ກົມການບິນລັດຖະບານກາງສະຫະລັດອາເມລິກາ (FAA) ໄດ້ອອກ ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການກູ້ໄພທາງນ້ ຳ ແລະອຸປະກອນໂດຍຜ່ານວົງຈອນແນະ ນຳ. ໃນປີ 2020, FAA ໄດ້ຂະຫຍາຍເນື້ອໃນຂອງ AC AC 2010 ໃຫ້ຄົບຖ້ວນໃນປີປະຈຸບັນ.

ພາຍໃນວົງຈອນການໃຫ້ ຄຳ ປຶກສາ, ກົມການບິນລັດຖະບານກາງສະຫະລັດລາຍງານ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ຊ່ວຍໃນການຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ໄດ້ລາຍງານໃນຫົວຂໍ້ 14 ລະຫັດຂອງກົດລະບຽບລັດຖະບານກາງ (CFR) §139.325, ແຜນການສຸກເສີນຂອງສະ ໜາມ ບິນ. ໃນຖານະທີ່ AC ລາຍງານໃນຕອນຕົ້ນ, ມາດຕະຖານຕ້ອງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອການພັດທະນາແຜນການກູ້ໄພທາງນ້ ຳ ສະ ໜາມ ບິນ ໃໝ່ ແລະເພື່ອ ກຳ ນົດລະບຽບການຊື້ ອຸປະກອນ.

AC ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການກູ້ໄພແລະອຸປະກອນໃນສະ ໜາມ ບິນໃນສະຫະລັດ, ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ

ສຳ ລັບສະ ໜາມ ບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນພາຍໃຕ້ພາກ 139, ການ ນຳ ໃຊ້ແນວທາງແລະມາດຕະຖານໃນ AC ນີ້ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ. ໃນຂະນະທີ່ສະ ໜາມ ບິນໃນສະຫະລັດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ເຫຼົ່ານັ້ນພາຍໃນ ໜຶ່ງ ປີນັບແຕ່ບັນຫາຂອງມັນ, ປີນີ້ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າວົງຈອນແນະ ນຳ ຈະບໍ່ປ່ຽນແປງແລະລະບຽບການທັງ ໝົດ ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປ.

ແຜນການກູ້ໄພນໍ້າປະປາ, ວິທີການກະກຽມອຸປະກອນແລະຊັບພະຍາກອນໃນການປະຕິບັດພາລະກິດ?

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ແຜນການກູ້ໄພທາງນ້ ຳ ຂອງສະ ໜາມ ບິນຄວນປະກອບມີສິນຄ້າຄົງຄັງກ່ຽວກັບການບໍລິການ, ຄວາມສາມາດດ້ານອຸປະກອນແລະສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກທີ່ແຕ່ລະອົງການຈະສະ ໜອງ ໃຫ້. ຈາກນັ້ນ, ກຳ ນົດສະຖານທີ່ແລະແຜນການທີ່ຕ້ອງຕິດຕາມເພື່ອລະດົມບຸກຄະລາກອນແລະອຸປະກອນ.

ຜູ້ປະກອບການສະຫນາມບິນຄວນຮັກສາບັນຊີລາຍການສິນຄ້າຄົງຄັງແລະປັບປຸງມັນເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນແລະບຸກຄະລາກອນທີ່ຈໍາເປັນ. ແຜນ​ການ​ກູ້​ໄພ​ທາງ​ນ້ຳ​ຄວນ​ສົມ​ທົບ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່​ພຽງ​ພໍ​ເພື່ອ​ຮອງ​ຮັບ​ຈຳ​ນວນ​ຄົນ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ໄດ້​ສູງ​ສຸດ ຄະນະກໍາມະ ເຮືອ​ບິນ​ບັນ​ທຸກ​ທາງ​ອາ​ກາດ​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ປະ​ເພດ​ນັ້ນ​.

ປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ຕອບ ທຳ ອິດ: ປະຕິບັດຕາມແຜນການກູ້ໄພນໍ້າຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນແຜນສຸກເສີນຂອງສະ ໜາມ ບິນທີ່ຊັດເຈນ. ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ອະທິບາຍຂັ້ນຕອນການແຈ້ງເຕືອນພະນັກງານສະ ໜາມ ບິນກ່ຽວກັບອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນຢູ່ໃນນ້ ຳ ຫລືໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ. ຈາກນັ້ນ, ກ່ອນການແຊກແຊງ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ກຳ ນົດສະຖານທີ່, ເຮືອ, ອຸປະກອນ, ການບໍລິການ, ທີມງານທີ່ຊ່ຽວຊານ, ພະນັກງານແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ອາດຈະມີເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະຕິບັດການກູ້ໄພທາງນໍ້າ.

ທີມງານຂອງຜູ້ຕອບແບບ ທຳ ອິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເປັນພິເສດໃນຫຼັກສູດຕໍ່ໄປນີ້ດ້ວຍການສະແດງຄວາມສາມາດ: ການຢັ້ງຢືນຜູ້ຕອບ ທຳ ອິດ, ຫຼັກສູດຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອ, ຫຼັກສູດການຊ່ວຍຊີວິດນໍ້າ.

ສຳ ລັບອຸປະກອນໃນການກະກຽມ, ສະ ໜາມ ບິນຄວນ ກຳ ຈັດບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນກູ້ໄພນ້ ຳ ທີ່ຮັກສາໄວ້ໃນສາງທີ່ ຈຳ ເປັນໃນກໍລະນີ ດຳ ເນີນການ. ບ່ອນເກັບມ້ຽນຕ້ອງປະກອບມີສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ, ຈຳ ນວນ, ຂະ ໜາດ, ປະເພດ, ການກວດກາ, ການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ການທົດສອບແລະຮອບວຽນການທົດແທນ. ບົ່ງບອກເຖິງອຸປະກອນສ່ວນຕົວທີ່ ນຳ ໃຊ້. ການສັງເກດການອື່ນໆຫຼາຍຢ່າງສາມາດພົບໄດ້ພາຍໃນ AC ຢ່າງເປັນທາງການ (ລິ້ງໃນຕອນທ້າຍຂອງບົດຂຽນ).

ຂັ້ນຕອນ: ບ່ອນທີ່ທັກສະຂອງຜູ້ຕອບ ທຳ ອິດແມ່ນ ຈຳ ເປັນແທ້ໆ!

ຜູ້ຕອບ ທຳ ອິດຄວນປະຕິບັດຕາມລະບົບ ຄຳ ສັ່ງເຫດການຂອງສະ ໜາມ ບິນ. ເມື່ອ ໜ່ວຍ ກູ້ໄພໄປຮອດສະຖານທີ່ເກີດເຫດ, ຜູ້ບັນຊາການກອງກໍ່ເຫດຈະສ້າງຕັ້ງກອງບັນຊາການແລະ ສຳ ເລັດການປະເມີນສະຖານະການໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອ ກຳ ນົດການກະ ທຳ ທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດແລະ ຄຳ ຕອບທີ່ ຈຳ ເປັນ.

ຈົນກວ່າເຫດການຈະສິ້ນສຸດລົງ, ຫົວ ໜ້າ ຝ່າຍປະຕິບັດການກູ້ໄພນໍ້າຈະປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຕາມນໍ້າທີ່ຕ້ອງການຈົນກວ່າເຫດການຈະສິ້ນສຸດລົງ. ອີກຫົວຂໍ້ ໜຶ່ງ ທີ່ຄວນພິຈາລະນາແມ່ນສະພາບປົກກະຕິຫຼືຕາມລະດູການຂອງອັນຕະລາຍຂອງນ້ ຳ ພາຍໃນ
ແຜນການກູ້ໄພນ້ ຳ ໃນພື້ນທີ່ຕອບໂຕ້, ເຊັ່ນວ່າອຸນຫະພູມຂອງນ້ ຳ ຕາມລະດູການ, ໂດຍມີເອກະສານອ້າງອີງຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຕະລາງການຢູ່ລອດຂອງພະຍາດ Hypothermia.

ໄພອັນຕະລາຍຈາກສັດປ່າຕໍ່ຜູ້ລອດຊີວິດແລະຜູ້ກູ້ໄພຢູ່ໃນນ້ ຳ ຫລືຕາມແຄມຝັ່ງ. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ ສຳ ຄັນ, ຄວາມໄວຂອງນ້ ຳ, ນ້ ຳ ຕົກຕາດ, ເຂື່ອນໄຟຟ້າ, ແມ່ນ້ ຳ ສາຂາ. ໄພອັນຕະລາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຊັ່ນ: ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງໃນລະບົບເຄື່ອງມືທີ່ດິນ (ILS), ອຸປະສັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໄພອັນຕະລາຍໃນການ ດຳ ນ້ ຳ, ອັນຕະລາຍຕໍ່ການ ນຳ ທາງ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງກະແສສູງແລະຕ່ ຳ ສຸດ, ຮອບວຽນ.

 

ການຕອບຮັບຂອງແຜນການກູ້ໄພນໍ້າປະປາ

ໃນກໍລະນີຂອງການສູນເສຍຊີວິດຫຼືການບາດເຈັບທີ່ ສຳ ຄັນ, ອາດຈະຕ້ອງມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນ (CISD). ອຸປະກອນທັງ ໝົດ ຄວນ ທຳ ຄວາມສະອາດ, ຕາກໃຫ້ແຫ້ງແລະກວດກາພາຍຫຼັງ ນຳ ໃຊ້ແຕ່ລະຄັ້ງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ ນຳ ໄປໃຊ້ບໍລິການ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມການຕິດເຊື້ອແລະໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ຫຼັງຈາກຜູ້ຕອບຖືກບັນເທົາ, ພວກເຂົາຄວນໃຫ້ບັນຊີເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບເຫດການທີ່ລະບຸການກະ ທຳ, ການສັງເກດ, ຄວາມກັງວົນແລະຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະ.

ຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ, ເພື່ອໃຫ້ການ ດຳ ເນີນການສືບສວນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງຈະເປັນປະໂຫຍດ. ຈາກນັ້ນ, ການປັບປຸງແຜນການແລະຂັ້ນຕອນການກູ້ໄພນໍ້າພ້ອມດ້ວຍບົດຮຽນທີ່ຖອດຖອນໄດ້ໃນເວລາເກີດເຫດ.

 

READ ALSO

ໝາ ກູ້ໄພທາງນໍ້າ: ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມແນວໃດ?

ບາງຄົນໄຟຟ້ານ້ໍາຈໍເຈຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນການກູ້ໄພນ້ໍາ

ການຝຶກອົບຮົມກູ້ໄພຢູ່ຟີລິບປິນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງຈາກໄພນ້ ຳ ຖ້ວມ

 

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

ທີ່ປຶກສາ Circular

ການອ້າງອິງ

ແຜນການກູ້ໄພແລະອຸປະກອນນໍ້າສະ ໜາມ ບິນ AC 150 / 5210-13C: ຫນ້າເອກະສານການຂະຫຍາຍຢ່າງເປັນທາງການ