Guida con nebbia, consigli e semplici calcoli per la sicurezza

Guía con nebbia, consejos y cálculos simples para la seguridad

da cristiano antonino il Enero 23, 2021

La guida di un'ambulanza, e di un mezzo di soccorso in generale, può avvenire talvolta in condizioni difficili e rischiose. Una di esse è certamente la guida con nebbia

Inutil sottolineare come la guida di un 'ambulancia, lo sa qualsiasi autista soccorritore, non coincida da moltissimi anni con andare “a palla”, sirene e sistemi visivi azionati, verso l'ospedale.

Guida di ambulanza con nebbia, che fare?

In caso di visibilità ridotta, che fare? E 'un tema affrontato dall'autista soccorritore e formatore nei corsi di guida sicura per ambulanza Stefano Balboni, colaboratore (e amico) di lunga data della nostra testata.

Sul sito di ASAPS (Associazione Sostenitori Amici Polizia Stradale) ha scritto un articolo che coniuga semplicità ed robust.

En coda troverete il sito di ASAPS, che riserva tantissimi articoli utili a chi è interessato alla questioni inerenti alla sicurezza stradale.

Guida con nebbia, le regole basilari per l'autista (anche di ambulanza):

E 'bene ricordare che vanno semper accesi i fari anabbaglianti ei fendinebbia anche di giorno, in quanto le sole luci diurne a led che si accendono in automatic non appena si mette in moto il veicolo non illuminano la parte posteriore del veicolo stesso; con meno di cinquanta metri di visibilità è inoltre obbligatorio accendere anche il faro posteriore per nebbia.

Otro aspecto importante a considerar es la distancia del tenere dal veicolo che sta davanti a noi.

In condizioni di visibilità buone infatti è sufficiente tenere la distanza minima di sicurezza, ovvero Io spazio che l'automobile percorre nel cosi detto tempo di reazione che mediamente è di circa un secondo, ma che varia anche in funzione all'età della persona e allo stanchezza deII'automobiIista stesso.

Viaggiando in condizioni di scarsissima visibilità è invece indispensabile avere davanti a noi una distanza pari allo spazio totale di arresto, in quanto nel moment in cui chi ci sta davanti inizia a frenare non è detto che questo Io faccia quando è già contro ad un ostacolo o ad una colonna ferma e quindi anche noi saremmo vittima di un sinistro.

Per calcolare la distanza totale per potere arrestare completamente il veicolo in maniera rapida durante la marcia è sufficiente dividere per dieci la velocità con la quale stiamo viaggiando e moltiplicare al quadrato il risultato ottenuto, ad esempio ai 50 km / h servono circa 25 metri per arrest il veicolo.

Tale spazio va semper aumentato in caso di temperature prossime allo zero, in quanto il manto stradale bagnato tende a ghiacciare e quindi non è solo la poca visibilità a creare pericolo, ma anche la minore aderenza alla strada.

E 'importante per i veicoli di emergencia prestare la massima attenzione in particolare durante eventuali manovre di sorpasso in caso di nebbia anche se vengono utilizzati i dispositivi Supplementari di allarme.

Un eventuale incidente stradale avvenuto in condizioni di scarsa visibilità farebbe inmediatamente decadere le esimenti di cui art. 177 por mancanza di prudenza e diligenza.

Tiempo de reacción:

E 'il tempo che impieghiamo per renderci conto del pericolo e spostare il piede daII'acceIeratore al freno. In condizioni normali è mediamente di un secondo

Distancia mínima de seguridad:

è la distancia mínima da tenere dal veicolo che ci sta davanti in condizioni di visibilità ottimali.

Per calcolarla in modo rapido si divide per dieci la velocità e si moltiplica il risultato per 3 (es: 80 km / h: 10 = 8. Poi 8 x 3 = 24 metri di distanza minima