Rizgarkirin û acîl helîkopterê: EASA Vade Mecum ji bo birêvebirina mîsyonek helîkopterê bi ewlehî
Rizgarkirina helîkopterê, rêbernameya EASA: Li vir tedbîrên ku têne girtin hene ku bi ewlehî daxwazên acîl bi helîkopterê ve têne rêvebirin û kîjan sertîfîkayên ku ji EASA re serlêdan bikin
Fêrbûna ka meriv çawa bi ewlehî karûbarên helîkopterê birêve dibe ji bo personelên acîl ên pêşîn girîng e.
Rizgarkirina helîkopterê: gava ku daxwazek ji bo alîkariyê tê, pêdivî ye ku meriv zanibe ka meriv çawa li gorî prosedurên ku ji hêla protokola xebatê ve tê xwestin tevbigerin, Daxwaza Mîsyonê Vade Mecum, ku ji hêla EASA ve hatî weşandin.
Ev amûr ji bo hemî kesên ku, di sektora ewlehî û acîl de dixebitin, dibe ku xwe di rêvebirina mîsyonek helîkopterê de têkildar bibînin, hate pêşve xistin.
Di helîkopterê de bersiva tavilê li ser daxwazek alîkariyê ne hêsan e.
Bi gelemperî, berî ku ji bo mîsyonê biçe, personelên li herêmê -derbasî, kesên tevlêbûyî, polês- jûreya operasyonê hişyar dikin, ku di encamê de (li gorî agahdariya hatî wergirtin) dinirxîne ka mîsyonek helîkopterê guncan e an na.
Ev operasyoneke bingehîn e; jûreya operasyonê divê bi awayekî guncaw ji cihê rewşa awarte were agahdar kirin: tenê bi vî rengî dikare rewş û qada daketina gengaz a helîkopterê bikole.
Divê personelên ku beşdarî bûyerê bûne, cihê xwe, qalîteya qada daketinê, şert û mercên hewayê (hebûna ewran di dîtina bûyerê de asteng bike) û hebûna asteng û xetên elektrîkê di nav de, bi zelalî û rast ragihînin. dor (divê ew bi kêmanî 100 m ji helîkopterê dûr bin).
Dema ku odeya operasyonê biryar da ku destwerdana helîkopterê çalak bike, pêdivî ye ku pîlot ji hin agahdariya bingehîn were agahdar kirin da ku bigihîje cîhê acîl û bikaribe bi ewlehî dakeve.
Lêbelê, her çend dibe ku ew bi hin awayan hêsan xuya bike jî, derbaskirina agahdariya rast di navbera personelên têkildar û navenda operasyonê de her gav ne hêsan e: stresa hestyarî li aliyekî, nêrîna kesek li ser erdê û yê ku ji jor ve tê diguhere. radîkal.
Ji bo vê yekê, pir girîng e ku agahdariya herî berfireh hebe.
Ger ev yek nebe, dibe ku pîlot yekser cihê qezayê nebîne û destwerdana xwe dereng bixe.
Hêmanên ku dikarin di naskirina malperê de alîkariya pîlotê bikin koordînatên erdnîgarî, medyaya civakî (wek WhatsApp, ku pê re pozîsyona heyî tê şandin), bajarên referans, bajar û rê, û hebûn an tunebûna pir û çeman in.
JI BO OPERASYONÊN HEMS AMEDÊ HÊŞTÎ? LI EXPOya AWARTÊ SEREDANA BOOTÊN NÛRÊWALL
Vade Mecum EASA ji bo rizgarkirina helîkopterê: şertek din a girîng a ku meriv balê bikişîne guncanbûna devera daketinê ye
Her gav ne wusa ye ku cîhê qezayê ji bo mêvandariya helîkopterê guncan e, carinan ji ber ku cîh pir piçûk e (ya îdeal cîhek 25×25 metre ye an di hin rewşan de 50×50 metre ye, hem jî bê asteng e) an ji ber ku ew ne ewle be.
Lêbelê, di hin rewşan de, dibe ku li nêzikî deverên mezin, qadên werzîşê an deverên parkkirinê yên vala hebin ku helîkopter bi ewlehî lê were daxistin.
Wekî din, ev cih pir caran ji gel re girtî ne, ku operasyonên helîkopteran ewletir dike.
Dema ku qada daketinê hat naskirin, divê ji bo helîkopterê bi awayekî guncaw were amadekirin.
Divê mirov herî kêm 50 metre ji helîkopterê dûr bimînin, wesayîtên wekî motorsîklet û otomobîlan ji bo zirarê nebînin divê ji dûr ve werin dûrxistin û heke helîkopter li ser rêyek an li nêzî rê dakeve, girtina trafîkê pêdivî ye.
Dema ku çalakiyek helîkopterê tê organîzekirin, divê formek were dagirtin, ku tê de agahdariya sereke were nivîsandin, wekî, em bi bîr tînin, celebê mîsyonê, hebûna astengan, şert û mercên hewa û qada daketinê.
Sertîfîka û homologasyon, Rêbernameyên Helîkopterên VADE MECUM EASA
Digel vê yekê, ku di dema veguheztin an mîsyonên helîkopterê de têne hesibandin, sertîfîkayên homologasyonê ne.
EASA - Ajansa Ewlehiya Avhewayê ya Yekîtiya Ewropî - berpirsiyar e ku belgeya pêwîst ji bo helîkopteran peyda bike.
Lê pejirandina tîpan çi ye?
Pejirandina tîp pêvajoyek e ku tê de tê destnîşan kirin ku hilberek, ango balafirek, motorek an perwangehek, hewcedariyên bikêrhatî pêk tîne, di nav de hukmên Rêziknameya (EU) 2018/1139 û qaîdeyên bicîhanîna wê ango Beş 21 ya Rêziknameya (EU). ) 748/2012 (Binbeşa B) û materyalê şîrovekirinê ya têkildar (AMC & GM heya beşa 21 - di beşa Hêza Hewayî ya Destpêkê de).
Pêdivî ye ku serîlêdana sertîfîkayê li gorî rêwerzên ku li ser malperê li ser rûpela taybetî hatine peyda kirin ji EASA re were şandin û serlêder dê li gorî Rêziknameya Komîsyonê (YE) guheztina herî dawî ya li ser xerc û xercên ji ber Ajansê (EU) xercên Ajansê bide ( EASA) li ser malpera bi heman navî heye.
Mînakî, Elilombardia wekî yek ji yekem pargîdaniyên di sektorê de hate nas kirin ku mafdar e ku li gorî rêzikên EASA 965/2012 bixebite, standardek ku di asta Ewropî de tête nas kirin ji bo hemî çalakiyên xebitandinê yên ku pargîdanî pêk tîne garantî dike.
Plansazkirina mîsyonek helîkopterê ne operasyonek e ku meriv piçûk binirxîne: gelek prosedur û rêgez hene ku ji bo ewlehiya hemî kesên têkildar rêzdar bin.
SEREDANA RÛPERA KU EASA JI BO KARÊN RIZGARKIRINA HELIKOPTERÊ Û HEMSÊ DE TEQAŞÎ KIR
Bixwînin:
Dema Rizgarî Ji Jorê Tê: Ferqa Di navbera HEMS M MEDEVAC de Çi Ye?
MEDEVAC Bi Helîkopterên Artêşa Italiantalî
HEMS Li Rûsyayê, Karûbarê Ambulansê ya Hewayî ya Neteweyî Ansat qebûl dike
Rûsya, 6,000 kes beşdarî tetbîqata herî mezin a rizgarkirin û awarte ya ku li Arktîkê hat kirin
HEMS: Êrîşa Lazerê Li Ser Ambûlansa Hewayê ya Wiltshire