Тик учактарды куткаруу, Европанын жаңы талаптар боюнча сунушу: EASA ылайык HEMS операциялары
ЕБ мүчө мамлекеттери EASA тарабынан сентябрда HEMS операцияларына жана жалпысынан тик учактарды куткарууга байланыштуу документти карап жатышат
HEMS операциялары, EASA тарабынан сунушталган жаңы талаптар
Сентябрда, EASA өзүнүн чыгарган Пикир саны 08/2022, Европанын айрым мамлекеттери баа берип жаткан 33 беттен турган документ.
Ал 2023-жылдын башында добушка коюлат деп күтүлүүдө, эрежелер 2024-жылы күчүнө кирет жана айрым штаттар жаңы жоболорду которуу менен үч жылдан беш жылга чейин аткарышы керек.
Ал тик учактын тез жардам кызматынын иштөө эрежелерин жаңыртмак (этектерин) Европада.
33 барактан турган фокустун баары кооптуу учуулар, оптималдуу эмес шарттарда.
ХЕМС ОПЕРАЦИЯЛАРЫ ҮЧҮН ЭҢ МЫКТЫ ЖАБДЫК? EMERGANCE EXPO КӨРСӨНҮНДӨГҮ ТҮНДҮК БҮТКӨГӨ БАРЫҢЫЗ
EASAнын маалыматы боюнча, сунушталган жоболор инфраструктурасы эскирген ооруканаларды тейлеген HEMS авиакомпаниясынын учууларын, бийик тоолуу жана тоолордогу учууларды, куткаруу иштерин жана көрүү начар болгон жерлерге учууларды камтыйт.
Ооруканалар, атап айтканда, коркунучтун алгылыктуу даражасы менен конууга ыңгайлаштырууга тийиш.
Бүгүнкү күндө вертолёттун талаптарына жооп бербеген кадимки ооруканага учууга уруксат берилген.
Эски ооруканаларга учуу үчүн сунушталган жаңы эрежелер тоскоолдук чөйрөнүн ашыкча начарлашын камсыз кылуу үчүн объекттерди талап кылат.
Эски ооруканаларга учуп бараткан тик учактар да түнкү кырдаалды жакшыраак түшүнүү үчүн түнкү көрүү системасы (NVIS) менен жабдылышы керек.
NVIS колдонуп жаткан операторлор үчүн жоболор түнкү көрүү айнектерин жаңыртууга жардам берет.
Документ NVISти туура үйрөтүлгөн экипаж туура колдонгондо, түнкү операцияларда кырдаалды түшүнүүгө жана тобокелдиктерди башкарууга чоң жардам катары аныктайт.
EASA ылайык, NVIS жок HEMS учуу алдындагы эксплуатациялоочу жерлер жана жакшы жарыктандырылган шаар аймактары менен чектелиши керек.
Салттуу ооруканаларда иштеген тик учактар үчүн сунушталган башка жаңы талаптар рельефти жана тоскоолдуктарды түшүнүүнү жакшыртуу үчүн карталарды жылдыруу, жердеги персонал менен макулдашылган учакка байкоо жүргүзүү, учуу алдындагы тобокелдиктерди кылдаттык менен баалоо жана түнкү операциялар үчүн учкучтарды даярдоону жогорулатууну камтыйт.
Салттуу ооруканаларга бир учкучтук HEMS каттамдары кошумча эрежелерге, анын ичинде түнкү учуулар үчүн автопилоттук система менен жабдылышы керек.
Кошумчалай кетсек, экипаждын конфигурациясына жаңы талаптар киргизилген, алар вертолетко замбил жүктөлгөн болсо, техникалык экипаждын мүчөсү учкучтун алдына отурушу керек.
ТЕРМАЛДЫК КАМЕРАЛАР: ЭКСПОдогу HIKMICRO БҮТКӨГӨ БАРЫҢЫЗ
"Эгер замбилди орнотуу техникалык экипаж мүчөсүнүн алдыңкы орундукка отуруусуна тоскоол болсо, HEMS кызматы мындан ары мүмкүн болбой калат", - деп айтылат пикирде.
"Бул параметр эски тик учактарды тейлөө үчүн колдонулган, бирок мындан ары керектүү коопсуздук стандарттарына шайкеш келбейт."
EASA белгилегендей, 28-жылдын 2014-октябрынан кийин ачылган оорукананын жаңы конуу аянтчалары тик учактын күчтүү инфраструктурасына ээ жана жаңыланган эрежелер менен камтылбайт.
EASAнын корутундусунда HEMSтин бийик тоолуу аймактардагы операциялары, козголгон маселелер
Регламенттин жаңыртууларынан жабыркаган дагы бир HEMS учуу аймагы бийик тоолуу жана тоодогу операциялар.
HEMS үчүн аткаруу жана кычкылтек эрежелери [мисалы] учурда бийиктикте иштебейт жана аларды оңдоо керек.
Ошентип, EASA документинде дагы катаал учуу, оператор жана пациенттердин коопсуздук эрежелери.
EASA HEMS пикири_no_08-2022Оку: Ошондой эле:
HEMS / Helicopter Operations Training Today - бул реалдуу жана виртуалдык айкалышы
Куткаруу жогорудан келгенде: HEMS менен MEDEVACтын ортосунда кандай айырма бар?
MEDEVAC италиялык армиянын тик учактары менен
Россияда HEMS, Улуттук аба тез жардам кызматы Ansat кабыл алат
HEMS жана MEDEVAC: учуунун анатомиялык таасирлери
Тынчсызданууну дарылоодо виртуалдык чындык: Пилоттук изилдөө
АКШнын EMS куткаруучуларына педиатрлар виртуалдык чындык аркылуу жардам беришет (VR)