Til að gera hagkvæman og sanngjarnan hreyfanleika innan og við Ramallah kleift að hefja samgönguráðuneyti Palestínumanna í samstarfi við ORIO (skrifstofu hollensku ríkisstjórnarinnar um uppbyggingu innviða) áætlunina um strætókerfi vesturbakkans.

Í gegnum það leitast borgin við að endurnýja og viðhalda strætóflota á Vesturbakkanum, þar á meðal þróun BRT (Bus Rapid Transit) íhluta.

Framtakið getur haft áhrif á 1.4 milljónir íbúa.

Þrjár meginstoðir áætlunarinnar eru: að uppfæra líkamlega innviði strætókerfisins (þ.e. að leigja út nýjar rútur til rekstraraðila, reisa viðhalds- og geymsluaðstöðu); að taka upp strætóleigugjöld sem ætlað er að bæta sjálfbærni greinarinnar; og skilgreina skýra þjónustustaðla fyrir rútufyrirtæki.

Framtakið tekur á nokkrum áskorunum í einu, þar á meðal að veita endanotendum hagkvæmari þjónustu og skapa jafnframt fleiri atvinnutækifæri í flutningaiðnaðinum.

Lykilatriði munu fela í sér að veita sanngjarnan aðgang, sérstaklega til viðkvæmra íbúa; að tryggja sveigjanleika kerfisins og offramboð sem draga úr truflun; og skilja mögulegar afleiðingar fyrir núverandi leigubifreiðaraðila Ramallah.

Verkefnið hefur einnig möguleika á að styrkja Ramallah EU árangursstaðla, bæta öryggi ökumanna og draga úr losun gróðurhúsalofttegunda og umhverfismengun í heildina.

Verkefnið er sem stendur á hagkvæmnisstigi, sem Alþjóðabankinn stendur fyrir, með 80% af kostnaðinum styrkt af ríkisstjórn Hollands og 20% ​​af palestínsku heimastjórninni. Talið er að það kosti 20-50 milljónir Bandaríkjadala á 1-3 árum.

Lesa einnig:

EMT, hvaða hlutverk og hlutverk í Palestínu? Hvaða laun?