχρονα, συμπεριλαμβανομένης της παροχής οικονομικότερης υπηρεσίας στους τελικούς χρήστες, ενώ παράλληλα δημιουργεί περισσότερες ευκαιρίες απασχόλησης στη βιομηχανία μεταφορών.

Βασικά ζητήματα θα περιλαμβάνουν την παροχή δίκαιης πρόσβασης, ειδικά σε ευάλωτους πληθυσμούς. εξασφάλιση ευελιξίας και απόλυσης του συστήματος που μειώνουν τη διακοπή · και κατανοώντας τις πιθανές συνέπειες για τους υπάρχοντες κοινόχρηστους παρόχους ταξί της Ramallah.

Το έργο έχει επίσης τη δυνατότητα ενίσχυσης του Ramallah's EU πρότυπα απόδοσης, βελτίωση της ασφάλειας για τους αναβάτες και μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και της περιβαλλοντικής ρύπανσης συνολικά.

Το έργο βρίσκεται επί του παρόντος στο στάδιο σκοπιμότητας, το οποίο διεξάγεται από την Παγκόσμια Τράπεζα, με το 80% του κόστους να χρηματοδοτείται από την κυβέρνηση των Κάτω Χωρών και το 20% από την Παλαιστινιακή Αρχή. Υπολογίζεται ότι κοστίζει 20-50 εκατομμύρια δολάρια για 1-3 χρόνια.

Διαβάστε επίσης:

EMT, ποιοι ρόλοι και λειτουργίες στην Παλαιστίνη; Τι μισθό;