Það er auðvelt að missa sjúkrabílastjórnunina þegar ökumaðurinn ýkti með vökutímanum, jafnvel sérfræðingar sjúkraliða. Besta leiðin til að forðast að svæfa? Að yfirgefa annan samstarfsmann.

Martröð hverrar EMD dvínar. Það getur valdið an sjúkrabíl hrun, gegnheill umferðarslys og miklar skemmdir til fólks og umhverfisins, jafnvel fyrir hæfustu sjúkraliðar sem aka sjúkrabíl. Vissulega er þetta fyrirbæri sem getur valdið eða stuðlað að alvarlegum umferðarslysum af eftirfarandi ástæðum:

• Skammtastærð er óvænt
• Dosering er ófyrirsjáanleg
• Dosering er óstjórnandi

Jafnvel þótt á ferð ökutækis geti gerst að það hafi verið dælt og einhver er að reyna að vekja okkur upp, er ekki gert ráð fyrir að stjórn ökutækisins geti haldið áfram í tíma til að stöðva keppnina og forðast harmleik.

Hvaða þættir valda tjónum þegar ekið er á sjúkrabíl?

Þetta vandamál í EMS heimurinn er oft tengd við streita og þreyta að margir ökumenn þróast sérstaklega eftir marga klukkustunda akstur eða án þess að sofa. Dælur af með hjólinu getur vakið mörg áhrif, svo sem Vikmörkin eru takmörkuð jafnvel í nokkrar sekúndur en nóg til að breyta stefnu ökutækisins meðan á ferðinni stendur með ófyrirsjáanlegum og hræðilegum afleiðingum.

Skilyrði sem geta aukið möguleika á að losa sig af eru ákveðnar þættir eins og áfengi, akstur eftir a

mikilvægt máltíð, sérstaklega ef það er byggt á próteinum (kjöt, osti og svo framvegis) sem "keyrir" mikið af blóðinu í meltingarvegi "að taka það í burtu" frá heila og þar af leiðandi veldur minnkun á akstursþjálfun. Sljóleiki verður einnig hættulegt þegar maðurinn hefur vakið í of marga klukkutíma eða ákveðið að halda áfram akstri eftir óhóflega streituvaldandi breyting.

Í þessum tilvikum, akstur í neyðartilvikum við aðstæður vegna þreytu er afar hættulegt. Einnig vegna þess að við íhlutun, sérstaklega við viðvörunartæki virkjað, er nauðsynlegt að hafa hæsta styrk og það er ekki ásættanlegt að hefja akstur eða halda áfram á ferðinni við þreytu.

Læknarnir sem aka á sjúkrabíl verða að þróa meðvitund um eigin mörk sem gerir hann hlutlægt árangursríkt við akstur og fær um að fjarlægja sig frá þessu hlutverki þegar hann er í hættu á að sofna.

Það eru einnig aðrar mikilvægar fyrirbæri vegna lífrænna orsaka sem valda því að svefnhimnurnar komi fram sem "narkólsi"Eða vanhæfni heila to regluðu svefnvaktarhringinn og "cataplexy", þ.e. tap á vöðvaspennu vegna sterkra tilfinninga. Narcolepsy og cataplexy getur haft áhrif á ökumanninn hver getur ekki séð fyrir því augnabliki sem aðstæðurnar sem lýst er að framan koma fram.

Þetta EMDs ætti ekki að keyra, nema með hjálp lyfja sem koma í veg fyrir ofangreind fyrirbæri og í öllum tilvikum takmarka eins mikið og mögulegt er akstur ökutækja og hugsanlega að gera það ef það fylgja.

Dúfa burt er alltaf að leka! Sjúkraflutningamenn verður - við fyrstu merki - stöðva á óhættulegt svæði og, ef þú keyrir neyðarbíll, biðja um að skipta um kollega. Þessi hegðun er merki um mikil ábyrgð fyrir ökumanninn sjálfur, samstarfsmenn, auðvitað, sjúklingar. Öryggi allra er í húfi. The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) í Bandaríkjunum birti sérstaka rannsókn á hrun vegna tilfelli sjúkraflutninga vegna sljóvgandi iðkanda, þar sem greint var frá öllum stigum hrunsins og skaðabótanna.

 

Hvernig sjúkraliðar geta komið í veg fyrir dúða við akstur sjúkrabílsins?

The akstursstaða, andleg viðhorf, hegðunarreglur og notkun á borðbúnaði skipta miklu máli. Við skulum ræða um nokkur kerfi sem tæknilega hjálpa EMS starfsmönnum í þessum tilvikum, til að finna sjálfan sig með háþróaðan stuðning sem greinir upphaf þess að sofna og hvernig á að forðast það.

Fyrsta tækið er akreinarkerfi og aðstoðarmaður akreinaleiðara, sem koma í veg fyrir leka leka. Oft á a læknisflutninga, þú finnur þig í leiðinlegur og eintóna akstursskilyrði. Maður getur auðveldlega náð skorti á styrk. Þessi tækni reiknar stöðugt út akstursþátta sem geta valdið þreytu og skilgreinir, ásamt öðrum gögnum, færibreytu „hugsanlegrar þreytu“. Þessi kerfi virka sem svefnviðvörun. Þegar nálægðin við línuna, hraðinn, notkun blikkarans eða eldsneytisþrýstingurinn nær ákveðnum mörkum, heyrist hljóðhljóð.

 

Sjálfstætt neyðarhemill (AEB)

Sagt er að raunveruleg bylting sé vélbúnaður kerfisins sjálfstæð neyðarbremsa. Rafeindakerfin sem búa til mismunandi bílaframleiðendur eru mismunandi í forritun og rökfræði en allir hafa grunnþætti: eitthvað sem ökumaðurinn sér ekki er að setja sig og það er nauðsynlegt að hægja á strax. Það eru kerfi sem byrja frá nokkrum kílómetra á klukkustund og ná þéttbýli (50 km / klst.), Aðrir sem geta stöðvað bílinn alveg í hættu. Lang saga stutt, þessi tækni, sem nú þegar er búin nokkrum bílum og nokkrum vans er "í extremis" lausn þegar það er þörf og vekur öryggi með því að draga úr hættu á a árekstur. Að hugsa um það, í þéttbýli við sjúkrabíl, getur þetta kerfi verið gagnlegt við mismunandi aðstæður.

 

Adaptive Cruise Control (ACC)

Þetta kerfi er sá sem kemur næst hálf sjálfvirkri akstri en getur varla verið notaður við akstur í neyðartilvikum. The Aðlagandi skemmtisigling, fylgist með ratsjá fjarlægð frá ökutækinu fyrir framan af okkur og aðlagast hraða sínum, að halda skilvirka öryggisfjarlægð ef stöðvast. Markmið þessara kerfa, eins og tækið til að viðhalda akreininni, er að tryggja öruggari ferð, en það er ekki nákvæmlega hvað bjargarheimurinn getur gert.

 

Útvarp viðvörun fyrir bíla sem umlykja okkur

Í UAE, og nú einnig í Þýskalandi og Noregi, er verið að þróa kerfi að vekja athygli ökumanna á bílum sem neyðarbíll er að koma. Í mestum áföngum í fyrir inngöngu í sjúkrahúsiReyndar getur þetta kerfi tryggt, innan hundrað metra fyrir framan sjúkrabílinn, "bil" í bílum sem hreyfa sig vegna þess að merki um siren í neyðarbílnum kemur.

 

 

Stýrisskynjarar

Það eru önnur kerfi sem geta raunverulega orðið mikilvægur í akstur ökutækis. There ert margir skynjari kerfi sem skynjar þrýsting handa ökumanns á stýrið, í því skyni að mæla styrk þrýstingsins og hversu hæft er að aka ökumanni í gegnum mismunandi eftirlit.

LESA EKKI

Hvernig á að gerast sjúkraliði? Nokkur ráð um kröfur um aðgang að í Bretlandi

Tesla bíll á „sjálfstýringu“ rakst á lögreglu og sjúkrabifreiðar

Sjúkraliðar og árásargjarn ölvaður sjúklingur vegna sjúkraflutninga

Inni í sjúkrabílnum: Alltaf ætti að segja sögur sjúkraliða

 

Kanna

Sérstakar rannsóknir á sjúkraflutningum mylja í Bandaríkjunum