लेखक: रॉबर्ट मैकेंज़ी

केजेएन आपातकालीन चिकित्सा सेवाएं पैरामेडिक्स की एक समर्पित टीम है जो सेवाओं के हवाई पर उड़ान पैरामेडिक्स हैं एम्बुलेंस। सैकड़ों लोगों की जान बचाने के लिए आजीवन सेवा जिम्मेदार है। मुझे हाल ही में किंग शका अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के आधार पर उड़ान के कर्मचारियों के साथ कुछ समय बिताने का सौभाग्य मिला और इस अवसर का उपयोग उन्होंने उड़ान के जीवन में "दिन" के बारे में और जानने के लिए किया। नर्स".

यह प्रारंभिक शुरुआत थी, 7am पैरामेडिक्स आधार पर थे। मुख्य बिंदु चिंता सभी के बारे में बात कर रहा था मौसम था। लगभग कोई उड़ान नहीं होने के साथ बस खराब मौसम के कुछ दिन रहे थे। अभी भी अंधेरे बादल अंतर्देशीय थे, लेकिन समुद्र में कम से कम नीले आकाश के पैच। सर्वसम्मति यह थी कि यह स्पष्ट होने जा रहा था और यह एक अच्छा उड़ान दिन होगा। पायलट और उड़ान समन्वयक मौसम रिपोर्ट की जांच कर रहे थे और ऐसा लगता था कि मौसम में सुधार हुआ था।

दिन के लिए उड़ान पैरामेडिक्स थे केल्विन ब्रिजबल और श्री सोनेल सुकू,  उड़ान के कई घंटों के अनुभव के साथ उन्नत लाइफ सपोर्ट पैरामेडिक्स, दोनों। उन्होंने हेलीकॉप्टर की जांच करने से पहले अपने दस्तावेज पूरे किए। चालक केविन डोनेलेन पहले ही उसकी जाँच कर चुके थे। मेडिकल जांच के लिए पैरामेडिक्स जिम्मेदार होते हैं उपकरण हेलीकाप्टर पर। केविन बैक ग्राउंड में जेट को चीरते हुए और लैंड करते समय हेलीकॉप्टर को चेक करता है। चेक महत्वपूर्ण रूप से महत्वपूर्ण हैं; गलती की कोई गुंजाइश नहीं है। सब कुछ काम करने के क्रम में होना चाहिए।

जिस हेलीकॉप्टर पर हम उड़ रहे थे वह एक है यूरोकॉप्टर चुनाव आयोग 130 B4, एक चिकित्सा रूपांतरण के साथ, जो एक मरीज को एक विशेष स्ट्रेचर पर फ्लैट झूठ बोलने की इजाजत देता है और हेलीकॉप्टर में एक मरीज के इलाज के लिए ऑक्सीजन कनेक्शन और ब्रैकेट सहित कई अन्य समायोजन शामिल हैं।

सभी चेक किए जाने के बाद, चालक दल दल के कमरे में इकट्ठे हुए, वे आराम से थे। वे मुझे अपने पिछले मिशनों से कहानियां बता रहे हैं, जो पहाड़ के किनारे पर सीमित आपातकालीन लैंडिंग जोनों में लैंडिंग से लेकर हैं, जिससे वे हवाई जहाज दुर्घटनाओं के बारे में फिल्मों को नफरत करते हैं।

आराम से वातावरण बदलता है क्योंकि उड़ान समन्वयक हमें सूचित करता है कि उड़ान की संभावना है। एक आईसीयू रोगी को स्थानांतरित करने की जरूरत है। पैरामेडिक्स उड़ान समन्वयक को ध्यान से सुनते हैं क्योंकि वह उन्हें वह जानकारी बताती है जो उसके पास पहले से ही रोगी के बारे में है। पैरामेडिक की शुरूआत शुरू हो रही है, वे कौन से उपकरण सोचते हैं कि उन्हें रोगी की आवश्यकता होगी, जबकि पायलट पिटर्मैरिट्जबर्ग क्षेत्र के लिए मौसम रिपोर्ट की जांच करता है, जहां रोगी हैं।

कुछ मिनटों के बाद उड़ान के लिए प्राधिकरण दिया गया है। पैरामेडिक्स रोगी के बारे में अतिरिक्त जानकारी प्रदान करते हैं; वे निर्णय लेते हैं कि उन्हें कुछ अतिरिक्त उपकरण लेने की जरूरत है। रोगी एक गंभीर रूप से घायल व्यक्ति है, जो वर्तमान में अभी भी थिएटर में संचालित है। वह पिछली रात एक मोटर वाहन से मारा गया था। पायलट रोगी के वजन में रुचि रखता है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि हेलीकॉप्टर की वजन सीमा पार नहीं हो पाती है।

हेलीकॉप्टर में स्किड्स हैं और इसे हटाने योग्य पहियों के एक विशेष सेट पर हैंगर को लुढ़काया जाता है, जिसे हैंगर के सामने एप्रन पर स्किड्स से जोड़ा जा सकता है और अलग किया जा सकता है।

हेलीकॉप्टर के सभी संचालन सुरक्षा केंद्रित हैं। केविन हमें सुरक्षा अनिश्चित पर रिफ्रेशर देता है, इससे पहले कि हम अंदर पहुंचें। फ्लाइट क्रू हेलीकॉप्टर केबिन के पिछले हिस्से में बैठते हैं लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे आराम कर सकते हैं। हेलीकॉप्टर जिम्मेदारी पर मिशन की सुरक्षा सभी की है और उड़ान के दौरान सभी की भूमिका है। विमान में सभी वस्तुओं और उपकरणों को अशांति के रूप में या सबसे खराब स्थिति में सुरक्षित करने की आवश्यकता होती है, दुर्घटना के दौरान उपकरण एक प्रक्षेप्य बन सकते हैं जो आपको हड़ताल कर सकते हैं।

केविन सुरक्षा जांच को पूर्ववत करता है और जांच करता है कि हम अपने चार बिंदु सुरक्षा harnesses में बकवास कर रहे हैं। वह हेलीकॉप्टर टरबाइन इंजन शुरू करता है और ब्लेड धीरे-धीरे बदलते हैं, लेकिन धीरे-धीरे धुंधला हो जाते हैं, फिर अदृश्य हो जाते हैं क्योंकि वे कई हजार आरपीएम चालू करते हैं। हम उतरने के लिए तैयार हैं और हम केविन को हमारे हेडसेट पर हवाई यातायात नियंत्रक से बात कर सकते हैं। केविन नियंत्रक के साथ हमारे कॉल साइन, हेलीकॉप्टर बनाने और गंतव्य की पुष्टि करता है, "पीटरिंगारित्ज़बर्ग में एडेंडेल अस्पताल के दयालु मिशन पर एक ईसीएक्सएनएक्सएक्स हेलीकॉप्टर दयालु एक्सएनएक्सएक्स, दयालुता से पहले 5 को दयालुता से पहले, विमान हवा में भार रहित महसूस करता है और एक बार हम हवा में कुछ मीटर हैं जो हम आगे बढ़ना शुरू करते हैं और बैंकिंग मोड़ बनाने से पहले टैक्सी के रास्ते से उड़ते हैं और हम अपनी 130 मिनट की उड़ान पर पिटर्मैरिट्जबर्ग की ऊंचाई पर चढ़ना शुरू करते हैं।

उड़ान के दौरान केविन हवाई यातायात नियंत्रण के संपर्क में है, जो यह बताता है कि हमें किस ऊंचाई पर उड़ान भरने की जरूरत है। लड़ाई के दौरान हम सभी की तलाश में हैं, अन्य विमान और बड़े पक्षियों की जाँच कर रहे हैं, जो कि हमारे नीचे पहाड़ी केजेन तृतीयक द्वारा बनाए गए गर्म हवा के ऊष्मा पर सर्कल और चढ़ता है। हम सुरक्षित रूप से माइक्रो लाइट्स, छोटे हेलिकॉप्टर और बड़े उड़ते हुए भूरे ईगल की जोड़ी का प्रबंधन करते हैं, जिसे हमने उड़ान के साथ साझा किया था। जैसे ही हम पीटरमैरिट्सबर्ग एयर स्पेस के पास पहुंचे, डरबन एयर कंट्रोल ने हमें पीटरमैरिट्जबर्ग एयर ट्रैफिक कंट्रोलर को सौंप दिया, जो हमें एक जेट की अनुमति देने के लिए ऊंची उड़ान भरने का निर्देश देता है, जो नीचे और हवाई अड्डे पर उतरने के लिए हमारे सामने है।

हम पीटरमैरिट्सबर्ग के ऊपर से उड़ान भरते हैं और एक डाउन वार्ड पर कई बार अस्पताल का चक्कर लगाते हैं रीढ़ की हड्डी में जैसे-जैसे हम ऊंचाई और गति कम करते हैं। लैंडिंग ज़ोन स्पष्ट है और केविन कुशलता से लैंडिंग ज़ोन पर लैंड करता है। ब्लेड अभी भी घूम रहे हैं और पैरामेडिक्स के इंजन चल रहे हैं और लैंडिंग ज़ोन के किनारे खड़े हो गए हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई भी हेलीकॉप्टर तक नहीं पहुंचता है। विमान के बंद होने और सुरक्षित होने के बाद, एक एम्बुलेंस चालक दल हमसे मिलता है और हमें मुख्य ब्लॉक में अस्पताल के दूसरी तरफ ले जाता है, जहाँ गहन चिकित्सा इकाई है।

रोगी हमारी उड़ान के दौरान रंगमंच से बाहर आया है और एक गंभीर लेकिन स्थिर स्थिति में है। रोगी को स्थानांतरित करने की तैयारी से पहले चिकित्सकों को चिकित्सकों से रोगी के बारे में जानकारी मिलती है। रोगी को स्थानांतरित करने से पहले, रोगी पर उपयोग किए जाने वाले सभी उपकरणों को हेलीकॉप्टर पर लाए गए उपकरणों में बदला जाना चाहिए। इसमें वेंटिलेटर, महत्वपूर्ण साइन मॉनीटर और जलसेक नियंत्रण उपकरण शामिल हैं। एक बार यह सब बदल गया है, तो रोगी को हेलीकॉप्टर में लोड होने वाले स्ट्रेचर पर ले जाया जाता है। एक बार जब रोगी को स्ट्रेचर तक सुरक्षित किया गया और पैरामेडिक्स खुश थे कि रोगी को स्थानांतरित किया जा सकता है, तो वे रोगी को एम्बुलेंस में वापस ले जाते हैं, जिसका उपयोग हमें हेलीकॉप्टर के आसपास वापस ले जाने के लिए किया जाता था।

एम्बुलेंस कर्मचारी मरीज़ को हेलीकॉप्टर में लोड करने के लिए फ्लाइट पैरामेडिक्स की मदद करते हैं। जिस मस्तिष्क पर रोगी झूठ बोल रहा था वह सुरक्षित था और इस्तेमाल किए जाने वाले सभी उपकरणों को भी सुरक्षित किया गया था। हेलीकॉप्टर में एक बड़ा ऑक्सीजन सिलेंडर होता है लेकिन जलसेक उपकरणों, वेंटिलेटर और मॉनीटर को जोड़ने के लिए कोई सहायक शक्ति नहीं होती है। वे बैटरी संचालित के लिए हैं।

हम अस्पताल ले जाते हैं और अस्पताल को घेरते हैं जबकि केविन एयर ट्रैफिक नियंत्रक के साथ पुष्टि करते हैं कि हमें डरबन में इनखोसी अल्बर्ट लुथुली सेंट्रल अस्पताल के लिए हमारे सीधी उड़ान मार्ग की अनुमति है। उड़ान मार्ग की पुष्टि की गई है और हम डरबन की दिशा में उड़ना शुरू कर देते हैं। केविन के टैबलेट में अस्पतालों के बीच एक सफेद रेखा के साथ एक उड़ान मानचित्र है। एक चमकदार हेलीकॉप्टर आइकन, चमकती है, सफेद रेखा के साथ चलती है, यह दर्शाती है कि हम अस्पताल के लिए सीधे उड़ान मार्ग पर हैं। यह जबकि एनएक्सएनएक्सएक्स राजमार्ग, दोनों शहरों के बीच मुख्य राजमार्ग, बहुत सारे यातायात के साथ, हमारे नीचे और पीछे सांप।

अब रोगी के साथ मंडल जिस ऊंचाई पर हमने उड़ान भरी थी, वह कम थी, जिसका अर्थ था बिजली की लाइनों, इलाके और पक्षियों जैसी जमीनी वस्तुओं से अधिक खतरा। सौभाग्य से उड़ान अनजान थी। हमारे देखने से पहले एक बड़े चक्करदार पक्षी ने हमें देखा था और वह झपट्टा मारकर हमारे बायीं ओर झुक गया था और रोगी की तबीयत खराब नहीं हुई थी।

आईएएलसीएच का लैंडिंग क्षेत्र छत पर है। हम बड़े व्यास क्षेत्र पर सुरक्षित रूप से उतरे और डॉक्टरों की प्राप्तकर्ता टीम से मुलाकात की। उन्होंने रोगी को एक स्ट्रेचर पर लोड करने में मदद करने से पहले रोगी की स्थिति की जांच की। जब आघात की दुर्घटना में गिरावट आती है तो फ्लाइट पैरामेडिक्स औपचारिक रूप से रोगी को डॉक्टरों की टीम में सौंपती है और उस रोगी को अस्पताल के उपकरण में बदलने में मदद करती है। रोगी कई डॉक्टरों के साथ अच्छे हाथों में था, स्तर पर एक आघात सुविधा पर अपनी देखभाल जारी रखता था।

रोगी को सौंप दिया गया था लेकिन मिशन पूरा नहीं हुआ था। उपकरण वापस पैक किया गया था और हेलीकॉप्टर में सुरक्षित। इंजन के शुरू होने से पहले केविन ने हवाई सुरक्षा यातायात नियंत्रण के साथ हमारे उड़ान मार्ग की पुष्टि करने से पहले अपनी सुरक्षा जांच को पूर्ववत किया। हम उतर गए, तट पर डरबन पर उड़ गए, जहां हम उत्तर की ओर, हवाई अड्डे पर वापस चले गए। हमने अपने बड़े बड़े मेहराब के साथ प्रतिष्ठित मूसा मबिदा स्टेडियम पारित किया। हमारे नीचे के समुद्र तटों को गर्मियों के गर्मियों के मौसम का आनंद लेने वाले सैकड़ों लोगों के साथ पैक किया गया था, कुछ समुद्र तट पर कैंप किए गए थे जबकि अन्य तैरते थे। मैं कहूंगा कि उनमें से अधिकतर हमारे ऊपर 800 फीट उड़ाने के लिए अनजान हैं।

हवाई यातायात नियंत्रक ने हमें एक जेट लाइनर और एक और लैंडिंग के बीच जमीन में फिसल दिया। हवा में तेजी से बैंकिंग की बारी के बाद, केविन ने हेलिकॉप्टर साइड वार्डों को कुशलतापूर्वक मज़बूत कर दिया, जबकि हैगर के सामने एप्रन पर उतरने के लिए घूमते हुए।

एक और सफल मिशन पूरा हुआ, एक ऐसे व्यक्ति के जीवन को बचाने में मदद जो पैरामेडिक्स को कभी नहीं पता था और वे ठीक से फिर कभी नहीं मिलेंगे। पैरामेडिक्स उन चिकित्सा उपकरणों को खोल देता है, जिन्हें उन्हें साफ करने और चार्ज करने की आवश्यकता होती है, जबकि पायलट ईंधन ट्रक के लिए हेलीकॉप्टर से आने का इंतजार करता था।

देर हो चुकी थी और शिफ्ट के लिए कोई और मिशन नहीं था। एक शिफ्ट जहां पायलट और पैरामेडिक्स ने जीवन बचाने में मदद की। एक बदलाव जो ज्यादातर लोगों को भी नहीं पता है। एक शिफ्ट जो एक और "एक उड़ान पैरामेडिक के जीवन में दिन" था।