DCNS ja Airbus Helicopters yhdistävät voimansa suunnittelemaan Ranskan laivaston tulevaa taktista VTOL-dronijärjestelmää

Pariisi, 20 octobre 2016 - DCNS, maailman johtava merivoimien puolustaminen, ja maailman johtava helikopterivalmistaja Airbus Helicopters yhdistävät voimansa suunnitellakseen Ranskan merivoimien (Système de Drones Aériens de la Marine - SDAM) tulevan taktisen osan. ohjelmoida. Yhdistämällä merivoimien ja ilmailu- taitojen taidot ja asiantuntemus DCNS- ja Airbus-helikoptereiden yhteistoiminnassa on valmiudet käsitellä kaikkia teknisiä haasteita, jotka johtuvat droneiden merivoimien integroinnista luomalla vankka järjestelmäarkkitehtuuri, joka voi kehittyä ja mukautua kaikkiin tarpeisiin.

Kymmenen vuoden kokemus antennirummien laivaston integroinnista

DCNS: lle, soturit ovat taistelujärjestelmän kääntyviä silmiä; heidän tehtäviensä valvotaan kunkin aluksen taisteluhallintajärjestelmän avulla ja varmistetaan tehokas reaaliaikaisuus laivaston toiminnan tukemiseksi. Todellisen taktisen edun tarjoaminen VTOL (Vertical Take Off and Landing) -radio on sota-alusten orgaaninen osa ja lisää merivoimien voimavaroja.

DCNS: n toimitusjohtaja Hervé Guillou totesi: "Jatkamme innovaatioita näillä alueilla ja anamme trändeille mahdollisuuden suorittaa entistä monimutkaisempia tehtäviä etäisyyksissä ja aikajaksoissa yhteentoimivassa ympäristössä, johon resurssien digitalisoituminen lisääntyy. Tällainen digitalisointi on riippuvainen tietoverkkoratkaisujen käyttöönotosta, jotka tarjoavat paremman tietoturvan ja viestinnän ohjaajien ja alusten välillä. "

DCNS: n rooli kumppanuudessa on suunnitella ja toimittaa koko sota-aluksella integroitu VTOL-dronijärjestelmä. DCNS suunnittelee ja kehittää ratkaisuja laivapohjaiseen toimintaan ja ruuhkan integrointiin, mukaan lukien hyötykuormien ja lähetysdatayhteyksien määrittely ja validointi. DCNS tuottaa myös dronin missiojärjestelmää, joka mahdollistaa sen reaaliaikaisen hallinnan ja mahdollistaa sen hyötykuormien hallinnan taisteluhallintajärjestelmän kautta.

Viimeisten kymmenen vuoden aikana DCNS on onnistuneesti valvoo Ranskan armeijan hankintakeskusta (DGA) ja Ranskan laivaston tärkeimpiä antenniradan tutkimus- ja kokeiluhankkeita, jotka toimivat sekä omana että yhteistyökumppanina. Prosessissa konserni on hankkinut tietotaidon, joka on ainutlaatuinen Euroopassa ja jolla on ratkaisuja ilmajohtojärjestelmien integroimiseen sota-aluksiin tai joiden avulla ne voivat toimia aluksilla. Näitä ratkaisuja on testattu merellä.

VSR 700: monipuolinen ja kestävä ratkaisu

Monipuolinen ja edullinen alusta, Airbus Helicopters on kehittänyt VSR700: n, jonka tarkoituksena on tarjota sotilaallisille asiakkaille ratkaisu, joka hyödyntää kokeiltuja ja testattuja siviili-ilma-aluksia ja joka löytää parhaan mahdollisen tasapainon suorituskyvyn, toiminnan joustavuuden, luotettavuuden ja käyttökustannusten välillä. VSR700 on yksi helppokäyttöisistä lentotekniikoista, joita Airbus Helicopterit testasivat erilaisten esittelyohjelmien kautta. VSR2 on peräisin kevyestä siviilihelikopterista, Cabri GXNUMX (jonka on kehittänyt yritys Hélicoptères Guimbal), joka on osoittanut sen luotettavuuden ja alhaiset käyttökustannukset palvelua.

Kumppanuuden ehtojen mukaisesti Airbus Helicopters vastaa VSR700-rytmien suunnittelusta ja kehittämisestä sekä erilaisista tekniikoista, joita tarvitaan piirtureiden suorittamiseen antennien, kuten tiedonsiirtoyhteyden, hyötykuorman ja "nähdä ja vältetään" -ominaisuuden avulla. integrointi ilmatilaan.

"Rotarys-siipi-ohjaajilla on ratkaiseva merkitys huomisen lentoliikenteen / merenkulun teattereissa, rouvan silmän roolissa ja pinta-alusten kattavuuden laajentamisessa horisontin yli", sanoi Airbus Helicoptersin toimitusjohtaja Guillaume Faury. "Tämä kumppani näkee Airbus Helicoptersin yhdistää asiantuntemuksensa pystysuorassa lennossa ja itsenäisessä lentoteknologiassa taidoilla, joita DCNS hallitsee merivoimien torjuntajärjestelmissä ja jonka avulla voimme vastata asiakkaidemme kasvaviin tarpeisiin."

VSR700: n teknisten eritelmien ansiosta järjestelmällä on erinomainen kestävyys ja hyötykuorman suorituskyky mihin tahansa tähän asti käytettyyn vertailukelpoiseen järjestelmään. Laite tarjoaa suuren kapasiteetin pieneen kokoon ja logistiikan jalanjälkeen, mikä vähentää huoltoa ja suoraa integrointia laajaan pinta-aluevalikoimaan.