Dakāras Rallijs 2018: atklāj, kā tā strādā ar medicīnisko palīdzību vissmagākajās sacīkstēs pasaulē

Dakārs ir vissvarīgākais un sarežģītais mītiņš pasaulē. Organizācija ir patiešām svarīga, un tai ir jānodrošina medicīniska pārklājums 3 valstīs, tuksnesī. Kā tā strādā ar medicīnisko palīdzību?

Dakaru ralliju organizē ASO (Amaury Sport Organization). ASO ir uzņēmums, kas kopš Dakaru rallija ir īpašnieks, projektē un organizē kopš tā laika. Tie ir specializējušies "ne stadionu" pasākumos, piemēram, rallijās vai riteņbraukšanā (piemēram, Tour de France). Zināšanas, sagatavošana un centība ir galvenās iezīmes 6.500 km notikuma realizēšanai. Un ASO ir komanda, ko realizē viens no visvairāk novērtētajiem franču ārstiem sacensību nozarē. Dakara ir fantastiska pieredze arī tāpēc, ka, pateicoties Dr. Pieredzei, viņi nodrošina izcilu medicīniskās atbildes kvalitāti. Florence Pommerie, ļoti pieredzējusi medicīnas direktore, kas piekrīt Dakārā kopš 2006. Viņas karjera sākas Francijas pirmspensijas dienestā, SAMU93, bet dr. Pommerie ir arī Grand-Bouces medicīnas direktors kopš 2010.

Dr Florence Pommerie laikā Tour de France 2012
Dr Florence Pommerie laikā Tour de France 2012

Dr Pommerie Dakaras laikā ir 63 cilvēku apkalpes priekšnieks, kurš sacensību laikā ir apņēmies glābt vadītājus un cilvēkus.

Kādi profesionāļi ir daļa no glābšanas komandas?

Dakāras medicīnas komanda ir sadalīta divās daļās: viena 26 cilvēku komanda paliek Bivouac slimnīcā (divi ķirurgi, divi radiologi, viens anestēzists, četri nelaimes gadījuma un ārkārtas ārsti, dažas fizikas, anestēzijas medicīnas māsas un daži loģistikas darbinieki).

Otro komandu veido 10 transportlīdzekļi 4 × 4 (Tango) ar diviem avārijas un avārijas ārstiem uz kuģa, no trim līdz pieciem medicīniskiem helikopteriem, trīs slaucītāji ar ārstu uz kuģa un medicīniskā plakne, kas ir pilnībā aprīkota, lai nodrošinātu medicīnisko evakuāciju.

Vai ir daži īpaši apmācīti, lai tiktu galā ar Dakāras pieredzi?

"Nē. Komandai nav nepieciešama īpaša apmācība, jo viņi jau ir profesionāļi, un tas ir viņu ikdienas darbs ".

Pieredze, ko ārsts iegūst, veicot pētījumus ārkārtas situācijās, un ikdienas maiņa ārpus slimnīcas dienesta ir būtisks pamats, ko uzlabo gadu pieredze. Vienkārši ārkārtas ārstu izveidota apkalpes locekļi ir labākais veids, kā nodrošināt kvalitatīvu apkalpošanu ar ātrumu. Dakārs tiek organizēts, lai veiktu iejaukšanos vietās, kā arī ideāls primārās veselības aprūpes stāvoklis, kas tiek organizēts kā neliela slimnīca: operācija, RX telpas, ECO istaba un fizioloģiskie aparāti, kā parasti, ir jāapmierina mehānisko sacensību laikā - galvenās problēmas, kas saistītas ar traumu un stresu.

NO DAKAR: ATPŪTAS DARBĪBAS PILNĪGAS

Dakāras rallija darbinieki strādā pie atbalsta vilcēja, kas pagriezās gar pludmali 2018 Dakaras rallija trešajā posmā starp Pisco un San Juan de Markonu, Peru, pirmdien, janvārī 8, 2018. (AP Photo / Ricardo Mazalan)
Dakāras rallija darbinieki strādā pie atbalsta vilcēja, kas pagriezās gar pludmali 2018 Dakaras rallija trešajā posmā starp Pisco un San Juan de Markonu, Peru, pirmdien, janvārī 8, 2018. (AP Photo / Ricardo Mazalan)

Interesanti ir uzzināt, kādas iekārtas ir jābūt katrai glābšanas vienībai, kas darbojas Dakāras laikā. Ir kaut kas īpašs, ko lietojat un ko vēlaties atzīmēt?

Mūsu komanda darbojas saskaņā ar starptautiskajiem standartiem, tāpēc mēs esam aprīkoti mugurkaula dēlis, monitora vienība, defibrilators, glābšanas vienība un intensīvās terapijas nodaļa (ICU). Parasti HEMS operācijās ir iesaistīti trīs līdz četri medicīniskie helikopteri. Bet mums nav jāsaskaras tikai ar traumatiskām slimībām. Karstuma dūriens un sirds un asinsvadu slimības ir citas svarīgas problēmas, ar kurām jāsaskaras.

Darbības laikā jūs sazināties vai iesaistīt vietējo ārkārtas komandu, piemēram, bombeiros vai Sarkano Krustu, vai arī jūs vēlaties privāto pakalpojumu izvēlēties savā vārdā?

Jā, mēs vienmēr sazināmies ar vietējām avārijas dienestu komandām. Turklāt pirms rallija mēs veicam reģistrāciju uz vietas, apmeklējot visas vietējās medicīniskās iestādes, lai pārliecinātos, ka mums ir viss, kas mums vajadzīgs, kad iestājas posms. Mēs vienmēr lūdzam skeneri un drošu reģenerācijas vienību.

GPS, Iritrack, leģendas: citi padomi par Dakaru

Iritrack sistēma ir uzstādīta jebkurā automašīnā, kas piedalās sacīkstēs
Iritrack sistēma ir uzstādīta jebkurā automašīnā, kas piedalās sacīkstēs

Vēl viena būtiska Dakāras daļa medicīniskajā ārstēšanā ir saistīta ar komunikāciju: laikā, kad rallijs notiek, cilvēki no visas pasaules runā valodās ļoti atšķirīgi. Speciālists aprīkojumā, kas nāk no Francijas, Itālijas, Anglijas, Japānas, Krievijas, Argentīnas, Čīles, Peru uc. Arī Dakārā tas ir vissvarīgākais: ar stresu saistītā pieredze palīdz profesionāļiem rūpēties par lielu spiediena līmeni. Dakara ir pirmā organizācija, kas realizē īpašu saziņas sistēmu, kas ļauj dalībniekiem nosūtīt GPS brīdinājumu, lai sāktu glābšanas darbību. Pilotiem ir iespēja noteikt vienkāršotu šķirošanu ar zilu, dzeltenu orteriālu vai sarkanu alert, ja ārkārtīgi grūti ir medicīniskie apstākļi. Zilā poga ir paredzēta tiešajam domofonam ar medicīnas personālu. Dzeltenā poga ir paredzēta, lai brīdinātu galveno biroju, ka citam konkurentam ir kritiska situācija. Sarkanais ir nopietns stāvoklis. Tas nozīmē tūlītēju lidojumu pirmajai HEMS apkalpei, kas spēj pacelties.

Iritrack tieši saista medicīnisko virzienu, maršruta medicīnas personālu un Francijas galveno biroju. Arī tad, ja transportlīdzeklis nesūtīja vietu vai neradītu neparastu pieturu, sāciet sakarus un atveriet komandējumu, lai nosūtītu komandu.

Galvenais iemesls, kas padara dr. Pommerie, kas ir tik īpaša un novērtējusi piloti, ir tāda, ka viņa var nodrošināt pilsētas reakcijas laiku 6500km tuksneša sacensībās. Intervences vidējais rādītājs ir apmēram divdesmit minūtes. Un evakuācijas laiks ir līdzīgs, jo tur ir ne tikai primārā lauka slimnīca, bet arī specializētās slimnīcas gandrīz sliežu ceļš.

Tas ir galvenokārt informācija par Dakāras medicīnas sistēmu, kurai nav normālas darbības, un ... normāli cilvēki! Rūpējoties par braucēju vai vadītāju, nav viegli. Tiešsaistē ir daudz leģendu un vēstures, bet daži no tiem ir patiešām iespaidīgi. Piemēram, "Nulle līdz sešdesmit: Dakaras piedzīvojums"No David Mills, jūs varētu izlasīt par braucēju XY, kurš trīs dienas braucienā iet ar "iekaisušo plaukstu" pirms došanās uz medicīnas centru. Viņš lūdz labāku stabilizāciju viņa rokas, jo viņš to salaboja ar plastmasas koksa pudeli, lai turpinātu sacensības, un tas nedarbojas labi. Protams, medicīnas virziens neļāva braucējam turpināt darbu, un viņam jāatsakās.

Kas uzdrošinās piedalīties šajā neticamajā piedzīvojumā, zinu, ka ir speciālisti ar kompetenci, aizraušanos un pieredzi. Viņi zina, ko darīt visās situācijās, un ablo, lai padarītu sacīkšu dalībniekus spējīgi paveikt to, ko vēlas: beidzot Dakaru, mērķis nav visiem.

Komentāri ir slēgti.