Ուղղաթիռի փրկություն, Եվրոպայի առաջարկը նոր պահանջների համար. HEMS գործողություններ ըստ EASA-ի
ԵՄ անդամ երկրները քննարկում են EASA-ի կողմից սեպտեմբերին հրապարակված փաստաթուղթը HEMS-ի գործողությունների և ընդհանրապես ուղղաթիռների փրկության վերաբերյալ:
HEMS գործողություններ, EASA-ի կողմից առաջարկված նոր պահանջներ
սեպտեմբերին EASA-ն հրապարակեց իր Կարծիք թիվ 08/2022, 33 էջանոց փաստաթուղթ, որը գնահատում են առանձին եվրոպական պետություններ։
Ակնկալվում է, որ այն կքվեարկվի 2023 թվականի սկզբին, կանոններն ուժի մեջ կմտնեն 2024 թվականին, և առանձին պետությունները կունենան երեքից հինգ տարի՝ նոր դրույթները փոխադրելու համար:
Այն կթարմացնի ուղղաթիռների շտապ բժշկական ծառայությունների շահագործման կանոնները (HEMS) Եվրոպայում.
33 էջանոց ուշադրության կենտրոնում են ռիսկային թռիչքները, որոնք գտնվում են ոչ օպտիմալ պայմաններում:
ԼԱՎԱԳՈՒՅՆ ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄԸ ՀԵՄ-Ի ՎԵՐԱԲԵՐՈՒՄՆԵՐԻ ՀԱՄԱՐ: ԱՅՑԵԼԵՔ Հյուսիսպատի տաղավարը EMERGENCY EXPO-ում
Ըստ EASA-ի, առաջարկվող կանոնակարգերը վերաբերում են HEMS թռիչքներին, որոնք սպասարկում են հնացած ենթակառուցվածքով հիվանդանոցներ, թռիչքները բարձր բարձրության վրա և լեռներում, փրկարարական գործողությունները և թռիչքները դեպի վայրեր, որտեղ տեսանելիությունը կարող է վատ լինել:
Հատկապես հիվանդանոցներից կպահանջվի հարմարեցնել իրենց հարմարությունները՝ վտանգի ընդունելի աստիճանով վայրէջք կատարելու համար:
Այսօր թույլատրվում է թռիչք դեպի սովորական հիվանդանոց, որը չի համապատասխանում ուղղաթիռի պահանջներին:
Հին հիվանդանոցներ թռիչքների համար առաջարկվող նոր կանոնները պահանջում են հարմարություններ՝ ապահովելու, որ խոչընդոտների միջավայրի չափից ավելի վատթարացում չկա:
Ավելի հին հիվանդանոցներ թռչող ուղղաթիռները նույնպես պետք է հագեցած լինեն գիշերային տեսողության համակարգով (NVIS)՝ գիշերը իրավիճակի իրազեկման համար:
Օպերատորների համար, ովքեր արդեն օգտագործում են NVIS-ը, կանոնակարգերը կօգնեն թարմացնել գիշերային տեսողության ակնոցները:
Փաստաթուղթը սահմանում է NVIS-ը, երբ ճիշտ օգտագործվում է պատշաճ պատրաստվածություն ունեցող անձնակազմի կողմից, որպես հիանալի օգնություն գիշերային գործողությունների ժամանակ իրավիճակի իրազեկման և ռիսկերի կառավարման գործում:
Ըստ EASA-ի, HEMS-ն առանց NVIS-ի պետք է սահմանափակվի նախաթռիչքային գործառնական վայրերով և լավ լուսավորված քաղաքային տարածքներով:
Ավանդական հիվանդանոցներում գործող ուղղաթիռների համար առաջարկվող այլ նոր պահանջներ ներառում են տեղաշարժվող քարտեզները՝ բարելավելու տեղանքի և խոչընդոտների իրազեկումը, օդանավերի հետագծումը համաձայնեցված ցամաքային անձնակազմի հետ, ավելի մանրակրկիտ նախաթռիչքային ռիսկերի գնահատում և օդաչուների ուսուցման ավելացում գիշերային գործողությունների համար:
Ավանդական հիվանդանոցներ մեկ օդաչուի HEMS թռիչքները կենթարկվեն լրացուցիչ կանոնների, ներառյալ գիշերային թռիչքների համար ավտոմատ օդաչուի համակարգով հագեցված լինելու պահանջը:
Բացի այդ, անձնակազմի կազմաձևման համար կան նոր պահանջներ, որոնք պահանջում են, որ անձնակազմի տեխնիկական անդամը նստի օդաչուի առջև, եթե պատգարակը բեռնված է ուղղաթիռի վրա:
ՋԵՐՄԱՅԻՆ ՏԵՍԱԽՑԻԿՆԵՐ. ԱՅՑԵԼԵՔ ՀԻՔՄԻԿՐՈ ՏՐՈՊԸ ԱՐՏԱԿԱՐԳ ԱՐՏԱԿԱՆ ՑՈՒՑԱՀԱՆԴԵՍՈՒՄ
«Եթե պատգարակի տեղադրումը թույլ չտա տեխնիկական անձնակազմի անդամին զբաղեցնել առջևի նստատեղը, ապա HEMS սպասարկումն այլևս հնարավոր չի լինի»,- ասվում է կարծիքում։
«Այս տարբերակն օգտագործվել է հին ուղղաթիռները ծառայության մեջ պահելու համար, սակայն այլևս չի համարվում անվտանգության ցանկալի չափանիշների հետ համատեղելի»:
EASA-ն նշել է, որ 28 թվականի հոկտեմբերի 2014-ից հետո բացված ավելի նոր հիվանդանոցների վայրէջքի վայրերն արդեն ունեն ամուր ուղղաթիռային ենթակառուցվածք և չեն ընդգրկվում նորացված կանոններով:
HEMS-ի գործողությունները բարձր բարձրության վրա, հարցեր, որոնք շոշափվել են EASA կարծիքում
HEMS-ի մեկ այլ թռիչքային տարածք, որի վրա ազդում են կանոնակարգային թարմացումները, բարձր բարձրության և լեռնային գործառնություններն են:
HEMS-ի աշխատանքի և թթվածնի կանոնակարգերը [օրինակ] ներկայումս չեն գործում մեծ բարձրության վրա և պետք է շտկվեն:
Հետևաբար, EASA-ի փաստաթղթում ավելի խիստ են թռիչքների, օպերատորի և հիվանդների անվտանգության կանոնակարգերը:
EASA HEMS-ի կարծիք_no_08-2022Կարդացեք նաեւ.
Emergency Live Even More… Live. Ներբեռնեք ձեր թերթի նոր անվճար հավելվածը IOS-ի և Android-ի համար
HEMS / Ուղղաթիռի գործառնությունների ուսուցումն այսօր իրական և վիրտուալների համադրություն է
Երբ փրկությունը գալիս է վերևից. Ո՞րն է տարբերությունը HEMS- ի և MEDEVAC- ի միջև:
MEDEVAC իտալական բանակի ուղղաթիռներով
HEMS Ռուսաստանում Ազգային օդային շտապօգնության ծառայությունը ընդունում է Ansat
Ուղղաթիռի փրկություն և արտակարգ իրավիճակներ.
ՀԵՄՍ ԵՎ ՄԵԴԵՎԱԿ. Թռիչքի անատոմիական էֆեկտները
Վիրտուալ իրականություն անհանգստության բուժման մեջ. փորձնական ուսումնասիրություն
ԱՄՆ -ի EMS փրկարարներին օգնություն կտրվի մանկաբույժների կողմից վիրտուալ իրականության (VR) միջոցով