Of margar mismunandi þyrlur og of lítil athygli á beiðnum heilsugæslunnar. Þetta var í brennidepli REMOTE, þingsins um flutning sjúklinga á þyrlum (HEMS og SAR) sem var skipulögð í Vergiate á Ítalíu. Mjög mikilvægur fundur sem lagði upp mörg mikilvæg atriði í flugsjúkraflutningum um allan heim.

Árið 2018 skipulagði SIAARTI, í samvinnu við Leonardo þyrlur, REMOTE þingið í því skyni að skynja og vekja athygli á lofti sjúkrabíl (HEMS og SAR) þarfir heimsins. Þeir komu saman meira en 600 læknum frá öllum heimshornum. Lækningar sem beitt er við tækni geta hjálpað mikilvægustu flugfyrirtækjunum við að smíða, jafnvel meira, framkvæma flugvélar til að bjarga lífi sjúklinga.

 

FJÁRMÁL þing fyrir HEMS - Að bjarga mannslífum er ekki „beiðni“

Að bjarga lífi krefst áframhaldandi rannsókna, bættra lausna og tækni. Markmið SIAARTI og Leonardo þyrlna var mjög skýrt: safna saman læknum, læknum, EMT og hjúkrunarfræðingum sem taka þátt í þeim í ferðalagi í HEMS heiminum og horfa á framtíð þess.

 

Þetta er í brennideplinum: í dag eru sjúkraflutningamenn rannsakaðir til að flytja fólk og hlutirnir og sérhver framleiðandi aðlagar lögun og gerð eftir þörfum þess. Dæmi? Útsetning björgunar AW189 fyrir HEMS þjónustu í Japan, AW139 frá ítölsku strandgæslunni, nýja AW169 fyrir Babcock, litla AW119 eins hreyfilsins og AW609 fyrir sérstaka björgun, inni í flugskýli Leonardo í Vergiate.

Í ytri hlutanum var vettvangurinn geymdur af HH139 fyrir ítalska flugherinn, með nærveru NH-90 ítalska hersins, notaður til björgunar utan sjúkrahúss á taktískum sviðum.

 

Flugvél hugsaði fyrir HEMS og SAR en ekki HEMS og SAR datt í hug að verða flugvél. Hver er munurinn?

Til að búa til þyrlu sem hreyfanlega gjörgæsludeild sem flýgur til sjúklingsins til að veita bestu meðferðir verður að hugsa um flugvélar á annan hátt. Svarið kom nákvæmlega á REMOTE þinginu þar sem SIAARTI og Leonardo þyrlur bentu öllum mikilvægustu vísindasamfélögum á mikilvægi þess að skilgreina raunverulega skyldu HEMS til að auðvelda björgunaraðgerðir. 600 sérfræðingarnir komu saman um borðið til að ræða þetta sérkenni.

„Fyrir um það bil 30 árum var ómögulegt að ímynda sér ómskoðun utan sjúkrahúss“, útskýrði Maurizio Menarini læknir, verkefnastjóri SIAARTI og forstöðumaður svæfingar- og endurlífgunardeildar Maggiore sjúkrahússins í Bologna.

„Í dag fer E-FAST með lækninn á bráðamóttökunni á bráðamóttökunni. Önnur vinnubrögð eins og ECMO lenda í sjúkrahúsum og við verðum að finna leið til að skilgreina hvaða venjur eru bestar fyrir neyðarþjónustu þyrlunnar, til að tryggja björgunarsveitinni hæfileika og skilvirkni í neyðartilvikum. Við verðum að byggja upp gild og viðurkennd viðbrögð vegna þess að sjúklingur verður að bjarga með bestu gæðum sem völ er á eins fljótt og auðið er.

Í dag verður læknir að hafa möguleika á að sjá eins fljótt og auðið er fyrir allar nauðsynlegar aðgerðir til að bjarga lífi sjúklingsins, eins og þjöppun, HRAÐA, intubation, hjartalínurit og svo framvegis. Þegar áfallasjúklingurinn kemur til læknisfræðinnar verður strax tekið við skurðstofunni vegna þess að próf eru þegar gerð í fluginu eða á neyðarstað. “

 

Hvað meira til að bæta árangur HEMS og SAR?

Á þessum tímapunkti lagði Leonardo þekkingu sína og verkefni fram. Luca Tonini, sölustjóri Leonardo Helicopters, sagði: „Ég þakka Gian Piero Cutillo, forseta Leonardo þyrlusviðs, fyrir að hafa trúað á þetta verkefni sem beinist að samhæfingu við læknana. Við hugsuðum alltaf um flutninga en núna erum við að vinna að glænýju hugtaki. Við tókum þátt í SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS og Rauða krossinum í Bologna sem hýsir skálahermi AW169 og ekki aðeins: hann verður fljótlega fáanlegur í Mílanó háskóla. Við munum byggja loftum sjúkrabíl framtíðarinnar, það mun henta þörfum sjúklinganna, algengu fólki sem þarf að bjarga um allan heim með sömu umönnun.

 

FJÖRN er ekki aðeins þetta, þetta er alþjóðlegur atburður sem gerir kleift að þróa flugsjúkrabíla á framúrskarandi stigi. Í dag komum við saman öllum læknisfræðingum jarðarinnar vegna þess að það er fullkominn punktur að byrja, stéttarfélag. Leonardo er eins konar lím fyrir þessa þróun, fyrir þessa þyrlu sem verður smíðuð umhverfis sjúklinginn. Sem verkfræðingar getum við þýtt það sem læknar munu útskýra sem grundvallaratriði, til að gera björgun þyrlunnar að lifunarlausn fyrir sjúklinga þar til komið er á sjúkrahúsið. “

 

HEMS og SAR. Þetta er framför, en hvað um kostnaðinn?

Þetta er alþjóðlegt verkefni með metnaðarfullt markmið. Við verðum auðvitað að huga að fjárhagslegum og félagslegum sjónarmiðum. Hversu mikið gæti verið að byggja svona þróað og ítarleg kerfi? Hversu mikið myndi þetta skella efnahagslega, þróun þess konar fljúgandi farsíma gjörgæslu?

"Kostnaðurinn breytist í samræmi við gæði -

Menarini útskýrir - og ef við getum bætt kerfið innan ákveðins árangurs, munum við vera fær um að hlífa því að vinnuvistfræði kerfa er grundvallaratriði. Þegar lækningatæki nær til slíkrar þróunar til að hægt sé að nota einnig í utanaðkomandi sjúkrahúsi getum við reiknað út greiningu á kostnaði og kostum. "

Eftir alla þessa tegund verkefna hjálpar við að draga úr áætlunarkostnaði sjúkraflutningamanna: „Þar sem við vitum hvar á að leggja mesta athygli, hvernig á að bæta öryggi og gæði, getum við einnig bætt vinnu við endingu flugvélarinnar. Titringur, mannvirki, nýtingarsvið, eru staðlar sem þarf að laga meðan á verkefninu stendur og endast í 20 eða 30 ár. Þetta er ástæðan fyrir því, ef við náum að veita breytingar og uppbyggingarverkefni, getum við lækkað kostnað við vörpun og vottun. Stuðningur lækna í þessum skilningi er nauðsynlegur til að veita okkur aðferð og mikilvægan arfleifð sem er í boði fyrir alla. “

Ef hugrekki, metnaður og dyggður sem notaður er í þessu verkefni verður haldið áfram munum við í raun hafa fyrstu læknisfræðilega háþróaða siðareglur fyrir þyrluhjörgunina til að sækja um á alþjóðavettvangi.

 

LESA EKKI

Leit og björgun í Bretlandi, seinni áfanginn í einkavæðingarsamningi SAR

Uppfærslur um hröð röðun frá Ástralíu HEMS

Folding drones fyrir SAR aðgerðir? Hugmyndin kemur frá Zurich

HEMS - Að bjarga með Norður-Noregi JRCC

 

 

HEIMILDIR

SIAARTI

Leonardo þyrlur