Malaaria tõttu surra pole kaugeltki mitte võimalus. Kahjuks on WHO andmed selged ja täpsed. Olukord on murettekitav. Viimane Maailma malaariaraport 2019 edastas hinnanguliselt 228 miljonit nakatunud inimest ja 700 tuhat surma.

 

Malaaria ja droonid, mõned andmed:

Aafrika mandrile on koondunud 92% malaariajuhtumitest ja 93% selle haiguse tõttu surma saanud patsientidest.

Kui andmetesse süveneda, siis märgime, et 80% neist on koondunud Sahara-taguse Aafrika 16 riiki ja Indiasse. 61% surmajuhtumitest mõjutab alla 5-aastaseid lapsi.

Võrreldes 2010. aastaga on trend langustrendis (20 miljonit inimest vähem), kuid aruandes tuuakse välja ka see, kuidas maailma üldsuse viimastel aastatel tehtud edusammud on näidanud järsku tagasilööki.

 

Malaaria ja droonid, vooruslik käitumine

Suundumuse ümberpööramiseks on olemas soovijaid (ja lisageme, et tavaliselt kangelaslikke organisatsioone) ja mõnda organisatsiooni ettevõtted mis otsustavad oma tooteid modifitseerida.

Põhimõtteliselt otsustavad nad eraldada need oma algsest funktsioonist, pakkudes turgudele suuremat huvi, ja leiutavad sellise, mis konkreetse probleemi lahendaks.

Üks neist on Dji, kes on juhtiv ettevõte keskmiste ja väga kallite droonide ehitamisel.

Visiidi ajal Zanzibar (Tarzania), DJI meeskond liitus malaaria likvideerimise programmiga selles piirkonnas (ZAMEP) ja teinud olulisi otsuseid, koondatud a projekt loodud ad hoc.

Agras MG-1S abil piserdas ta seisva vee piirkondi, näiteks riisipõlde, ökoloogiliselt ohutu tõrjevahendiga. Operatsioon, millega nad on märkimisväärselt kaasa aidanud viiruse süstiku - sääse - leviku peamise veoki blokeerimisele.

 

Malaaria Sansibaris, mõned andmed tulemuste kohta

Aga konkreetne tulemus? Kuu aega pärast pritsimist oli sääskede arv nullilähedane.

Tegelikult teavad paljud lugejad, et pihustamine pole kaugeltki uus: seda on juba aastaid kasutatud ennetamise vahendina. Küsimuse keskpunkt on see, et kõigil riikidel ja mitte kõigil tervishoiuministeeriumidel (kasutades väljendit laiemas tähenduses) pole vahendeid vajalike lennulubade (mitte helikopterite) maksmiseks, mille kulud on kõrgemad kui määrab droon.

Kõigile probleemidele pole maagilist lahendust, samuti puudub Shangri-La raskustes olevate inimeste abistamiseks: maailmas on kohti, kus on arukas võtta vastu teatavat tüüpi reageeringuid, ja teistes, kus on vaja välja mõelda teistsugune. Kui mõtleme selle peale, on oluline see, et probleem lahendatakse, elud päästetakse.