Les risques du transport d'un patient en surpoids en hélicoptère

Les mêmes défis auxquels il faut faire face quand un patient en surpoids, avec un indice de masse corporelle supérieur à 35, doit être déplacé et transporté par ambulance, doit également être respecté chaque fois qu'un hélicoptère doit être utilisé pour le transport.

Avant de commencer les procédures de transport, les caractéristiques physiques du patient doivent être évaluées pour décider s'il est apte à voler. La première chose à évaluer est la Moyens de transport, qui doit répondre à certaines normes fondamentales. Un personnel médical approprié doit être disponible pendant le vol. Les masques nasaux à pression positive continue (CPAP) doivent être disponibles dans la bonne taille pour le patient en surpoids.

Tout doit être conçu spécifiquement pour les besoins du patient en surpoids, de la civière, qui doit être assez longue et capable de supporter le poids, jusqu’au manchon pour la pression artérielle, des lecteurs de pouls aux attelles et à tout ce qui n’est peut-être pas de la bonne taille pour des patients de cette taille.

Aucune taille standard n'est actuellement prévue pour ce type de passager; dans les hélicoptères européens, pour le service médical d'urgence (HEMS), le patient est allongé en diagonale et la limite de diamètre épaule à hanche sur l'avion Learjet 45 utilisé par le Ambulance aérienne européenne (EAA) mesure 73 cm. La capacité de charge et les sangles de retenue d'une civière sont limitées à 200 kg. Les restrictions du Learjet 35 ont les mêmes paramètres, mais à ce stade, le transport peut devenir problématique.

A patient en surpoids typique a un taux métabolique de base (BMR) plus élevé avec une consommation d'oxygène plus élevée, ce qui rend une position assise préférable pour une respiration plus facile. Chaque détail doit être pris en compte en temps utile et chaque les exigences de chaque patient doivent toujours être prises en compte.

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