Flutningar með dróna verða líklega framtíðin. Einnig flutning læknisúða. Lufthansa er meðal samstarfsaðila Medfly verkefnisins þar sem rannsóknir eru gerðar á flutningi lyfja með drónum.

5. febrúar á þessu ári tilkynnti Lufthansa jákvæðar niðurstöður sýnikennsluflugprófa Medfly verkefnisins fyrir flutning lækningaefna með drónum.

Flutningur lyfja með dróna: langt

Við getum verið sammála um þetta atriði: drónar eru eins og „að bíða eftir Godot“ hátækni. Notkun þeirra er venjulega hindruð af ófullnægjandi reglugerðum. En þetta þýðir ekki að ástandið geti ekki þróast í eitthvað jákvætt.

Flutningur með dróna: Medfly verkefnið

Í meðallagi, frá þessu sjónarhorni, er eitt alvarlegasta og skipulögð rannsóknarverkefni, afleiðing sameiginlegrar átaks sem fjármagnað var af þýska alríkis- og samgönguráðuneytinu í samvinnu við Lufthansa Technik-hópinn (flugþjónustutækniþjónusta), ZAL Miðstöð fyrir hagnýtar loftfarsrannsóknir í Hamborg, FlyNex (stafrænar lausnir fyrir rekstrar drone aðgerðir) og GLVI Society for Aviation Informatics (hugbúnaðaríhlutir og reiknirit til að greina og leysa ágreining í rauntíma, bæði mönnuð og ómannaðir).

Meðan á mótmælunum stóð í Hamborg flaug dróninn í sex skipti milli þýska herdeildar sjúkrahússins í Wandsbek-Gartenstadt og Saint Mary-sjúkrahúsinu í Hohenfelde. Það er um það bil fimm km fjarlægð.

Markmið rannsókna Medifly er að komast að því hvernig hægt er að nota UAV-kerfi til að framkvæma flutning læknasýna á öruggan og áreiðanlegan hátt með drónum. Vefjasýni eru dregin út reglulega meðan á aðgerð stendur.

Til að tryggja að skurðlæknirinn hafi fjarlægt alla óeðlilega vefi verður að skoða sýnin af meinafræðingi meðan á aðgerðinni stendur. Venjulega eru mörg sýni síðan fjarlægð, pakkað fyrir sig og send til meinafræðirannsóknarstofu til greiningar.

Drónar og lyf: munum við koma í stað sjúkraflutningamanna?

Flest sjúkrahús eru ekki með meinafræðirannsóknarstofu og af þessum sökum eru vefjasýni flutt með sjúkrabíl á næsta búna sjúkrahús. Ekki er hægt að hefja aftur íhlutunina fyrr en árangurinn berst, oft eftir langa svæfingu.

Að skipta um sjúkrabíl með dróna gæti stytt flutningaferlið verulega og því tímabil svæfingar, þar sem hægt er að ná meinafræðirannsóknarstofunni með flugi, óháð umferð á jörðu niðri. Að auki gætu drónar einnig tengt fjarlæga sjúkrahús sem eru stundum svo langt frá hvaða meinafræðirannsóknarstofu að þeir þurfa að senda vefjasýni eftir aðgerð. Það fer eftir greiningunni, þetta á hættu á annarri aðgerð.

Þar sem drónaflug átti sér stað ekki aðeins í þéttbýlinu þéttbýli, heldur einnig á flugumferðarstjórnarsvæðinu á alþjóðaflugvellinum í Hamborg, þurfti að hrinda í framkvæmd fjölda öryggisráðstafana. Í fyrsta lagi var nauðsynlegt að sýna fram á að hægt væri að framkvæma sjálfvirkt flug í þessu flókna umhverfi og umfram mjög tíðum umferðarleiðum á öruggan og áreiðanlegan hátt hvenær sem er. Þess vegna þurftu allir hlutaðeigandi aðilar að fjárfesta í nokkurra mánaða umræður og ítarlega skipulagningu til að fá nauðsynlegar flugsamþykktir frá lögbærum yfirvöldum.

Hér er það Lufthansa greindi frá:

„Þar sem drónaflugið fór ekki aðeins í þéttbýlinu þéttbýli, heldur einnig í flugumferðarstjórnarsvæðinu á alþjóðaflugvellinum í Hamborg, þurfti að hrinda í framkvæmd fjölda öryggisráðstafana. Í fyrsta lagi þurfti að leggja fram sönnunargögn um að hægt væri að framkvæma sjálfvirkt flug í þessu flókna umhverfi og umfram mjög tíðum umferðarleiðum á öruggan og áreiðanlegan hátt hvenær sem er. Þannig urðu allir hlutaðeigandi aðilar að fjárfesta í nokkurra mánaða umræður og ítarlega skipulagningu til að fá nauðsynlegar flugsamþykktir frá ábyrgum yfirvöldum. Samstarfsaðilar verkefnisins þakka flugmálayfirvöldum í Hamborg og flugumferðarstofu (DFS) á flugvellinum í Hamborg sérstaklega fyrir mjög uppbyggileg skipti á skipulagsstiginu.

Nokkrar þekktar stofnanir hafa tekið höndum saman um Medifly verkefnið: ZAL Center of Applied Aeronautical Research, FlyNex, GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik og Lufthansa Technik AG. Yfirvöld í hagfræði, flutningum og nýsköpun í Hamborg, sem og báðum sjúkrahúsum sem taka þátt, hafa gengið til liðs við Medifly sem félagar. Miðað við þá innsýn sem fengist hefur í árangursríku prufuflugi í dag ætla félagarnir að hefja framlengda prófunarflug herferð fljótlega. Þess er vænst að þetta standi yfir í nokkra mánuði til að meta viðbótarþætti fyrir hagkvæmar nýtingu UAS tækninnar.

„Vegna margvíslegra notkunarreiða hafa ómannað flugvélakerfi náð verulegu máli - bæði á viðskiptalegum og í einkafyrirtækjum. Ómannað loftkerfistækni veitir þannig fjölmargar áhugaverðar vaxtarmöguleika fyrir þýska hagkerfið, “sagði Michael Westhagemann, öldungadeildarþingmaður í Hamborg fyrir hagfræði, samgöngur og nýsköpun. „Í þessu verkefni er sérstaklega sýnilegur ávinningur fyrir bæði notendur og samfélagið. Sjálfvirk loftnet ökutæki munu stuðla verulega að bættri heilbrigðisþjónustu. “

„Árangursrík prófunarflug í dag er mikilvægt skref í átt til framtíðarnotkunar drone-kerfa - rétt í miðri Hamborgarborg,“ sagði Boris Wechsler, verkefnisstjóri Medifly hjá ZAL. „Við vitum hvar við eigum að byrja og hvað við þurfum að gera í framtíðinni. Og við getum þegar sagt: frekari drónaverkefni munu fylgja. “

„Medifly er ekki klassískt flugmál,“ sagði Christian Caballero, yfirverkstjóri hjá FlyNex GmbH. „Massi áhrifaþátta fyrir árangursríka flugáætlun leiðir af grunnvirkjum. Með lausnum okkar getum við einnig stefnt að því að sjálfvirk flug fari úr augsýn fyrir þetta verkefni og sýnt hvernig læknisfræðilegir drónar geta stutt heilbrigðisþjónustu. “

„Til þess að koma á sjálfbærri og framtíðarstilla loftflutningaþjónustu er mikilvægt að viðurkenna að við erum ekki ein í þessu loftrými,“ sagði Sabrina John, verkefnisstjóri hjá GLVI. „Í stórborg eins og Hamborg þarftu varanlega að passa þig á lögreglu og björgunarþyrlum. Við erum ánægð með að við gætum lagt okkar áralanga reynslu af flugumferðarstjórn og stjórnun flugumferðar og komið öllum hlutaðeigandi aðilum saman. “

„Stöðugt og síðast en ekki síst öruggt drónaflug treystir á háþróaðan rekstrarhugmynd,“ sagði Ólafur Ronsdorf, verkefnisstjóri hjá Lufthansa Technik. „Þannig erum við ekki aðeins stolt af því að hafa lagt af mörkum gríðarlega reynslu okkar af mannamótum og atvinnuflugi, heldur hlökkum við einnig til að kanna nýja möguleika á ómannaðri lausnir í flugsamgöngum í framtíðinni.“

„Drone-undirstaða vefjaflutningar opna okkur fjölmarga nýja möguleika fyrir okkur,“ sagði Dr Tariq Nazar, hjartasjúkdómalæknir á sjúkrahúsi þýska herliðsins í Hamborg. „Sjúkraflutningamennirnir sem við notum við þetta verkefni í dag eru hættir við stundum erfiðar umferðaraðstæður Hamborgar og verða því stundum fyrir óþarfa töfum. Vegna þess að við þurfum að fá meinafræðilegan árangur meðan skurðaðgerðin stendur enn yfir, þökkum við möguleikann á að stytta tímabil svæfingar hjá sjúklingum okkar verulega. “

„Við erum ánægð með að taka þátt í svona framtíðarmiðuðu verkefni,“ sagði Ursula Störrle-Weiß, framkvæmdastjóri MVZ læknastöðvarinnar á sjúkrahúsinu í Saint Mary, sem er ábyrgur fyrir meinafræðistofnuninni. „Ávinningurinn af flutningi á drone byggðum læknisvefjum er verulegur, sérstaklega hvað varðar svokallaða„ frosna hluta “sem dregnir eru út við æxlisaðgerðir, sem þarf að skoða strax. Því fyrr sem sjúkdómsrannsóknarstofa okkar fær sýnin, því hraðar getum við veitt niðurstöður úr prófunum. Venjulega tekur það ekki lengur en 20 mínútur áður en við getum látið greina, til dæmis til að ákvarða hvort æxli sé góðkynja eða illkynja eða hvort eitlar séu einnig fyrir áhrifum. Að ná sem stystum biðtíma eftir nákvæmum og öruggum greiningum okkar er því vinna-vinna aðstæður fyrir bæði skurðlækna og sjúklinga. “

Árið 2018 var Hamborg ein af fyrstu borgunum sem tóku þátt í Urban Air Mobility (UAM) frumkvæði evrópska nýsköpunarsamstarfsins fyrir snjallar borgir (EIP-SCC) sem styrkt var af framkvæmdastjórn ESB. Hamborg er því opinbert fyrirmyndarsvæði til rannsókna á einkamiðlun og notkunarsvæðum fyrir dróna og aðra flugsamgöngutækni í þéttbýli. “