Aga kiirabiauto droon? CES 2019 ajal Las Vegases on välja pandud takso droon, mis võetakse kasutusele paljudes maailma linnades 10 aasta jooksul. Kas selle uue sõiduki ideed saaks rakendada kiirabiautodes?

Kujutage ette, et pakute omaga saatmist kiirabi. Patsient on kriitilistes tingimustes ja peate kiirustama suures kesklinnas autode, veoautode ja tänavate vahel, et temani välja jõuda ja lähimasse haiglasse transportida. Kuid osutute liiklusummikusse ja patsiendi elu on tõsises ohus. Ainus asi, mida teeksite, oleks lennata üle nende sõidukite ja hoonete, et võimalikult kiiresti oma abivajava patsiendini jõuda. Selle saaks lahendada kopteriga, kuid tal peab olema eriluba, maandumiseks ja lendamiseks palju ruumi. Kes ütleb, et see pole võimalik? Nutikas ja pisike kiirabi droon võiks asendada maapealseid päästeautosid tulevikus.

 

Linna hädaabitranspordi tulevik: kiirabiauto droon

Uue taksodrooni projekti esitleti kell CES 2019 (Tarbijate elektrooniline näitus) Las Vegases. Drones on tehnoloogia peategelased paljudes valdkondades, näiteks erakorralise meditsiini valdkonnas.

BELL Nexus, selle taksodrooni nimi on välja töötatud inimeste liikumiseks pilvelõhkujate vahel, üle liikluse ummistunud tänavate. Muidugi eeldades, et linnalennuliiklus saab alguse järgmise 10 aasta jooksul. Sellel õhusõidukil võib olla palju erinevates konfiguratsioonides, näiteks hädaabi valdkonnas. Kuidas saab kiirabi drooniga kaootilistes linnades, mis lendavad üle tänavate, pilvelõhkujate seas, et patsiendini jõuda?

Prognoositakse, et sellisel droonil on pagasiruum, st tagaosa, kuhu mahub hädaabikomplektid, hapniku mahutid, hädaabikotid, ja nii edasi. Prognoositakse, et sellega kaasneb maks. 4i inimesed, nii et ühel päeval saab seda korraldada nii, et nad kannavad nii patsient ja meeskond, nagu a parameditsiini või õde ja piloot, sealhulgas avarii seadmed.

Kuid kuidas see kiirabiauto droon võiks sõna otseses mõttes hoonete vahel lennata?

Selline tiltrootorlennuki ja drooni segu on varustatud kuuele pööratavale kanaliga ventilaatorile, mis on kinnitatud kere külge ja vähendavad müra ning mahutavad 4 reisijat ja pilooti. Võimsuse lahendus oleks kindlasti elekter, jõudes siiski a rohkem elektrilisi ja hübriid-elektrilisi tõukejõud nõuab aega. See droon vajab inimeste vedamiseks suurt jõudu.

Sõiduki ahtrisse on integreeritud turbiinimootor, mis toidab jõudu nii kuuele rootorile kui ka akule. See, kuidas iga rootor töötab oma otseülekandega elektrimootoriga, mis asub kummalgi püloonil, saab voolu ammutada kas mootorist või akust. Ja see võimaldab turbiinil töötada rootoritest sõltumatult, võimaldades pöörlevatel labadel peatuda, kui lennuk maandub mootorit välja lülitamata, nagu traditsiooniline helikopter.

Miks see võiks olla lahendus hädaabisõiduks linnades?

Me teame, et tänapäeval on kopterid juba nagu lendavad kiirabiautod. Kuid nende mõõtmed (eriti nende labade mõõtmed võivad hoonete vahel lennates olla ohtlikud. Kopterit uuritakse lendama laiemates ruumides ja eriti peab sellel olema piloot. Uued teadlased viivad läbi praktikat uus kontrollisüsteem, mis töötab ilma piloodita. Seega sõidavad kiirabi on võimeline kandma 2i liikmeid ekoondumise meeskond ja võtke patsient, mis sisaldab veelgi rohkem hädaabi tööriistad ja seadmed juhi puudumise korral.

Loomulikult on see ainult hüpotees selle kohta, kuidas sellist sõidukit saaks muuta hädaabiks. Lendava kiirabi idee ei ole ju nii kaugel. See määrab kindlaks meie tuleviku tugeva arengu, kus igal aastal salvestatakse suurem hulk inimesi.

 

 

CES 2019