Kirjoittaja: Robert McKenzie

KZN Emergency Medical Services on omistettu ensihoitajien ryhmä, joka toimii ensihoitajana palvelulennoilla ambulanssi. Hengenpelastuspalvelu vastaa satojen ihmishenkien pelastamisesta. Minulla oli äskettäin etuoikeus viettää aikaa lentohenkilöstön kanssa King Shakan kansainvälisen lentokentän tukikohdassa ja käytin tätä tilaisuutta saadakseni lisätietoja ”päivästä lennon elämässä” ensihoitaja"

Se alkoi varhaisessa vaiheessa, ennen kuin 7amia avustajat olivat tukikohdassa. Tärkeintä koskee kaikkia, jotka puhuivat säästä. Paikalla oli vain muutamia päiviä huonoja säästöjä, eikä melkein ollenkaan lentänyt. Sisämaassa oli vielä pimeitä pilviä, mutta ainakin laivamatkoja sinisestä taivaasta meren yli. Yhtä yksimielisyys oli, että se aikoi selkeyttää ja että se olisi hyvä lentopäivä. Pilotit ja lennon koordinaattori tarkkailivat sääraportteja ja näytti siltä, ​​että sää parani.

Päivän lennon ensiapuautit olivat Calvin Bridjbal ja Soneel Sookoo,  molemmat kokeneita edistyneitä elämäntapamiehiä, joilla on monen tunnin lentokokemus. He suorittivat asiakirjansa ennen helikopterin tarkistamista. Pilotti Kevin Donellen oli jo tehnyt tarkistuksensa. Ensihoitajat vastaavat lääkärin tarkastamisesta laitteet helikopterilla. Kevin tarkistaa helikopterin suihkukoneiden rynnättäessä takamaahan noustessaan ja laskeutuessa. Tarkastukset ovat elintärkeitä; ei ole tilaa virheelle. Kaikkien on oltava toimintakunnossa.

Helikopteri, jota lentäimme, on Eurocopter EC 130 B4, jossa lääketieteellinen muuntaminen mahdollistaa potilaan leviämisen erikoistuneelle paareille ja on olemassa useita muita säätöjä, mukaan lukien hapen liitännät ja kannattimet laitteiden pitämiseen, jotka on tehty tukemaan potilaan hoitoa helikopterissa.

Kun kaikki tarkastukset on tehty, miehistöt kokoontuivat miehistön huoneeseen, he olivat rentoja. He kertoivat minulle tarinoita aiemmista tehtävistään, jotka vaihtelivat laskeutumisesta rajoittuviin hätäalueisiin, vuoren puolella, kuinka he vihaavat katsomassa elokuvia lentokoneiden kaatumisista.

Rento ilmapiiri muuttuu yhtäkkiä, sillä lennon koordinaattori ilmoittaa meille, että lennolla on mahdollisuus. ICU-potilas on siirrettävä. Ensiapuyksiköt kuuntelevat tarkasti lennon koordinaattoria, kun hän kertoo heille tietoja, joita hänellä on jo potilasta kohtaan. Ensihoitaja aloittaa keskustelun siitä, mitä laitteita he ajattelevat tarvitsevan potilasta, kun taas ohjaaja tarkastaa sääraportit Pietermaritzburgin alueella, jossa potilaat ovat.

Muutaman minuutin kuluttua lennon lupa on annettu. Avustajat ylittävät potilaan lisätiedot; he päättävät, että he tarvitsevat lisälaitteita. Potilas on kriittisesti loukkaantunut mies, joka on parhaillaan toiminnassa. Hänet oli lyönyt moottori, edellisenä iltana. Ohjaaja on kiinnostunut potilaan painosta, jotta helikopterin painorajoitus ei ylity.

Helikopterissa on liukumäet ja se irrotetaan henkariin erikoistuneesta irrotettavien pyörien sarjasta, joka voidaan kiinnittää ja irrottaa luistimiin, riippuen esiliinalle hangarin edessä.

Kaikki toimet helikopterilla ovat turvallisuussuuntautuneita. Kevin kertoo meille turvallisuuden epävarmuudesta, ennen kuin pääsemme sisään. Ohjaamomiehistö istuu helikopterin hytin takaosassa, mutta se ei tarkoita, että he voivat rentoutua. Operaation turvallisuus on kaikkien helikoptereiden vastuulla, ja jokaisella on oma tehtävänsä lennon aikana. Kaikki lentokoneen tavarat ja varusteet on kiinnitettävä turbulenssina tai pahimmillaan törmäyksen aikana laitteista voi tulla ammus, joka voi iskeä sinuun.

Kevin esivalmistaa turvatarkastukset ja tarkistaa, että olemme sairastuneet neljän pisteen turvavaljaissamme. Hän aloittaa helikopterien turbiinimoottorin ja terät alkavat kääntyä, aluksi hitaasti, mutta pian muuttuvat hämärtymäksi, sitten näkymättömiksi, kun ne kääntyvät useita tuhansia kierrosta kohti. Olemme valmiita lähtemään ja saamme kuulla, että Kevin puhuu lennonjohtajalle kuulokkeillamme. Kevin vahvistaa puhelukorttimme, helikopterinsa ja määränpääsä ohjaajan kanssa, "mercywing 5, EC130-helikopteri, joka on laupeutta edeltävässä Pietermaritzburgissa sijaitsevassa Edendale-sairaalassa, mercywing 5" ennen kuin hellästi lähdetään pois. Ilma tuntuu painottomalta ilmassa ja kun me ovat muutaman metrin päällä lentäen eteenpäin ja lentävät taksiradalla ennen pankkikäännystä ja alkaamme nousta korkeuteen 25 minuutin matkalle Pietermaritzburgiin.

Lennon aikana Kevin on yhteydessä lennonjohtoon, joka ohjaa, mihin korkeuteen meidän on lennettävä. Taistelun aikana olemme kaikki etsimässä ja tarkistamassa muita lentokoneita ja suuria lintuja, jotka ympyröivät ja nousevat alla olevan mäkisen KZN-tertiikan tekemillä kuumailmalla. Pystymme havaitsemaan turvallisesti parin mikrovalot, pienen helikopterin ja suuren huiman ruskean kotkan, jonka kanssa jaoimme ilmatilan lennolla. Kun lähestymme Pietermaritzburgin ilmatilaa, Durbanin lennonjohto luovuttaa meidät Pietermaritzburgin lennonjohtajalle, joka ohjaa meitä lentämään korkeammalle päästäkseen laskuun lentokentällä, joka on edessämme alla ja edessä.

Lennämme Pietermaritzburgin yli ja kiertelemme sairaalan ympäri useita kertoja alaosastolla selkäydin- kun laskemme korkeutta ja nopeutta. Laskeutumisalue on selkeä ja Kevin laskeutuu taitavasti laskeutumisvyöhykkeelle. Terien pyöriessä ja moottorin käydessä ensihoitajat nousevat ulos ja seisovat laskeutumisalueen puolella varmistaakseen, ettei kukaan lähesty helikopteria. Kun lentokone on sammutettu ja turvattu, ambulanssimiehistö tulee meitä vastaan ​​ja ajaa meidät sairaalan toiselle puolelle pääkortteliin, jossa on tehohoitoyksikkö.

Potilas on tullut teatterista lennon aikana ja on kriittisessä, mutta vakassa kunnossa. Ensiapuyksiköt saavat potilasta lääkäriltä ennen potilaan siirtymistä. Ennen kuin potilas voidaan siirtää, kaikki potilaan käytössä olevat laitteet on vaihdettava helikopterin mukana toimitettuun laitteeseen. Tähän kuuluu hengityslaite, elintärkeiden merkkien valvontalaitteet ja infuusionestolaitteet. Kun kaikki tämä on muuttunut, potilas siirretään paareille, joka kuormittaa helikopteriin. Kun potilas oli kiinnitetty paareihin ja ensiapuelimet olivat iloisia siitä, että potilas voitiin siirtää, he pyörivät potilasta takaisin ambulanssiin, jota käytettiin ohjaamaan meitä takaisin helikopterille.

Ambulanssiryhmät auttavat lennon ensiapuasiantuntijoita lataamaan potilas helikopterille. Potilaan makaava paari oli kiinnitetty ja kaikki käytettävät laitteet olivat myös turvassa. Helikopterilla on suuri happisylinteri, mutta ei apuvoimaa infuusiolaitteiden, tuulettimen ja monitorien liittämiseen kohteeseen. Ne ovat paristokäyttöisiä.

Lähdemme ja ympyrämme sairaalaan, kun Kevin vahvistaa lennonjohtajan kanssa, että meillä on lupa suoralle lentoreitillämme Inkhosi Albert Luthulin Keski-sairaalaan Durbanissa. Lentoreitti vahvistetaan ja alamme purjehtia Durbanin suuntaan. Kevin's Tabletissa on lennokartta, jossa on valkoinen linja sairaaloiden välillä. Vilkkuva helikopterikuvake vilkkuu, liikkuu valkoisen linjan viereen osoittaen, että olemme suoraan sairaalassa. Tämä taas N3-moottoritie, joka on pääkaupunki kahden kaupungin välillä, jossa on paljon liikennettä, käärmeitä edestakaisin alla.

Potilaan kanssa nyt hallitus korkeus, jolla lensimme, oli alhaisempi, mikä tarkoitti suurempaa vaaraa maaperän kohteista, kuten voimalinjoista, maastosta ja linnuista. Onneksi lento sujui ongelmitta. Iso kiertelevä lintu oli nähnyt meidät ennen kuin näimme sen ja se oli syöksynyt alas ja vasemmalle meistä eikä potilas ollut huonontunut.

IALCHin laskeutumisalue on katolla. Me laskeimme turvallisesti suuren halkaisijan vyöhykkeelle ja tapasimme vastaanottoriryhmän. He tarkkailivat potilaan kunnon ennen kuin potilas ladattiin paareille. Kun trauma-onnettomuus laskeutuu, lennon ensiapukirjat lähettävät potilaan muodollisesti lääkäreille ja auttavat muuttamaan potilas sairaalalaitteisiin. Potilas oli hyvässä kädessä useiden lääkäreiden kanssa ja jatkoi hoitoaan yhden trauma-laitoksen tasolla.

Potilas luovutettiin, mutta tehtävä ei ollut täydellinen. Laitteet pakattiin takaisin ja varmistettiin helikopterilla. Jälleen Kevin valmisteli ennen turvatarkastuksia ennen moottorin käynnistämistä ja vahvisti lennon reitin lennonjohdolla. Lähdimme, purjehdimme Durbanin rannikolle, jossa kääntyimme pohjoiseen takaisin lentokentälle. Kulosimme ikonin Moses Mabhida -stadionin, jossa oli suuret kohoavat kaaret. Allemme olevat rannat olivat täynnä satoja ihmisiä, jotka nauttivat lämpimästä iltapäivän kesästä, jotkut leiriytyivät rannalle, kun taas toiset uivat. Sanoisin, että useimmat heistä ovat unohtaneet meidät lentämään 800 ft yläpuolella.

Lentoliikenteen ohjaaja räjäytti meidät sisään laskeutumaan suihkumoottorille nousevan ja toisen laskeutumisen välillä. Kun terävä pankki muuttui tuulesta, Kevin käveli taitavasti helikopterin puolella osastoja ollessaan liikkumassa laskeutumaan esiliinaan henkarin eteen.

Toinen onnistunut tehtävä on auttanut pelastamaan sellaisen miehen hengen, jota ensihoitajat eivät koskaan tienneet ja jota he eivät enää koskaan tavata. Ensihoitajat purkavat lääkinnälliset laitteet, jotka heidän on puhdistettava ja ladattava, kun taas ohjaaja odotti polttoaineauton tuloa tankkaamaan helikopteria.

Oli myöhäinen iltapäivä, eikä muutosta ollut muutosta. Vaihto, jossa ohjaaja ja avustajat auttoivat pelastamaan elämän. Vaihto, jota useimmat ihmiset eivät edes tiedä. Vaihto, joka oli vain toinen "päivä lennon ensihoidon elämässä".