Ուղղաթիռի փրկարարական և արտակարգ իրավիճակներ. EASA Vade Mecum ուղղաթիռի առաքելության անվտանգ կառավարման համար
Ուղղաթիռի փրկություն, EASA-ի ուղեցույց. ահա այն միջոցները, որոնք պետք է ձեռնարկվեն՝ ուղղաթիռով արտակարգ իրավիճակների հարցումներն անվտանգ կառավարելու համար և ինչ հավաստագրերի համար դիմել EASA-ից:
Ուղղաթիռի գործողությունները անվտանգ կառավարելու սովորելը կարևոր է առաջնագծի շտապ օգնության անձնակազմի համար:
Ուղղաթիռի փրկություն. երբ օգնության խնդրանք է գալիս, անհրաժեշտ է իմանալ, թե ինչպես վարվել գործառնական արձանագրությամբ պահանջվող ընթացակարգերի համաձայն՝ Mission Request Vade Mecum, որը հրապարակվել է EASA-ի կողմից:
Այս գործիքը մշակվել է բոլոր նրանց համար, ովքեր, աշխատելով անվտանգության և արտակարգ իրավիճակների ոլորտում, կարող են ներգրավված լինել ուղղաթիռի առաքելության կառավարման մեջ:
Ուղղաթիռում օգնության խնդրանքին անմիջապես արձագանքելը հեշտ չէ:
Սովորաբար, առաքելության մեկնելուց առաջ տարածքում գտնվող անձնակազմը՝ անցորդները, ներգրավված մարդիկ, ոստիկանությունը ահազանգում են օպերատիվ սենյակին, որն իր հերթին (կախված ստացված տեղեկություններից) գնահատում է՝ արդյոք ուղղաթիռի առաքելությունը տեղին է, թե ոչ:
Սա հիմնարար գործողություն է. օպերատիվ սենյակը պետք է պատշաճ կերպով տեղեկացված լինի արտակարգ իրավիճակի վայրի մասին. միայն այս կերպ այն կարող է ուսումնասիրել իրավիճակը և ուղղաթիռի հնարավոր վայրէջքի տարածքը:
Միջադեպին ներգրավված անձնակազմը պետք է հստակ և հստակ հաղորդի իր գտնվելու վայրը, վայրէջքի վայրի որակը, եղանակային պայմանները (ամպերի առկայությունը կարող է խանգարել միջադեպի տեսանելիությանը) և խոչընդոտների և էլեկտրահաղորդման գծերի առկայությանը: մոտակայքում (նրանք պետք է լինեն ուղղաթիռից առնվազն 100 մ հեռավորության վրա):
Երբ օպերատիվ սենյակը որոշում է ակտիվացնել ուղղաթիռի միջամտությունը, օդաչուն պետք է տեղյակ լինի որոշ կարևոր տեղեկությունների մասին, որպեսզի հասնի արտակարգ իրավիճակի վայր և կարողանա անվտանգ վայրէջք կատարել:
Այնուամենայնիվ, չնայած որոշ առումներով դա կարող է հեշտ թվալ, ներգրավված անձնակազմի և օպերատիվ կենտրոնի միջև ճիշտ տեղեկատվություն փոխանցելը միշտ չէ, որ պարզ է. էմոցիոնալ սթրեսը մի կողմ, գետնի վրա գտնվող և վերևից ժամանած մարդու տեսակետը հակված է փոխվելու: արմատապես.
Այդ իսկ պատճառով շատ կարևոր է հնարավորինս մանրամասն տեղեկատվություն ունենալը:
Եթե դա տեղի չունենա, օդաչուն կարող է անմիջապես չգտնել վթարի վայրը և հետաձգել իր միջամտությունը:
Տարրերը, որոնք կարող են օգնել օդաչուին կայքի նույնականացման հարցում՝ աշխարհագրական կոորդինատներն են, սոցիալական մեդիան (օրինակ՝ WhatsApp-ը, որի միջոցով կարելի է ուղարկել ընթացիկ դիրքը), քաղաքների, քաղաքների և ճանապարհների, ինչպես նաև կամուրջների և գետերի առկայությունը կամ բացակայությունը:
ԼԱՎԱԳՈՒՅՆ ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄԸ ՀԵՄ-Ի ՎԵՐԱԲԵՐՈՒՄՆԵՐԻ ՀԱՄԱՐ: ԱՅՑԵԼԵՔ Հյուսիսպատի տաղավարը EMERGENCY EXPO-ում
Vade Mecum EASA ուղղաթիռի փրկության համար. ընդգծելու մեկ այլ կարևոր պայման վայրէջքի գոտու համապատասխանությունն է
Միշտ չէ, որ պատահարի վայրը հարմար է ուղղաթիռ ընդունելու համար, երբեմն այն պատճառով, որ տեղանքը չափազանց փոքր է (իդեալը 25×25 մետր կամ որոշ դեպքերում 50×50 մետր տարածություն է, երկուսն էլ առանց խոչընդոտների) կամ քանի որ դա կարող է անվտանգ չլինել:
Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում մոտակայքում կարող են լինել մեծ հողատարածքներ, սպորտային հրապարակներ կամ դատարկ կայանատեղիներ, որտեղ ուղղաթիռը կարող է ապահով վայրէջք կատարել:
Ավելին, այդ վայրերը հաճախ փակ են հանրության համար՝ ուղղաթիռների գործողություններն ավելի անվտանգ դարձնելով:
Վայրէջքի տարածքը հայտնաբերելուց հետո այն պետք է պատշաճ կերպով պատրաստվի ուղղաթիռի համար:
Մարդիկ պետք է մնան ուղղաթիռից առնվազն 50 մետր հեռավորության վրա, տրանսպորտային միջոցները, ինչպիսիք են մոտոցիկլետները և մեքենաները, պետք է հեռացվեն վնասներից խուսափելու համար, և եթե ուղղաթիռը վայրէջք կատարի ճանապարհի վրա կամ մոտակայքում, անհրաժեշտ է դառնում արգելափակել երթևեկությունը:
Երբ ուղղաթիռի գործողություն է կազմակերպվում, պետք է լրացվի ձևաթուղթ, որտեղ պետք է մուտքագրվեն հիմնական տեղեկությունները, ինչպիսիք են, հիշեցնում ենք, առաքելության տեսակը, խոչընդոտների առկայությունը, եղանակային պայմանները և վայրէջքի տարածքը:
Վկայագրեր և հոմոլոգացում, VADE MECUM EASA ուղղաթիռի ուղեցույցներ
Բացի սրանից, ուղղաթիռային փոխադրումներ կամ առաքելություններ իրականացնելիս պետք է հաշվի առնել հոմոլոգացման վկայականները։
EASA-ն՝ Եվրոպական Միության Ավիացիոն անվտանգության գործակալությունը, պատասխանատու է ուղղաթիռների համար անհրաժեշտ հավաստագրման համար:
Բայց ի՞նչ է տիպի հաստատումը։
Տիպի հաստատումը գործընթացն է, որով ապացուցվում է, որ արտադրանքը, այսինքն՝ օդանավը, շարժիչը կամ պտուտակը, համապատասխանում է կիրառելի պահանջներին, ներառյալ 2018/1139 Կանոնակարգի (ԵՄ) դրույթները և դրա կիրարկման կանոնները, օրինակ՝ Կանոնակարգի (ԵՄ) 21-րդ մասը։ ) 748/2012 (Բ ենթամաս) և հարակից մեկնաբանական նյութեր (AMC & GM 21-րդ մասի – Սկզբնական թռիչքային պիտանիություն բաժնում):
Հավաստագրման համար հայտը պետք է ներկայացվի EASA՝ համաձայն կայքում ներկայացված ցուցումների՝ կոնկրետ էջում, և հայտատուն պետք է վճարի Գործակալության վճարները՝ համաձայն Հանձնաժողովի Կանոնակարգի (ԵՄ) վերջին փոփոխության՝ Գործակալության վճարների և գանձումների վերաբերյալ ( EASA) հասանելի է համանուն կայքում:
Elilombardia-ն, օրինակ, ճանաչվել է որպես ոլորտում առաջին ընկերություններից մեկը, որը իրավասու է գործել համաձայն EASA 965/2012 կանոնակարգերի՝ երաշխավորելով եվրոպական մակարդակով ճանաչված ստանդարտ՝ ընկերության կողմից իրականացվող բոլոր գործառնական գործունեության համար:
Ուղղաթիռի առաքելություն պլանավորելը թերագնահատելի գործողություն չէ. կան բազմաթիվ ընթացակարգեր և կանոններ, որոնք պետք է հարգվեն բոլոր ներգրավվածների անվտանգության համար:
ԱՅՑԵԼԵՔ այն էջը, որը EASA-ն Նվիրված է ուղղաթիռների փրկարարական և ցատկարարական գործողություններին
Կարդացեք նաեւ.
Emergency Live Even More… Live. Ներբեռնեք ձեր թերթի նոր անվճար հավելվածը IOS-ի և Android-ի համար
Երբ փրկությունը գալիս է վերևից. Ո՞րն է տարբերությունը HEMS- ի և MEDEVAC- ի միջև:
MEDEVAC իտալական բանակի ուղղաթիռներով
HEMS Ռուսաստանում Ազգային օդային շտապօգնության ծառայությունը ընդունում է Ansat
HEMS. Լազերային հարձակում Ուիլթշիրի օդային շտապօգնության մեքենայի վրա