"EHang" įkūrė CES pirmą kartą veikiančią autonominę transporto priemonę "EHang 184"

Pažangus automobilis pažymi naują skyrių transporte; Pirminis dizainas, kuris buvo pristatytas CES

Sausio 6, 2015, LAS VEGAS - Kinijos nepilotuojamų orlaivių (UAV) bendrovė "EHang" šiandien paskelbė CES "EHang 184" - pirmąjį pasaulyje elektrinį asmeninį autonominį orlaivį (AAV), kuris ilgainiui sieks lengvabūdiškos žmonijos svajonės kasdieninis skrydis trumpam ir vidutiniam atstumui. "EHang" sukurtas savarankiškai, visiškai parengtas skrydis "AAV" yra įgulos narvelis, galintis automatiškai pernešti keleivį per orą, tiesiog į paskirties vietą įtraukdamas į jį pridedamą "smartfon" programą. Dėl "184" visiškai automatizuotos navigacijos, kurią sukūrė "EHang 24 / 7", realaus laiko skrydžio valdymo centras, keleiviams nereikia piloto licencijos - jie tiesiog sėdės ir leis drone perimti iš ten. Šis pirmasis automatinio skrydžio įgyvendinimas yra svarbus ne tik transporto pramonės, bet ir kitų sričių, tokių kaip laivyba, medicininė priežiūra ir mažmeninė prekyba, sukūrimas.

"Tai buvo mano gyvenimo tikslas, kad skrydis būtų greitesnis, lengvesnis ir patogesnis nei bet kada. "184" yra gyvybingas sprendimas daugeliui iššūkių, su kuriais susiduria transporto pramonė saugiu ir efektyviu energijos naudojimu ", - sakė" EHang "generalinis direktorius Huazhi Hu. "Aš tikrai tikiu, kad EHang padarys pasaulinį poveikį daugybėje pramonės šakų, išskyrus asmeninius kelius. "184" skatina ateitį, apie kurią mes visada svajojome, ir primename keisti pačius pagrindinius būdus, kaip mes susiduriame. "

"EHang 184", kuris buvo pavadintas "vieno" keleivio, "aštuonių" sraigtų ir "keturių" rankomis, yra kita EHang inovacijų banga. "EHang", jau išleidęs sėkmingą vartojimo prekę savo Ghost Drone linija, dabar kuria dar vieną žalingą ir novatorišką technologiją, skatinančią mus siekti vienintelio žmogaus transporto ateities. Svarbios funkcijos:

Absoliutus saugumas pagal konstrukciją: automatinis skrydis pašalina pavojingiausią standartinių transporto rūšių dalį: žmogaus klaidos.

"EHang 184" yra pastatytas visų skrydžių sistemų stiprintuvams, taigi, mažai tikėtina, kad komponentas sugedęs, jau yra įdiegtos kelios atsarginės kopijos, kad būtų galima tvirtai perimti.

"EHang" savarankiškai sukurta neveikiančioji sistema užtikrina, kad, jei bet kokių komponentų gedimas arba žalos metu AAV skrydis (ty iš paukščio), orlaivis nedelsdamas pradės imtis būtinų atsargumo priemonių, kad užtikrintų saugumą. "184" nesėkminga sistema automatiškai įvertina žalą ir nustato, ar AAV turės nusileisti, kad užtikrintų jo keleivio saugumą.

EHANG 184 AAV skrydžių valdymo sistemos turi keletą jutiklių rinkinių, užtikrinančių nuolatinį duomenų srautą realiuoju laiku.

"184" ryšio sistema taip pat buvo suprojektuota su saugos garantija: kiekviena sistema yra užšifruojama, ir kiekvienas AAV turi nepriklausomą raktą.

Skubios pagalbos atveju keleiviai gali nuspręsti sustabdyti skrydį ir tiesiog palikti orą tik vienu paspaudimu.

Automatika: "184" naudoja kelis nepriklausomus skrydžio valdymo sistemos, skirtos automatiškai nukreipti keleivius iš A taško į tašką B. Šios sistemos sujungia realaus laiko duomenis, surinktus iš jutiklių viso skrydžio metu, ir automatiškai nusako greitą ir saugiausią kelią keleiviams vežti į jų paskirties vietas.

"EHang 184 AAV" išlinda ir nukreipia vertikaliai, vėliau pašalindama kilimo ir tūpimo takų poreikį. Jo sulankstomas dizainas išsprendžia logistines ir erdvines problemas, dėl kurių lėktuvai ir kitos oro transporto rūšys išplėstos į kasdienį naudojimą. "184" masinis priėmimas gali supaprastinti perpildytą eismą ir smarkiai sumažinti nelaimingų atsitikimų, susijusių su bet kokia žmonėms valdoma transporto priemone, rūšis.

Elektros energijos: 184 yra 100 procentų elektros energijos ir nepriklauso nuo iškastinio kuro, todėl mažėja mūsų priklausomybė nuo medžiagų, kurios gali būti pavojingos aplinkai.

"Sync-flight Management" platforma: "EHang" taip pat kuria pažangų žemo aukščio skrydžio valdymo centrą, kuris nuolat bendraus su visomis jo skraidančiomis transporto priemonėmis. Nors 184 sugeba plaukioti griaustinėmis ir kitomis ekstremaliomis oro sąlygomis, komandos centras gali uždrausti AAV imtis atsargumo priemonių.

"Drone" specifikacijos ir keleivių patirtis
EHANG 1.5 AAV pakrautos 200 metrų aukščio ir sveriančios 440 kilogramus (184 svarų), yra 100 kilogramų (220 svarų) apkrovos talpa, didžiausia 106W galia, kurią tiekia aštuoni varikliai. Jis sukurtas taip, kad būtų galima nuvažiuoti vieną keleivį per 23 minučių trukmės skrydį jūros lygiu, esant vidutiniam kreiseriniam greičiui 100 km / h.

"EHANG 184 AAV" korpusą sudaro keleivinis keleivinis salonas su kaukolėmis uždarytomis durimis, bagažu ir galios sistema, sudaryta iš keturių rankų ir aštuonių oro sraigtų dugne. Keturios rankenos, sulankstytos, leidžia AAV užimti tokio paties dydžio stovėjimo vietą kaip ir vartojimo automobiliai.

Salono viduje yra viena sėdynė, kurios konstrukcija yra panaši į "F1" lenktyninio automobilio sėdynę. Sėdynės priekyje yra tabletės konsolė, per kurią keleiviai gali lengvai įvedinėti komandas. Be to, kabinos vidinis oro kondicionierius automatiškai reguliuoja salono temperatūrą. "EHANG 4" komplektas su 184G "Wi-Fi" internetu teikia keleiviams patogią ir malonią važiavimo patirtį.

Šis pirmasis "EHang 184" žvilgsnis yra tik nedidelis didžiulio potencialo jausmas, net ir pervežant keleivius. Jis žada neribotas galimybes ir neabejotinai turės įtakos to, kaip mes visi keliaujame giliai.