માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતમાં ઇમરજન્સી એમ્બ્યુલન્સ સેવા યોજના

માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતો વધી રહ્યા છે અને કટોકટીના તબીબી પ્રતિસાદ વધુ કાર્યક્ષમ હોવા જોઈએ. આ અધ્યયન એફસીટી અબુજામાં માર્ગ અકસ્માતમાં ઇમર્જન્સી એમ્બ્યુલન્સ સેવા યોજના (ઇએએસએસ) ની તપાસ કરવા માંગે છે.

આ અભ્યાસ ની અસરકારકતા તપાસવા માંગે છે ઇમર્જન્સી એમ્બ્યુલન્સ સેવા યોજના (EASS) માં માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતમાં એફસીટી અબુજા. માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતોમાં વધારો, ફેડરલ કેપિટલ ટેરીટરી (એફસીટી) માં માર્ગ ક્રેશ પીડિતોને બચાવવા અને સંચાલનમાં ફેડરલ રોડ સેફ્ટી કોર્પ્સની સંડોવણી, ચોક્કસ અભ્યાસની આવશ્યકતા બનાવે છે.

આ અધ્યયનમાં માર્ગ સલામતી ઝેબ્રા ક્રૂને સંચાલિત પ્રશ્નાવલિઓ અને અબુજામાં પસંદ કરેલા મોટર પેકમાં મોટરચાલકના ડેટાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. અબુજા ઝેબ્રા ક્રૂ એમ્બ્યુલન્સ સેવાઓના અસ્તિત્વ અંગેની જાગરૂકતાનું સ્તર હજી ખૂબ નબળું છે અને મોટાભાગના અકસ્માત ભોગ બનેલા લોકોને ખાનગી અથવા જાહેર વાહનો દ્વારા હોસ્પિટલમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા છે.

ઇમરજન્સી મેડિકલ પ્રોફેશનલ્સ માટે જે હોસ્પિટલના પૂર્વ દૃશ્યોમાં કાર્યરત છે તે જાણવાનું પણ ખૂબ મહત્વનું છે એમ્બ્યુલન્સમાંથી કેવી રીતે બહાર નીકળવું માર્ગ અકસ્માત કિસ્સામાં. સલામતી પ્રથમ સ્થાને હોવી જોઈએ! રસ્તાઓ પર કટોકટીના તબીબી પ્રતિસાદ આપનારાઓની સલામતી પરના અન્ય લેખો:

લેખક

દુકીયા યહોશફાટ જયેએએક્સએન્યુએમએક્સ. ઝેગિ, બી. અબ્રાહમએક્સએન્યુએમએક્સ
ટ્રાન્સપોર્ટ મેનેજમેન્ટ ટેક્નોલ Xજીનું એક્સએનએમએક્સએક્સ ડેપાર્ટમેન્ટ,
ફેડરલ યુનિવર્સિટી ઓફ ટેકનોલોજી, મિન્ના, નાઇજીરીયા.
2Otukpa ઇમર્જન્સી એમ્બ્યુલન્સ સેવા યોજના
ફેડરલ રોડ સેફ્ટી કોર્પ્સ, નાઇજીરીયા

હોસ્પિટલના સૌથી સામાન્ય કેસો વિશે શું?

ઇમરજન્સી એમ્બ્યુલન્સ સેવાઓ ઘણી નાજુક પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરે છે. માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતોના કિસ્સામાં વિશ્વભરમાં જાહેર આરોગ્યની એક મોટી સમસ્યા છે ઇજા. તે દરરોજ 16,000 કરતાં વધુ મૃત્યુનું કારણ બને છે જે દર વર્ષે તબીબી સહાય મેળવવા માટે 312 મિલિયનથી વધુ જાનહાનિનું કારણ બને છે (પેડન, 2005).

તે 40 વર્ષથી ઓછી વયના લોકોમાં મૃત્યુનું સામાન્ય કારણ છે જે માનવ શક્તિની અવધિમાં આર્થિક રીતે સધ્ધર છે. તદુપરાંત, બિન-જીવલેણ ઇજાઓવાળા કેટલાક હજાર વિકલાંગો સાથે સમાપ્ત થાય છે (યુગ્બી, એક્સએન્યુએમએક્સ).

એવું જોવા મળ્યું છે કે ઇજાના પહેલા કલાકમાં થતા મોટાભાગના મૃત્યુ સામાન્ય રીતે એ ન્યૂનતમ સારવાર મૂલ્ય સાથે ગંભીર મગજ અને રક્તવાહિની ઇજાના પરિણામ. મૃત્યુ કે જે હવાઈ માર્ગે અવરોધ અને બાહ્ય રક્તસ્રાવ બંનેથી થાય છે તે સરળ ફર્સ્ટ એઇડ પગલાં (આશાોલુ, એક્સએનએમએક્સ) દ્વારા અટકાવી શકાય છે. વિકસિત દેશોમાં આઘાતની ગૂંચવણ ઘટાડવા માટે લેવામાં આવેલા પગલાં એકીકૃત, કાર્યક્ષમ અને ખર્ચ-અસરકારક પ્રણાલીમાં એન્જીનીયર કરવામાં આવે છે, જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે આઘાતને લગતી બીમારીની ઘટના સહન કરી શકાય તેવું સ્તર છે.

નાઇજિરીયામાં, 160 મિલિયનથી વધુ લોકો સાથે, અભ્યાસ દર્શાવે છે કે તેનું auditડિટ કટોકટી સર્જિકલ ઓપરેશન એકલા યુનિવર્સિટી ઓફ ઇલોરિન ટીચિંગ હોસ્પિટલમાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું કે અકસ્માત અને ઇમર્જન્સી વિભાગમાં દાખલ થયેલા 68.4% ના મોતની સંખ્યામાં 2455% આઘાતનાં કેસો છે જે આરટીસીમાં ટકી રહેલી ઇજાઓથી સંબંધિત છે.

ગલીઓ, દૂરસ્થ સાઇટ્સની સ્થિતિ, જીપીએસનો અભાવ અને કટોકટી એમ્બ્યુલન્સ સેવાનું નબળું જ્ાન એ મૃત્યુનાં મુખ્ય કારણો છે. આ પડકારોને લીધે બચાવી શકાતા કેટલાક લોકોનો જીવ બગડી ગયો હતો. એફઆરએસસી (એક્સએનએમએક્સ) અનુસાર, અબુજામાં માર્ગ ક્રેશ થતાં દર વર્ષે 2010 થી વધુ લોકો મૃત્યુ પામે છે અને 100 થી 200 ઘાયલ થાય છે. ક્રેશ પીડિતોને તાત્કાલિક પ્રતિસાદની ખાતરી કરવા માટે, ઇમર્જન્સી એમ્બ્યુલન્સ સેવા યોજના (EASS) વીસ (20) મિનિટની અંદર પ્રતિસાદ આપવા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી ક્રેશ પછીના પીડિતોને, (FRSC)
ઝેબ્રા ગુણવત્તા મેન્યુઅલ, 2012).

જોકે સરકાર અને અન્ય એજન્સીઓ, ખાસ કરીને એફઆરએસસી અને રાષ્ટ્રીય ઇમરજન્સી મેનેજમેન્ટ એજન્સી (એનઇએમએ) દ્વારા આયોજીત વિવિધ સેમિનાર અને વર્કશોપના જોડાણમાં અબુજા મ્યુનિસિપલ એરિયા કાઉન્સિલ (એએમએસી) માં માર્ગ સલામતીના ધોરણના પાલનના મહત્વ પર શ્રેણીબદ્ધ જન જાગૃતિ લાવવાનું શરૂ કરી રહી છે. ) દેશમાં અને ખાસ કરીને અબુજામાં માર્ગ ટ્રાફિક સંકટને રોકવા માટે.

કાર્યક્ષમ ઇમર્જન્સી એમ્બ્યુલન્સ સેવાઓનો શું પ્રભાવ છે?

એક મહત્વપૂર્ણ હાર્ટ એટેકનો ભોગ બનેલા લોકોના અસ્તિત્વ દરમાં સુધારો, હમણાં પૂરતું, જ્યારે 6% થી 8 મિનિટ સુધી પ્રતિસાદનો સમય સુધર્યો ત્યારે 15% થી 8% સુધીની શ્રેણીની ઓળખ કરવામાં આવી. એટલા માટે દલીલ કરવામાં આવી હતી કે, 5 મિનિટની સરેરાશથી 15 મિનિટમાં પ્રતિભાવના સમયમાં સુધારો એ ડબલ ટકી રહેવાના દર કરતા વધુ હોઈ શકે છે.

જ્યારે જવાબ સમય સ્પષ્ટ મહત્વપૂર્ણ છે, કાર્યક્ષમતા પણ દ્રશ્ય પર શું થાય છે તેની ચિંતા કરે છે. નિકોલ એટ અલ., (1995) ના અનુસાર, ના દર્દીઓ લંડન એર એમ્બ્યુલન્સ સર્વિસ તુલનાત્મક લેન્ડ એમ્બ્યુલન્સ કેસ કરતાં પાછળથી હોસ્પિટલમાં પહોંચી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું કારણ કે ક્રૂ દર્દીના વધુ સઘન સંચાલન હાથ ધરીને ઘટના સ્થળે લાંબો સમય ગાળી રહ્યો હતો. આ ઉપરાંત, દર્દીઓને યોગ્ય કુશળતા વગેરેવાળી હોસ્પિટલોમાં ટ્રિએજ કરવામાં આવ્યા હતા.

એ જ રીતે, કાર્ડિયાક અરેસ્ટના કેસોના અધ્યયનમાં જાણવા મળ્યું છે કે મૂળભૂત તકનીકો અને અર્ધ-સ્વચાલિત ડિફિબ્રિલેટરનો ઉપયોગ કરતા એમ્બ્યુલન્સ તકનીકી કરતાં પેરામેડિક્સ ઘટનાસ્થળે લાંબો સમય પસાર કરે છે. આનો અર્થ સૂચવે છે કે પેરામેડિક્સ તેમની કુશળતાનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હતા અને આમ એમ્બ્યુલન્સને હોસ્પિટલની યાત્રા શરૂ કરવામાં વિલંબિત થયા. આવા
વિલંબ દર્દીના ખર્ચે હોઈ શકે છે, ગુલી એટ અલ. (1995)

કટોકટી એમ્બ્યુલન્સ સેવાઓ: ભૂમિકા અને કુશળતા વિસ્તૃત

તે ચાલુ રાખવું જરૂરી બન્યું છે એમ્બ્યુલન્સ ક્રૂ અને પેરામેડિક્સની કુશળતા વિકસિત કરવી વધુને વધુ ઉચ્ચ-સ્તરનું શિક્ષણ અને તાલીમછે, જે તેમને આ દ્રશ્ય પર સલામત અને વિશ્વસનીય ત્રિજ્યા પ્રવૃત્તિમાં જોડાવા માટે સક્ષમ બનાવશે, તેમજ સારવારની વિશાળ શ્રેણી (બોલ, એક્સએનએમએક્સ) પ્રદાન કરશે. માર્ક્સ એટ અલ. (2005), તેથી, અગ્રતા આધારિત ડિસ્પેચ સિસ્ટમ્સના વ્યાપક પરિચયની પણ નોંધ લીધી.

આ એક પ્રકારની 'ટ્રાઇએજ' સિસ્ટમ રચાય છે, જે દર્દીઓની ક્લિનિકલ જરૂરિયાતોને જવાબ આપવા, સ્ટ્રક્ચર્ડ પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરીને અને કlersલરોની વ્યવસ્થિત રીતે પૂછપરછ કરવાની જરૂરિયાત સાથે મેચ કરવા માટે રચાયેલ છે (નિકોલ એટ અલ., એક્સએનએમએક્સ). તેનાથી વિપરીત, ઓ'કૈચinન એટ અલ. (1999) એ શોધી કા .્યું કે કટોકટીની દવા રવાનગી સિસ્ટમોએ સામાન્ય સલાહની અગાઉની અનિશ્ચિત જરૂરિયાત પૂરી કરી હતી અને પરિણામે પહેલા કરતા વધારે કોલર સંતોષ થાય છે.

લાઇપિયોપલ્સ અને બોડીઝ વચ્ચેના સહયોગમાં તેની અવ્યવસ્થાને કારણે નાઇજીરીયાનો સંદર્ભ નાજુક છે. લોકોને લાગે છે કે ક્રેશ સીનથી પીડિતોને હટાવવા અને તેમને ઝડપથી હોસ્પિટલમાં લઈ જવું એ પીડિતો માટે વધુ સારું છે, અને તેઓ સામાન્ય રીતે પ્રાથમિક સારવારનું જ્ lackાન નથી, અને બચાવ કેન્દ્રો પર પૂરતી કટોકટી માહિતી પ્રસાર. દુર્ભાગ્યે, લાઇપિયોપલ્સ ક્રેશ સાઇટ પર પહોંચનારા પ્રથમ છે, અને ઘણીવાર એમ્બ્યુલન્સ કર્મચારીઓની પ્રવૃત્તિઓમાં દખલ કરે છે.

વધુ વાંચો ACADEMIA.EDU

સંદર્ભ

  • આશાોલુ ટી. એ (એક્સએનએમએક્સ). મશીનરી અને ઉપકરણોનું મૂલ્યાંકન: શું તે આંતર-શિસ્ત, મલ્ટિડિસિપ્પ્લિનરી અથવા સહયોગી છે. જર્નલ ઓફ સાયન્ટિફિક રિસર્ચ એન્ડ રિપોર્ટ્સ 2010 (9): 7-1, 9; લેખ નં.જે.એસ.આર.આર.એક્સ.ન્યુ.એક્સ.એન.એન.એક્સ.એન.એન.એન.એક્સ.એન.એન.
  • આયો ઇઓ, વિક્ટોરિયા ઓ., સુલેમાન એએ અને ઓલુસી એફ. (એક્સએનએમએક્સ). અબુજા, ફેડરલ કેપિટલ ટેરીટરી (એફસીટી), નાઇજીરીયામાં ભૌગોલિક માહિતી સિસ્ટમ (જીઆઈએસ) તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને માર્ગ અકસ્માતોનું સ્પેટિઓ-ટેમ્પોરલ એનાલિસિસ. જર્નલ ઓફ સાયન્ટિફિક રિસર્ચ એન્ડ રિપોર્ટ્સ 1014 (3): 12-1665.www.sज्ञानdomain.org.
  • બોલ, એલ. (2005) તબીબી પ્રાથમિક સંભાળમાં: સાહિત્યની સમીક્ષા, ઇમર્જન્સી મેડિસિન જર્નલ, એક્સએન્યુએમએક્સ, એક્સએન્યુએમએક્સ-એક્સએનયુએમએક્સ બર્ગ, એમ. (એક્સએનયુએમએક્સ). દર્દીની સંભાળની માહિતી સિસ્ટમ્સ અને આરોગ્યસંભાળનું કાર્ય: એક સામાજિક-તકનીકી અભિગમ. ઇન્ટરનેશનલ જર્નલ ઓફ મેડિકલ ઇન્ફોર્મેટિક્સ, 22 (896): 900-1999.
  • બુલલ, એસ., મેન્નીકિન, એસ., ઝિફલ, એમ., જાકોબ્સ, ઇએમ, વિલપત્ઝ, ડી., સ્કોર્નિંગ, એમ., અને રોસેન્ટ, આર. (એક્સએનયુએમએક્સ). કટોકટી ટેલિમેડિકલ સેવાઓમાં ઉપયોગીતાની અસર. હેલ્થકેરમાં માનવ પરિબળો અને એર્ગોનોમિક્સમાં પ્રગતિ, 2010-765.
  • કેલિફોર્નિયા એન્વાયર્નમેન્ટલ ક્વોલિટી એક્ટ (સીઇક્યુએ) પ્રકરણ 2.5. એક્ટ એક્સએન્યુએમએક્સ, http://ceres.ca.gov/topic/env_law/ceqa/stat/ પર ઉપલબ્ધ
  • ડેલ, જે., વિલિયમ્સ, એસ., ફોસ્ટર, ટી., હિગિન્સ, જે., સ્નૂક્સ, એચ., ક્રોચ, આર., હાર્ટલી-શાર્પ, સી., ગ્લક્સમેન, ઇ., અને જ્યોર્જ, એસ (એક્સએનએમએક્સ). કટોકટી એમ્બ્યુલન્સ સેવાના દર્દીઓ, આરોગ્ય અને આરોગ્ય સંભાળ, 2004, 13-363 માં સુરક્ષા માટેના ટેલિફોન પરામર્શની સલામતી
  • દેવર, ડી. (એક્સએનયુએમએક્સ) એમ્બ્યુલન્સ પ્રતિસાદ સમય પ્રાપ્ત થઈ શકતો નથી અથવા ખર્ચ-અસરકારક નથી, બ્રિટીશ મેડિકલ જર્નલ, વોલ્યુમ 2001, pp322
  • ફેડરલ રોડ સેફ્ટી કોર્પ (2010). માર્ગ ટ્રાફિક ક્રેશ (આરટીસી) નાઇજિરીયાના રસ્તાઓ પર સમાવિષ્ટ બસો પર અહેવાલ (2007 - 2010)
  • ફેડરલ રોડ સેફ્ટી કમિશન (2010) રિસર્ચ મોનોગ્રાફ નંબર 2, રોડ મિરર
  • ફેડરલ રોડ સેફ્ટી કોર્પ્સ (2012). નાઇજીરીયા રોડ સેફ્ટી સ્ટ્રેટેજી (એનઆરએસએસ) 2012-2016.
  • ગ્રે, જે. અને વkerકર, એ. (2008a) એએમપીડીએસ કેટેગરીઝ: વિસ્તૃત ભૂમિકા એમ્બ્યુલન્સ પ્રેક્ટિશનરો માટે કેસ પસંદ કરવા માટે તે યોગ્ય પદ્ધતિ છે? ઇમર્જન્સી મેડિસિન જર્નલ, 25, 601-603
  • ગુલી, યુએમ, મિશેલ, આરજી, કૂક, આર., સ્ટેડમેન, ડીજે અને રોબર્ટસન, સીઈ (એક્સએનયુએમએક્સ). પેરામેડિક્સ અને ટેકનિશિયન, હોસ્પિટલની બહાર, બીએમજે, (એક્સએનયુએમએક્સ) ની કાર્ડિયાક એરેસ્ટને સંચાલિત કરવામાં સમાનરૂપે સફળ છે: 1995-310
  • ઇબિડાપો, બી. (2014) લાગોસ નાઇજિરીયા, બેચલર થિસીસ, લureરિયા યુનિવર્સિટી Appફ એપ્લાઇડ સાયન્સિસમાં ઇમરજન્સી વાહનોમાં સ્ટાન્ડરાઇઝ્ડ આઇસીટી સાધનો. લેપ્પવારા
  • રેડક્લિફ, જે. અને હીથ, જી. હેથ, જી. (એક્સએનયુએમએક્સ). પર્ફોર્મન્સ મેઝરમેન્ટ અને અંગ્રેજી એમ્બ્યુલન્સ સેવા, જાહેર નાણાં અને સંચાલન, 27, (3): 223-227
  • લાગોસ જર્નલ Environmentફ એન્વાયર્નમેન્ટલ સ્ટડીઝ વોલ 8 (No1) જૂન 2016 114
  • માર્ક્સ, પીજે, ડેનિયલ, ટીડી, અફોલાબી, ઓ., સ્પાયર્સ, જી. અને ન્યુગ્યુએન-વેન-ટામ, જેએસ (એક્સએનયુએમએક્સ) ઇમર્જન્સી (એક્સએનયુએમએક્સ) એમ્બ્યુલન્સ સેવાને ક callsલ કરે છે જેનું પરિણામ દર્દીને હોસ્પિટલમાં ખસેડવામાં આવતા નથી: એક. રોગશાસ્ત્ર અભ્યાસ, ઇમરજન્સી મેડિસિન જર્નલ, 2002, 999-19
  • ના, આઈ.એસ., સ્કોર્નિંગ, એમ., મે, એ., સ્નીડર્સ, એમ.ટી.ટી., પ્રોટોજેરકિસ, એમ., બેકર્સ, એસ., ફિશરમેન, એચ., બ્રોડઝિયાક, ટી. અને રોસેન્ટ, આર. (2010) “મેડ--ન- @ આઇએક્સ: ઇમરજન્સી મેડિકલ સર્વિસીસમાં રીઅલ-ટાઇમ ટેલિકonsનસોલટેશન - વચન આપવાનું કે બિનજરૂરી?” માં: ઝિફ્લ, એમ. અને રેકર, સી. (એડ્સ) ઇ હેલ્થ ટેક્નોલોજીસની માનવ-કેન્દ્રિત ડિઝાઇન. હર્શે, પીએ, આઈજીઆઈ ગ્લોબલ.
  • નિકોલ, જેપી, બ્રેઝિયર, જેઇ અને સ્નૂક્સ, એચએ (એક્સએનએમએક્સ). ટ્રોમા, BMJ, 1995, 311-217 પછી ટકી રહેવા પર લંડન હેલિકોપ્ટરની કટોકટીની તબીબી સેવાની અસરો.
  • નિકોલ, જે., કોલમેન, પી., પેરી, જી., ટર્નર, જે. અને ડિકસન, એસ. (એક્સએનએમએક્સ) ઇમર્જન્સી પ્રાધાન્યતા રવાનગી સિસ્ટમો - યુકેમાં એમ્બ્યુલન્સ સેવાઓની જોગવાઈમાં એક નવો યુગ, પ્રેફહોસ્પિટલ ઇમરજન્સી કેર, એક્સએનયુએમએક્સ , 1999-3
  • ઓ'કૈચinન, એ., ટર્નર, જે. અને નિકોલ, જે. (એક્સએનયુએમએક્સ). 2002 ને એમ્બ્યુલન્સ વિનંતી કરવા માટે ક peopleલ કરનારા લોકોને ઇમર્જન્સી મેડિકલ ડિસ્પેચ સિસ્ટમની સ્વીકૃતિ, ઇમર્જન્સી મેડિસિન જર્નલ, 999, pp.19-160
  • પેડેન એમએમ. (એક્સએનએમએક્સ) ઈજા: રોગના વૈશ્વિક ભારણનું એક અગ્રણી કારણ ”. ઇજાઓ અને હિંસા નિવારણ વિભાગ, અસ્પષ્ટ રોગો અને માનસિક આરોગ્ય ક્લlusસ્ટર. વિશ્વ આરોગ્ય સંસ્થા, જિનીવા.
  • પેલ, જેપી, સિરેલ, જેએમ, માર્સેડન, એકે, ફોર્ડ, આઇ. અને કોબે, એસએમ (એક્સએનએમએક્સ). હ hospitalસ્પિટલના કાર્ડિયાક એરેસ્ટમાંથી મૃત્યુથી એમ્બ્યુલન્સના પ્રતિભાવને ઘટાડવાની અસર: સમૂહ અભ્યાસ, બીએમજે, એક્સએન્યુએમએક્સ, એક્સએન્યુએમએક્સ-એક્સએનએમએક્સ
  • સેમિયુ, એસ. (એક્સએનએમએક્સ). નાઇજીરીયામાં માર્ગ ટ્રાફિક ક્રેશ દર - અફુજા અગ્રેસર છે - એફઆરએસસી નવી મેઇલ. http://newmail-ng.com/abuja-leads-road-traffic-crash-rate-in-nigeria-frsc/
  • સોલાગબેરુ એએસ, એડેકનેયે એઓ, oeફિઓગબૂ સીપીકે, કુરંગા એસએ, ઉડોફા યુએસ, અબ્દુર-રહેમાન એલઓ, ઓડેલોવો ઇઓ (એક્સએનએમએક્સ). ક્લિનિકલ સ્પેક્ટ્રમ ટ્રોમા ટ્રોમા ઓફ યુનિવર્સિટી હોસ્પિટલમાં નાઇજીરીયા. યુરોપિયન જર્નલ ઓફ ટ્રોમા, નંબર 2002, 6-365. http://www.unilorin.edu.ng/publications/ofoegbuckp/ ક્લિનિકલ 90369Spectrum%20
  • Ugbeye ME (2010). નાઇજિરીયામાં આઘાતનો ભોગ બનેલા લોકોને ઇમરજન્સી રિસ્પોન્સ સિસ્ટમનો મૂલ્યાંકન. ગન હિંસા અને માર્ગ અકસ્માતોના પીડિતોને કટોકટીની પ્રતિક્રિયા કોન્ફરન્સ કાર્યવાહી. ક્લીન ફાઉન્ડેશન http://www.cleen.org/ ઇમર્જન્સીએટીએક્સએન્યુએમએક્સએક્સએક્સએક્સએનએક્સએનએમએક્સએક્સએક્સ્યુએટીમ
    0 હિંસા% 20 અને% 20Road% 20Accferences.pdf
  • વderલ્ડરહોગ, એસ., મેલેન્ડ, પી., મિકાલસેન, એમ., સાગરન, ટી., અને બ્રેવિક, જે. (એક્સએનયુએમએક્સ). ક્ષેત્રમાં સુધારેલ તબીબી દસ્તાવેજીકરણ અને માહિતી પ્રવાહ માટે ઇવેક્યુએશન સપોર્ટ સિસ્ટમ. ઇન્ટરનેશનલ જર્નલ ઓફ મેડિકલ ઇન્ફોર્મેટિક્સ, 2008, (77): 2-137.
  • WHO (2004): માર્ગ ટ્રાફિક ઇજા નિવારણ અંગેનો વિશ્વ અહેવાલ. જિનીવા: વિશ્વ આરોગ્ય સંસ્થા.