Kiirabi kanderaami vibratsiooni summutavad süsteemid: uuringus käsitletakse kiirabi päästjate ja paigaldajate ühte kõige südamlikumat teemat, mis on kanderaamide vibratsioon transpordi ajal.

Need mõjutavad patsiendi tervist ja liiklusõnnetuste korral ka päästetöötajate tervist.

Tuleb öelda, et paljudes riikides on nende hulgas ka Itaalia, kanderaame saab turule tuua ainult siis, kui nad on selles mõttes läbinud kõrgelt kvalifitseeritud testid.

Me räägime meditsiiniline-sanitaarne seadmed mis suudab taluda survet 10G või 20G.

See töö käsitleb konkreetselt kiirendustaseme analüüsi, millele patsient transpordi ajal kokku puutub kiirabi.

 

Kiirabi kanderaamide vibratsiooni summutamise süsteemi jaoks vajalike liikumiste ja vabadusastmete analüüs

Luana Marques, Fernando Malvezzi, Konstantinos Dimitriou Stavropoulos moodustatud töörühm Mauá tehnoloogiainstituudi masinaehituse osakonnast, São Caetano do Sul, Brasiilia, seisis silmitsi dünaamilise analüüsiga. kiirabi liikumine arvestades mõningaid erinevaid sõiduki töötingimusi, näiteks pidurdamine, konarustel sõitmine ja ebatasased kõnniteed.

Selle uuringu eesmärk on pakkuda allikaid süsteemi väljatöötamiseks, mis veelgi vähendab vibratsiooni mõju kehale, kui patsienti transporditakse kiirabiautos.

Uuringu tipphetked kanderaamide vibratsioonil kiirabi transportimisel:

- Sõiduki dünaamiline analüüs simuleeris kiirabi käitumist järsul pidurdamisel ja erinevatel liikluseeskirjade eiramise korral

- Simulatsioonides kasutati 16-liikmelise vabadusastme ja 34 kerega sõiduki terviklikku mitme kerega mudelit.

- Saadud tulemused annavad kasuliku sisendi süsteemide väljatöötamiseks, et vähendada vibratsiooni mõju patsiendi kehale.

 

Kiirabis kanderaamide vibratsiooni leevendamise uuringu eeldus

Kui inimene on ootamatult haige või on õnnetuse tagajärjel saanud raskemaid vigastusi, tuleks ta kiiresti ja ohutult transportida kohta, kus saab pakkuda asjakohast abi.

Brasiilias on kiirabiautosid kohandatud või kohandatud kaubaveokitest, näiteks veoautodest või kaubikutest.

Kui patsiente transporditakse sõiduki tagaosas, satuvad nad transpordi, pidurdamise, takistuste ületamise või ebatasasel teel sõitmise ajal kiirendusele, mis mõjutab otseselt sõiduki liikumist.

"Ebaühtlase pinna tekitatud vibratsioon," kirjutavad uuringu autorid, "võib mõjutada inimkeha elutähtsat funktsiooni (kardiovaskulaarsüsteem, luustik, kesknärvisüsteem, hingamissüsteem) ja veelgi süvendada patsiendi kliinilist seisundit.

Kannatanud patsientide puhul südameatakid, lööki, või on puuetega mis põhjustavad kroonilise valu ja ebamugavustunne (artriit, hulgiskleroos, seljahaigus) vajavad nad erilist hoolt, kuna neil on suurem tundlikkus transpordi ajal tekkiva vibratsiooni suhtes, mis võib mõjutada nende tervislikku seisundit.

ISO 2631 standard kirjeldab, kuidas hinnata inimkeha kokkupuudet vibratsiooniga.

Lamavas asendis transporditavad patsiendid on vertikaalsete vibratsioonide suhtes tundlikumad kui seisvas või istuvas asendis. Lisaks häirib haigeid või vigastatud patsiente inimkeha vibratsioon.

 

Teede karedus: uuringus osalevad tehnoloogiad

Tee ebakorrapärasus võib olla kiirabisõidul varjatud või isegi pikendatud. Teeäärsed ebakorrapärasused võivad olla sinusoidse või stohhastilise profiiliga.

ISO 8608 standard klassifitseerib teede stohhastilise kareduse vastavalt spektraalse võimsuse tihedus (PSD) nii sillutatud kui ka sillutamata teedele.

Vibratsiooniuuringu läbiviimiseks kasutasid autorid tarkvara CarSim, mis kasutab 16 vabadusastet analüüsivat mudelit, ja simuleerib intensiivravi osakonna (ICU) mudelile kohandatud Mercedes-Benzi sõidukit 7.5 m³ Sprinter 415 CDI. kasutatakse Brasiilias patsientide transportimiseks.

Katsed viidi läbi Watts Profile, Sinusoidal Road Profile ja Chassis Twist Road manöövritel, võttes arvesse hädaabitranspordi tüüpilisi kiirusi ning tagades haardumise rehvide ja katendi vahel, et juht saaks sõidukit oodatavalt juhtida.

 

Järeldused

See töö tutvustab, kuidas kiirendus mõjutab kiirabiga transporditavat patsienti.

Translatsioonikiirendus arvutati kehapiirkondadele, näiteks patsiendi pea ja kõht, arvestades sõiduki viis erinevat manöövrit.

Lisaks võeti arvesse ka veeremise ja sammu kiirendusi.

Varasemate tööde kohaselt võivad saadud kiirendustulemused kahjustada füüsiline terviklikkus kiirabis veetavatest patsientidest, mis viitab vajadusele vähendada vibratsioone kiirabi kanderaamides.

“Vibratsiooni mõju patsiendi kehale saaks vähendada kas kõigi rataste ja kiirabikere vahele paigaldatud aktiivse vedrustussüsteemi või kanderaami alla paigaldatud mehhanismi abil.

Järgmine samm selles töös võiks olla mehhanismi süntees vibratsiooni mõju vähendamiseks nii kiirabi kanderaami tõlke- kui ka pöörlemisliigutustes.

 

Patsientide transport: vajadus kogu sektori täiustamise järele

Brasiilia stsenaarium on muidugi üsna kaugel tüüpilisest Itaaliast, kuid läbi viidud katseid iseloomustavate arvude analüüsist võiks tekkida peegeldusi, mis on täiesti sobivad mõnede vedude jaoks meie riigi eriti mitteläbilaskvatel aladel.

Teaduslike uuringute ja andmete vastastikuse lugemise tulemusel paraneb paratamatult terve sektor, milles tegutsevad päästjad.