Әуежайларда төтенше жағдай - Панис және эвакуация: екеуін қалай басқаруға болады?

Әуежайлардағы төтенше жағдайларды басқару өте күрделі мәселе. Бірінші респонденттер нақты нұсқауларды орындауы керек. Бұл жерде біз қауіпсіздік пен әуежайлардан эвакуациялау туралы тағы бір тарауда.

Джозеф Гудлип, станцияның өрт сөндірушісі туралы Өрт және құтқару қызметтері at ІІМ (Мальта халықаралық әуежайы) Лондонда өткен Әуежайлардағы төтенше жағдайларды басқару жөніндегі саммитте баяндамашылардың бірі болды және ол бұл жағдайда қандай шаралар қолданылатынын түсіндірді эвакуациялау және, атап айтқанда, қалай дүрбелең реакциялары. Міне, сұхбатымыз.

Төтенше жағдай туындаған жағдайда, терминал ғимаратының ішіндегі алғашқы рәсімдер қандай?

«Төтенше жағдайдағы алғашқы қадам - ​​бұл белсендіру Төтенше терминалдың эвакуациялық жоспары. Бұл авариялық эвакуациялық топты, атап айтқанда, іске қосады Эвакуация маршалы, олар осы үдерісте шешуші рөл атқарады, төтенше жағдайларды қадағалау және эвакуация процесін бастамақ. Бұл процесс барлық жұмысқа қабілетті адамдарды, жолаушылар мен төтенше маршруттар мен шығулар бойынша қызметкерлерді ауыстыруды қамтиды; қауіпті аймақтардан «қауіпсіз»Өрт жинау пункттері'.

Қозғалысы төмен адамдар (PRM), ғимараттан өз бетінше кете алмайтын немесе қозғалғыштықтың төмендеуінен басқа себептермен авариялық баспалдақтарды пайдалана алмайтын адамдарды қосып, уақытша қауіпсіз аймақтар ретінде қызмет ететін Босқындар пункттеріне / аудандарға жеткізілуі мүмкін. Эвакуация маршалдары адамдарды алғашқы құтқару тобы келгенге дейін осы орындарға бағыттап, қауіпсіз жерге эвакуацияланғанын көреді. Бұл орындарға хабарлау үшін телефон желісі немесе байланыстың басқа түрі орнатылуы өте маңызды Төтенше операциялық орталық мүмкіндігінше тезірек көмек көрсетуге дайын ».

«PRMs (Ұтқырлықты азайтатын адамдар) терминалға кірген сәттен бастап, оларға қол жеткізгенге дейін үнемі көмек көрсетілуге ​​тиіс ұшақ. Егер бірдеңе дұрыс болмаса және эвакуациялау дабылы белсендірілсе, PRM-ті тасымалдау керек Баспаналар. «

«Жауап топтары авариялық, механикалық немесе көліктік креслолар сияқты қауіпсіз құтқару құрылғыларын пайдалану кезінде үнемі осы құтқару саласындағы құзыретті болу керек - қауіпсіз жұмыс істеу және төтенше ресурстар (апаттық техника). «

Әуежайды эвакуациялау және дүрбелеңді қалай өткізуге болады. Баспана және баспана туралы не айтуға болады?

«A Баспана аумағы өрт пен түтінден қорғауды қамтамасыз ететін корпус, лобби, дәліз немесе баспалдақ сияқты корпус болуы мүмкін. Бұдан басқа, мұндай аймаққа кіру кейін апаттық шығу арқылы қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. «

«Баспаналар әдетте төтенше баспалдақтарда немесе басқа жерде орналасқан аумақтар болуы мүмкін және оқиға аймағынан қауіпсіз жерге ауыса алмайтын адамдардың біртіндеп көшуіне қызмет етуі мүмкін. Арнайы жағдайға жақын орналасқан баспаналардан аулақ болу керек, ал PRM баламалы төтенше жағдайға және Бастапқы нүктеге көшірілуі керек ».

«Босқындар әдетте 0 деңгейден жоғары, терминал ғимаратының жоғарғы деңгейлерінде орналасқан. Бұл нүктелер сонымен қатар апаттық сатыларға апаратын ашық аспан астында шатырларда болады. Егер адамдарға апаттық баспалдақпен түсу қиын болса, төбесінен құтқару үшін бұрылатын сатылар мен гидравликалық платформаларды пайдалануға болмайды. Төтенше жағдайларда, әсіресе жарақат алу кезінде, адамды шелек зембілдерін қолдана отырып төмендетуге болады. Соңғы шара ретінде, егер қауіп төніп тұрса, бірақ босқындар маңында өрт немесе түтін шықпаса, егер жағдай мүмкін болса, тікұшақтарды да орналастыруға болады ».

Әуежайды эвакуациялау және дүрбелеңді қалай ұстау керек - төтенше жағдайлар кезінде адамдар үрейленуге бейім. Сіз дүрбелең реакциясын қалай басқарасыз?

«Панорамал әдеттегі және қиын сценарийде бақылауға қиын. Дегенмен, тиісті нормалар мен процедураларды ұстанған жағдайда жағдайды бақылауға болады. Байланысты оқыту авариялық эвакуациялау рәсімдері барлық қызметкерлер мен мүдделі тараптарға берілуі керек, өйткені қолайсыз жағдай туындағанда не істеу керектігін бәрі білуі өте маңызды.

Мұндай жаттығу дүрбелең реакциясын тудыратын жағдайларды жақсы басқарудың негізгі факторларының бірі болып табылады. Атап айтқанда, ғимараттан эвакуацияланған жағдайда әуежай қызметкерлері процедуралардың не екенін және қайда бару керектігін білуі өте маңызды ».

«Осындай сценарийлерде болуы өте маңызды эвакуациялық топ барлық әуежайдың мүдделі тараптарының өкілдерін біріктіретін дайын. Жүйенің жұмысы туралы басшылық беретін және таныстыратын құзырлы команда, әуежайдың келушілерінің арасында және төтенше жағдайлар кезінде жолаушылардың арасында пайда болуы мүмкін үрей тудыруы мүмкін. «

«Эвакуация маршалыбасты рөл - бұл жолаушыларды қауіпсіз аймаққа бағыттау және бағыттау. Бірнеше тілде сөйлей алатын эвакуациялық маршалдар тобының болуы өте маңызды, өйткені бұл зардап шеккен жолаушылармен, әсіресе тыныштықты сақтау үшін нұсқаулар мен үндеулерді жеткізуді жеңілдетеді.

Эвакуациялық маршалдардың суреттерін жоғарыда аталған «Эвакуация маршалы» деген сөздер жазылған тануға болады. Шынында да, үрей мен дүрбелең жағдайында жүрген адамдар «іздейді»бөлектелген фигура ' немесе сенімділікті ұсынатын биліктің фигурасы. Жолаушылар осындай көрсеткіштерді байқаған соң, олар өздері жасаған жұмысына не нұсқауларын алу үшін өздері тарапынан өз жолын салады. төтенше маршруттар мен шығулар.

эвакуация және дүрбелеңді қалай сақтау керек - эвакуациялық операцияларға арналған орындықтар туралы не айтуға болады? Ал жаттығулар туралы не деуге болады?

«Қалыпты, эвакуациялық креслолар, ол жақын орналасуы керек төтенше баспалдақтар, қозғалғыштығы төмен адамдарды эвакуациялау үшін қолданылады. Бұл құтқару орындықтарын осы төтенше жағдайларды пайдалану бойынша арнайы дайындықтан өткен қызметкерлер мүшелері ұстауы керек. Ең дұрысы, аудандағы әр жұмыс қабатында эвакуациялық орындықтарды қолдануды білетін кемінде екі адам болуы керек.

Төтенше жағдайда бұл адамдар ұтқырлығы төмен адамдарға көмек көрсетіп, эвакуациялық орындықтарды оларды эвакуациялау үшін пайдаланады. Эвакуацияға арналған орындықтар стандартты деңгейге жету үшін олардың барлық функцияларында және белгілі бір уақыт аралығында тексерілуі керек. Барлық өрт сөндіру қызметкерлеріне осы құрылғыларды қолдану бойынша теориялық және практикалық сабақтар берілуі керек, ал белгілі бір уақыт өткеннен кейін біліктілікті арттыру қажет ».

Әуежайды эвакуациялау және дүрбелеңді қалай ұстау керек - Әуе кемелерінен эвакуация кезінде қандай рәсімдер қажет?

«Процедуралар кейіннен орындалған ұшақ бортында авариялық жағдай оқиғаның ауырлығына байланысты; атап айтқанда төтенше жағдай және жарақат алу түрі. Егер әуе кемесі әлі күнге дейін әуе кемесінде тұрса және бортында өзін-өзі эвакуациялай алмайтын жолаушылар болса, онда жеткіліксіз уақыт пен қауіптің болмауы жағдайында апаттық техниканы пайдалануға болады. Дегенмен, әуе кемесінің кеңістігі өте шектеулі, сондықтан қалыпты жағдайда эвакуациялық орындықтарды немесе басқа құралдарды құтқару үшін пайдалану мүмкін емес.

Ұшақтың ішінде өрт қаупі жойылған кезде жұлын тақталары мен құтқару экстракция құралдары қолданылады. Егер жабдықты пайдалану қауіпті арттырса, қолмен жұмыс жасау және импровизацияланған құтқару техникаларына жүгінуге болады. Жақсартылған құтқару техникасының мысалы ретінде адамға арналған орындықтар (2, 3 немесе 4-орындық), онда екі адам қандай да бір себептермен немесе басқа себептермен жүре алмайтын үшінші адамды алып жүреді. Төтенше жағдай туындаған кезде адам ресурстары қолмен басқаруды қолдана отырып, ұшақтың ішінде көптеген қабілетсіз жолаушыларды құтқару процесінде маңызды фактор болады ».

АРЫ ҚАРАЙ ОҚУ

Әуежайлардағы төтенше жағдай - Әуежай ғимаратын эвакуациялау қалай жүруде?

Дюссельдорф әуежайы Rosenbauer ARFF көлік құралдарына 40 жыл бойы жауап берді

Руандада қан сөмкелерін тасымалдайтын бірінші ұшақ әуежайы болады

Гонолулу халықаралық әуежайын қауіпсіздік операцияларын жақсарту үшін қаражат

Әуежайлар үшін киберқауіпсіздік

Әуежайды эвакуациялау - Ұшақтың өрттен шығарылуы, Дубай әуежайынан бейне