Helikopteripelastus ja hätätilanne: EASA:n käsikirja helikopteritehtävän turvalliseen hallintaan
Helikopteripelastus, EASA:n opastus: tässä on toimenpiteet, jotka on ryhdyttävä hätäpyyntöjen turvalliseen hallintaan helikopterilla ja mitä sertifikaatteja EASA:lta tulee hakea
Helikopteritoiminnan turvallisen hallinnan oppiminen on ratkaisevan tärkeää etulinjan pelastushenkilöstölle.
Helikopteripelastus: kun avunpyyntö saapuu, on osattava toimia EASA:n julkaiseman operatiivisen pöytäkirjan (Mission Request Vade Mecum) edellyttämien menettelyjen mukaisesti
Tämä työkalu on kehitetty kaikille niille, jotka turvallisuus- ja hätätoimialalla saattavat joutua osallistumaan helikopteritehtävän hallintaan.
Helikopterissa avunpyyntöön vastaaminen ei ole helppoa.
Normaalisti alueella oleva henkilökunta – ohikulkijat, mukana olevat henkilöt, poliisi – hälyttää ennen operaatioon lähtöä operaatiohuoneeseen, joka puolestaan (saadusta tiedosta riippuen) arvioi, onko helikopteritehtävä tarkoituksenmukainen vai ei.
Tämä on perustoiminto; leikkaussalille on tiedotettava asianmukaisesti hätätilanteen sijainnista: vain siten se voi tarkastella tilannetta ja helikopterin mahdollista laskeutumisaluetta.
Tapahtumaan osallistuvan henkilöstön tulee ilmoittaa selkeästi ja tarkasti sijaintinsa, laskeutumisalueensa laatu, sääolosuhteet (pilvien esiintyminen saattaa häiritä tapahtuman näkyvyyttä) sekä esteiden ja voimalinjojen olemassaolo. läheisyydessä (niiden on oltava vähintään 100 metrin päässä helikopterista).
Kun operaatiohuone päättää aktivoida helikopterin toiminnan, ohjaajan on saatava tietoonsa joitakin olennaisia tietoja, jotta hän ehtii saapua hätätilanteeseen ja pystyä laskeutumaan turvallisesti.
Vaikka se saattaakin tuntua jollain tapaa helpolta, oikean tiedon välittäminen mukana olevan henkilöstön ja toimintakeskuksen välillä ei kuitenkaan aina ole yksinkertaista: emotionaalista stressiä lukuun ottamatta maassa olevan ja ylhäältä saapuvan näkökulma muuttuu. radikaalisti.
Tästä syystä on erittäin tärkeää saada mahdollisimman yksityiskohtaista tietoa.
Jos näin ei tapahdu, ohjaaja ei välttämättä löydä onnettomuuspaikkaa välittömästi ja viivyttää toimintaansa.
Elementtejä, jotka voivat auttaa pilottia sivuston tunnistamisessa, ovat maantieteelliset koordinaatit, sosiaalinen media (kuten WhatsApp, jonka kautta nykyinen sijainti voidaan lähettää), viitekaupungit, kaupungit ja tiet sekä siltojen ja jokien olemassaolo tai puuttuminen.
PARAS VARUSTE HEMS -TOIMINTAAN? VIERAILE POHJOINEN BOOTH HÄTÄ -EXPO
Vade Mecum EASA helikopteripelastukseen: toinen tärkeä korostettava ehto on laskeutumisvyöhykkeen sopivuus
Onnettomuuspaikka ei aina ole sopiva isännöimään helikopteria, joskus siksi, että paikka on liian pieni (ihanteellinen tila on 25×25 metriä tai joissain tapauksissa 50×50 metriä, molemmat esteetön) tai koska se ei ehkä ole turvallista.
Kuitenkin joissain tapauksissa lähellä voi olla suuria tontteja, urheilukenttiä tai tyhjiä pysäköintialueita, joille helikopteri voidaan laskeutua turvallisesti.
Lisäksi nämä paikat ovat usein suljettuja yleisöltä, mikä tekee helikopteritoiminnasta turvallisempaa.
Kun laskeutumisalue on tunnistettu, se on valmisteltava asianmukaisesti helikopteria varten.
Ihmisten on pysyttävä vähintään 50 metrin etäisyydellä helikopterista, ajoneuvot, kuten moottoripyörät ja autot, on siirrettävä pois vaurioiden välttämiseksi ja helikopterin laskeutuessa tielle tai sen lähelle on välttämätöntä estää liikenne.
Aina kun helikopteritoimintaa järjestetään, on täytettävä lomake, johon on syötettävä tärkeimmät tiedot, kuten tehtävän tyyppi, esteiden esiintyminen, sääolosuhteet ja laskeutumisalue.
Sertifikaatit ja hyväksyntä, VADE MECUM EASA -helikopteriohjeet
Tämän lisäksi helikopterikuljetuksia tai tehtäviä suoritettaessa on otettava huomioon tyyppihyväksyntätodistukset.
EASA (European Union Aviation Safety Agency) vastaa tarvittavien sertifioinnista helikoptereille.
Mutta mitä on tyyppihyväksyntä?
Tyyppihyväksyntä on prosessi, jolla osoitetaan, että tuote, eli ilma-alus, moottori tai potkuri, täyttää sovellettavat vaatimukset, mukaan lukien asetuksen (EU) 2018/1139 säännökset ja sen täytäntöönpanosäännöt eli asetuksen (EU) 21 osa. ) 748/2012 (luku B) ja siihen liittyvä tulkintamateriaali (AMC & GM osaan 21 – Ensimmäinen lentokelpoisuus).
Hyväksyntähakemus on jätettävä EASA:lle kyseisellä sivulla olevien ohjeiden mukaisesti ja hakijan on suoritettava virastolle maksut komission asetuksen (EU) viimeisimmän viraston maksuja ja maksuja koskevan muutoksen mukaisesti. EASA) saatavilla samannimiseltä verkkosivustolta.
Esimerkiksi Elilombardia on tunnustettu yhdeksi ensimmäisistä alan yrityksistä, joka on kelvollinen toimimaan EASA 965/2012 -säännösten mukaisesti, mikä takaa Euroopan tasolla tunnustetun standardin kaikille yrityksen operatiivisille toiminnoille.
Helikopteritehtävän suunnittelu ei ole operaatio, jota ei pidä aliarvioida: on olemassa monia menettelytapoja ja sääntöjä, joita on noudatettava kaikkien mukana olevien turvallisuuden vuoksi.
KÄY SIVULLA, JOKA EASA ON OMISTAnut HELIKOPTERIN PELASTAMIS- JA HEMS-TOIMINTOIHIN
Lue myös:
Emergency Live Enemmän...Live: Lataa uusi ilmainen sanomalehtisovellus IOS:lle ja Androidille
Kun pelastus tulee ylhäältä: Mikä on ero HEMS: n ja MEDEVACin välillä?
MEDEVAC Italian armeijan helikoptereilla
HEMS Venäjällä kansallinen ilmaambulanssipalvelu ottaa käyttöön Ansatin
Venäjä, 6,000 ihmistä suurimmassa pelastus- ja hätäharjoituksessa Arktisella alueella
HEMS: Laserhyökkäys Wiltshiren lentoambulanssiin