FROM AINONLINE.COM - Eilen Heli-Expo 2015 -messuilla Airbus Helicopters julkisti H160-keskikokoisen kaksosen, joka on kauan odotettu Dauphin-sarjan seuraaja, joka on suunniteltu lukitsemaan sarvet AgustaWestlandilla AW139 12-matkustajamarkkinoilla. Tähän asti koodattu X4-niminen puhdistuslevy sisältää Blue Edgen pääroottoriterät hiljaisempaan toimintaan, kallistettu Fenestron-pyrstöroottori parantamaan hyötykuormaa ja Airbus Helicoptersin kehittämä Helionix-avioniikkakoko EC145T2 ja EC175. Muita innovaatioita ovat täyskomposiittinen runko, kaksitasoinen stabilointiaine - pääroottorin tehokkuuden parantamiseksi - ja sähkökäyttöinen laskuteline. Tässä esillä (Booth 2437) on täysikokoinen mockup. Ensimmäinen lento on suunniteltu tänä vuonna ja käyttöönotto vuonna 2018.

Merellä tapahtuvaan öljy- ja kaasutehtävään H160 tarjoaa luokan 1 lentoonlähtötehon 12 matkustajalle ja 120 nm: n toimintasäteen. Etsintä- ja pelastustoiminnoissa hiiren maasta ulottuvuus voidaan pitää jopa 5,000 jalalla ja kantama saavuttaa 450 nm 20 minuutin varauksella. Sujuva risteilynopeus on 160 solmua ilman tärinää.

Aurélie Gensolen, Dauphin perhe ja X4 markkinointipäällikkö, sanoi, että tämä vastaa AW139in suorituskyky "yksi metrinen tonnia vähemmän." Puhuttuaan esikaupunkiennakolla Marignanessa, Ranskassa, hän ei antaisi täsmällistä mtow-ohjelmaa, mutta sanoi, että H160 kuuluu 5.5- kuuden tonnin luokkiin (12,000 13,000 kiloa). AW139: n valinnainen mtow on 6.8 tonnia (vain alle 15,000 kiloa). "Toimintakustannukset liittyvät suoraan painoon", hän korosti. Airbus arvioi, että H160: llä on polttoaineen palamisen etuna 15: stä 20 prosenttiin AW139.

Viisi Blue Edge -terää, jotka on jo nähty EC155-esittelijä, tuottaa kolmen desibelin parannuksen tuotannon melutason suhteen EC155. 12 asteen kallistettu häntäroottori on ensimmäinen tällainen muotoiltu suojattu Fenestron. Siinä yhdistyvät normaali vääntömomentin rooli ja pystysuora nostokomponentti, joka nostaa hyötykuormaa noin 90 kilolla, X4-ohjelman Airbus-vanhempi vp Bernard Fujarski.

Kolmas merkittävä aerodynaaminen ominaisuus on kaksitasoinen stabilointiaine. Suunnittelijoiden mukaan se säilyttää vakauttavan toimintansa eteenpäin suuntautuvassa lennossa ja lisää vakautta lähestymisvaiheessa. Kaksitasoinen puukotus vähentää myös tällaisen pinnan peittovaikutusta pääroottorin työntövoimaan; Tärkeintä on vielä 110 kiloa hyötykuorman parantamista.

Sähköisesti toimiva laskuteline nähdään kevyemmäksi ja turvallisemmaksi kuin sen hydraulinen ekvivalentti. Turvallisuussyistä avain poistaa linjat, joissa on korkeapaineinen hydrauliöljy hytin lattian alapuolella. Zodiac Aerospace toimittaa siten ensimmäistä sähköistä laskutehoa helikopterille, AIN ymmärtää.

Jäähdytysjärjestelmää ei ole vielä suunniteltu, vaikka säännöksiä on tehty. Kysyntä ei ole odotettavissa riittävän vakuuttavalla hetkellä, koska "öljy- ja kaasutoiminta keskisuurten kaksosten kanssa tapahtuu Meksikonlahdella ja Aasiassa", Gensolen sanoi. Fujarski lisäsi, että painostus olisi "suurempi kuin yksi matkustaja" AW139 on saatavana lisävarusteena saatavalla "täydellä jään suojausjärjestelmällä".