ລົດຈັກສຸກເສີນທາງການແພດ (MEM) ແມ່ນວິທີການກູ້ໄພທີ່ຈໍາເປັນ, ເກືອບຂາດບໍ່ໄດ້ໃນບາງສະຖານະການ. ຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງ, ໃນເຂດພູດອຍປ່າດົງດິບ, ໃນຫາດຊາຍຂອງ coastline ຂອງພວກເຮົາ, ໃນຈຸດສໍາຄັນໃນເຄືອຂ່າຍ motorway: ມີສະຖານະການທີ່ມາຮອດຂອງ ambulance ຫຼື helicopter ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ຖ້າເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ເຈົ້າຢາກຮູ້ຈັກກັບວິທະຍຸບໍ? ໄປຢ້ຽມຢາມຫ້ອງການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ RadioEMS ຢູ່ທີ່ EXPO ສຸກເສີນ

ມັນເກີດຂຶ້ນກັບຜູ້ກູ້ໄພທຸກໆຄົນທີ່ຈະຮ້ອງອອກມາວ່າ 'darn' ໃນບາງສະຖານະການ, ໂດຍສະເພາະຖ້າສູນປະຕິບັດງານປະກາດການເຈັບປ່ວຍທີ່ຂຶ້ນກັບເວລາ.

ແລະຜູ້ທີ່ໄດ້ພະຍາຍາມ motorized ໄດ້ ambulance ໄດ້ຄິດວ່າ 'ບໍ່ດີຫນ້ອຍ' ໃນສະຖານະການດຽວກັນ.

ການສະຫງວນກ່ຽວກັບວິທີກູ້ໄພນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ກູ້ໄພເອງ, ແລະໃນເລື່ອງນີ້, ການວິວັດທະນາການຂອງສາມລໍ້ (ລົດຈັກທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ສາມລໍ້') ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງ.

ເຈົ້າຢາກຈະທົດສອບຄວາມຮູ້ຂອງເຈົ້າໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່ກູ້ໄພບໍ? ເຂົ້າໄປທີ່ຮ້ານ SICURA GUIDA ຢູ່ທີ່ EXPO ສຸກເສີນ

ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ວ່າຄວາມປອດໄພໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍປານໃດ? ການປຽບທຽບລະຫວ່າງລົດຈັກສາມລໍ້ ແລະສອງລໍ້

ເນື່ອງຈາກໄພອັນຕະລາຍທີ່ພົວພັນກັບການປະທະກັນກັບລົດຈັກ, ການແຜ່ລາມຂອງສາມລໍ້, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າສາມລໍ້, ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກປອດໄພກວ່າ.

ຂໍ້ເສຍຂອງລົດຈັກຕົ້ນຕໍແມ່ນເນັ້ນໃສ່ສາມປັດໃຈຕົ້ນຕໍຄື: ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ການປ້ອງກັນ ແລະ ການຄວບຄຸມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຈຶ່ງພະຍາຍາມເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງລົດຈັກໂດຍການດັດແປງແບບຈໍາລອງເພື່ອຕອບສະຫນອງການແກ້ໄຂຂໍ້ເສຍເຫຼົ່ານີ້, ລວມທັງການສົ່ງເສີມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ລົດຈັກສາມລໍ້.

ລົດຈັກສຸກເສີນທາງການແພດ (MEM), ນີ້ແມ່ນສາມປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນເວລາປະເມີນ trikes ແລະລົດຈັກແບບດັ້ງເດີມ:  

ຄວາມສົມດຸນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເພີ່ມຂອງລໍ້ທີສາມຊ່ວຍໃຫ້ມີການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ສົມດຸນຫຼາຍຂຶ້ນ. ແທນທີ່ຈະມີນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຖີບແລະຜູ້ໂດຍສານ (ເຊິ່ງສາມາດເກີນ 1,000 ປອນ) ແຈກຢາຍໃສ່ສອງຈຸດ, ນ້ໍາຫນັກແມ່ນສາມຫລ່ຽມແລະແຈກຢາຍໃສ່ສາມຈຸດ. ນ້ຳໜັກທີ່ເທົ່າກັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຄວາມແຮງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງອອກແຮງເພື່ອຮັກສາລົດຖີບໃຫ້ຕັ້ງຊື່, ແຕ່ຍັງເພີ່ມແຮງດຶງ ແລະ ຄວາມສົມດູນທີ່ຢາງລົດມີຢູ່ເທິງຖະໜົນ ໃນຂະນະທີ່ລາວຫັນມຸມ, ເບກ, ແລະເລັ່ງ.

ສະຖຽນລະພາບເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສາມລໍ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເອນເຂົ້າທາງໂຄ້ງເພື່ອປ້ອງກັນການລ້ຽວ, ຍ້ອນວ່າລໍ້ທີສາມຖືລົດຖີບໃຫ້ຄົງທີ່ຕະຫຼອດທາງໂຄ້ງ. ສະຖຽນລະພາບນີ້ຍັງມີຢູ່ໃນຈຸດຢຸດ. ນອກເຫນືອຈາກການຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຂອງມ້ວນ, ການອອກແບບຂອງ trike ໃຊ້ຄວາມກົດດັນອອກຈາກຫົວເຂົ່າແລະກ້າມຊີ້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຍ້ອນວ່າລາວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາລົດຖີບກັບຮ່າງກາຍຂອງລາວ.

ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ຄວາມ​ສະ​ຫງົບ​ຂອງ​ຈິດ​ໃຈ​. Trikes ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດກວ່າ, ແລະຫັນເປັນຄືກັບລົດຫຼາຍກວ່າລົດຖີບ. ລົດ​ຖີບ​ອີງ​ໃສ່​ການ​ຊີ້​ນຳ​ທາງ​ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ​ແລະ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ຕໍ່​ລອງ​ການ​ລ້ຽວ​ທີ່​ດີ​ເລີດ. ບາງແບບສາມລໍ້ມີບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮັກສາການຄວບຄຸມດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຊ້າລົງ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຊື່ອທີ່ວ່າ trikes ມີຄວາມປອດໄພກວ່າ.

ຢາທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນສະຖານະການສະເພາະ, ແລະບໍ່ຄວນຖືກທາລຸນຫຼືຖືກປະຖິ້ມໄດ້ງ່າຍ: ສໍາລັບແຕ່ລະສະຖານະການ, ວິທີການທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.

ອ່ານຍັງໄດ້

ມີຊີວິດສຸກເສີນຫຼາຍຂຶ້ນ…ສົດ: ດາວໂຫລດແອັບຟຣີໃໝ່ຂອງໜັງສືພິມຂອງເຈົ້າສຳລັບ IOS ແລະ Android

ການບໍລິການສຸກເສີນໃນຈໍເຈຍຈະໃຊ້ 41 Piaggio MP3s: ໄລຍະການທົດສອບແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນ

ລົດສຸກເສີນລົດຈັກຫລືລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບທີ່ອີງໃສ່ Van - ເປັນຫຍັງ Piaggio Mp3?

COVID-19 ໃນອິສຣາແອລ, ການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນແມ່ນເຮັດໃນອີຕາລີ: ປະສົບການກັບລົດສຸກເສີນ MP3

ນ້ອຍຂອງອິຕາລີໃນອິດສະຣາເອນ: 500 Piaggio MP3s ໃນເຄືອຂ່າຍ MDA

ສາມສິບປີຂອງລະບົບສຸກເສີນອິຕາລີ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດ Piaggio MP3 ຂອງອົງການກາແດງອິຕາລີນໍາສະເຫນີໃນ Rome

ອີຕາລີ / ລົດສຸກເສີນ, ລັດຖະບັນຍັດການຂົນສົ່ງ codifies ການບໍລິການທາງການແພດກັບລົດຈັກ

ຈໍເຈຍ, ເມື່ອພູມສັນຖານສັບສົນ, ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ: Piaggio MP3

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

Johnson & Gilbert