Sjúkrabílstjóri dæmdi fangelsi eitt ár eftir banvænt hrun á Ítalíu
Af hverju var dæmdur eins árs fangelsisdómur yfir sjúkraflutningabílstjóra sjúkraflutninga Rauða krossins sem skall á Önnu Fabbri fyrir þremur árum?
ÍTALÍA (Ferrara) - Anna Fabbri, 13 ára, andaðist í apríl 2017 í bílslysi, af völdum sjúkrabíl ökumaður. Hún var að fara yfir götuna með grænu ljósi, en sjúkrabíll sem hljóp í neyðartilvikum lenti á henni.
Hjá Ferrara dómstólunum starfaði ökumaðurinn ekki með „viðeigandi varúð og athygli“ sem vegakóðinn mælir með.
Á Ítalíu er ENGINN EMT on BLS sjúkrabílar. Venjulega eru sjálfboðaliðar fyrstu viðbragðsaðila.
Við tókum saman niðurstöðu Ferrara-dómstólsins, sem dæmdi Andrea Masini, fyrsti svarari sjálfboðaliða, í fangelsi í 1 ára fangelsi. Dómarinn frestar einnig ökuskírteini sjálfboðaliðans í 12 mánuði.
Þetta er eitt af fyrstu tilfellum um morð á vegum þar sem sjúkraflutningabílstjóri var á Ítalíu.
Hvað gerðist apríl 8, 2017?
Á þeim degi hefur Anna Fabbri, 13 ára, verið sagt fyrir utan fjölskyldu sína. Þann dag var ítalski Rauði krossinn á Ferrara beðinn um að veita brýn inngrip. Aldraður sjúklingur með brátt hjartasjúkdóm þurfti hjálp.
Afgreiðslustaðurinn var höfuðstöðvar Ferrara Rauða krossins. Andrea Masini, sjálfboðaliði sjúkrabílstjóra, kveikti á sírenunum. Hann keyrði fyrir 50 metra og - við rauðu ljósið milli Ugo Bassi og Corso Giovecca - fór yfir biðröð bíla sem létu gangandi vegfarendur fara. Hann tók þó ekki eftir 13 ára stúlku, sem hjólaði á hjóli á gangbrautinni og hafði grænt ljós. Anna lést nokkrum dögum síðar atvikið. Síðastliðin þrjú ár hefur dómari við dómstólinn í Ferrara, Carlo Negri, endurreist söguþátt þáttarins og gert öll mat.
Af hverju dómurinn í 1 ára fangelsi fyrir sjúkrabílstjórann?
Dómurinn kom í gær og ítalska dagblaðið „La Nuova Ferrara“ segir frá miklum upplýsingum. Masini var dæmdur í eins árs fangelsi og hann bað um samantektardóm sem dregur úr refsidómi.
Til að draga úr frekari lækkun kann að hafa verið almennar, draga úr kringumstæðum. Við munum vita meira hvenær ástæður þessarar setningar munu koma fram (að sögn eftir 3 mánuði). Ferlið hefur reyndar verið langt og flókið, með mörgum skýrslum sérfræðinga og mörgum beiðnum frá aðilum.
Dómstóllinn staðfestir fyrir 3 mánuðum síðan að áhrifin urðu á 43 km / klst. „Ef ökumaðurinn hefði staðið frammi fyrir umferðarljósinu á milli 28 og 30 km / klst. Hefði hann getað forðast áhrifin“ sagði sérfræðingur við réttarhöldin.
Hvað segir vörn sjúkraflutningabílstjórans?
Tilkynna verður að verjandi sjúkraflutningabílstjórans hefur boðað áfrýjun vegna refsingarinnar. Ástæðurnar fyrir því má sjá á „La Nuova Ferrara“. Að sögn lögfræðings Masini, Carlo Bergamasco, var aðalvandinn sem réttarhöldin beindust að öllum sjúkraflutningabílstjórunum á Ítalíu.
Getur sjúkrabílstjóri í neyðartilvikum treyst á að aðrir stoppi? „Dómarinn hugsar nei, en við segjum já - blaðið greinir frá - Vandamálið er ekki af ákærða, heldur meginreglunni sem stjórnar neyðarþjónustunni“.
Þegar áfrýjunin hefur verið tilkynnt munum við sjá hvernig þessu máli verður lokið með löglegum hætti. Enginn veit hvert verður næsta skref þessarar rannsóknar.
Öðru stigi dóms gæti tekið við öllum þeim mildandi aðstæðum sem lýst var yfir.
Réttur vegamorðanna á Ítalíu hefur haft mikil áhrif á athygli fólks á akstri. Þetta er í fyrsta skipti sem kóðanum er beitt fyrir ökumann neyðarbifreiða.
Þeir sem starfa á neyðarsviði verða alltaf og aðeins að muna fyrstu kennslustundina sem á hverju námskeiði í sjálfboðaliðastarfi er stöðugt endurtekin: Til að bjarga lífi mega fyrstu svarendur aldrei stofna lífi sínu og öðru fólki í hættu.