Транспортот со беспилотни летала веројатно ќе биде иднината. Исто така и транспорт на медицински примероци. Луфтханза е меѓу партнерите на проектот „Медфил“, кој проучува да го активира транспортот на лекови со беспилотни летала.

На 5 февруари годинава, Луфтханза ги објави позитивните резултати од демонстративните тестови за летот на проектот „Медфил“ за транспорт на медицински материјал со употреба на беспилотни летала.

Превоз на лекови со беспилотни летала: долг пат

Можеме да се согласиме за оваа точка: беспилотните летала се како „Чекајќи го Года“ на високата технологија. Нивната употреба обично е блокирана со несоодветни регулативи. Но, тоа не значи дека ситуацијата не може да се претвори во нешто позитивно.

Превоз со беспилотни летала: проект „Медфил“

Средно, од оваа гледна точка, е еден од најсериозните и структурирани истражувачки проекти, резултат на заеднички напор финансиран од германското Федерално министерство за транспорт и дигитална инфраструктура во партнерство со групата Луфтханза техник (услуги за воздушни технологии), ЗАЛ Центар за применети аеронаучни истражувања во Хамбург, FlyNex (дигитални решенија за комерцијално работење со беспилотни летала) и GLVI Society for Aviation Informatics (компоненти на софтвер и алгоритми за откривање и решавање на конфликти во реално време, управувани и беспилотни).

За време на демонстрациите во Хамбург, дронот летал шест пати помеѓу германската вооружена војска во Вандсбек-Гартенштат и болницата „Света Марија“ во Хоенфелде. Растојание е на околу пет километри.

Целта на истражувањето на Медифли е да откриеме колку може да се користат UAV-системите за извршување на транспортот на медицински примероци на безбеден и сигурен начин со беспилотни летала. При примероци од ткиво редовно се вадат за време на операцијата.

За да се осигури дека хирургот ги отстранил сите абнормални ткива, примероците мора да ги испита патологот за време на операцијата. Обично, повеќе примероци потоа се отстрануваат, индивидуално спакувани и се испраќаат во лабораторија за патологија за дијагностицирање.

Беспилотни летала и лекови: ќе замениме брза помош?

Повеќето болници немаат лабораторија за патологија внатре и поради оваа причина, примероците од ткивото се транспортираат од брза помош до најблиската опремена болница. Интервенцијата не може да се продолжи додека не се добијат резултатите, често по долги периоди на анестезија.

Замената на брзата помош со беспилотно летало може значително да го скрати процесот на транспорт и затоа периодот на анестезија, бидејќи лабораторијата за патологија може да се стигне преку воздух, без оглед на теренот. Покрај тоа, беспилотните летала исто така може да ги поврзат оддалечените болници кои понекогаш се далеку од која било лабораторија за патологија што треба да ги испратат примероците од ткиво по операцијата. Во зависност од дијагнозата, ова носи ризик од втора операција.

Бидејќи летовите со беспилотни летала се одвиваа не само во густо населено градско подрачје, туку и во областа за контрола на воздушниот сообраќај на меѓународниот аеродром Хамбург, требаше да се спроведат голем број безбедносни мерки. Прво, беше неопходно да се демонстрира дека автоматизираните летови во ова комплексно опкружување и над високо фреквентните сообраќајни правци можат да се изведуваат безбедно и сигурно во секое време. Затоа, сите вклучени страни требаше да инвестираат неколку месеци дискусии и темелно планирање за да ги добијат потребните одобренија за летот од надлежните органи.

Еве што Извести Луфтханза:

„Бидејќи леталата со беспилотни лета не само што се одвиваа во густо населено градско подрачје, туку и во зоната за контрола на воздушниот сообраќај на меѓународниот аеродром во Хамбург, требаше да се спроведат голем број безбедносни мерки. Прво, требаше да се обезбедат докази дека автоматизираните летови во ова комплексно опкружување и над високо-фреквентните сообраќајни правци можат да се изведуваат безбедно и сигурно во секое време. Така, сите инволвирани страни мораа да инвестираат неколку месеци дискусии и темелно планирање за да ги добијат потребните одобренија за летот од одговорните органи. Партнерите во проектот се заблагодаруваат на органот за цивилна авијација во Хамбург и канцеларијата за контрола на воздушниот сообраќај (ДФС) на аеродромот Хамбург, особено за многу конструктивната размена за време на фазата на планирање.

Неколку познати институции ги здружија силите за Проектот Медифил: ЗАЛ Центар за применети воздушни истражувања, FlyNex, GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik и Lufthansa Technik AG. Органот за економија, транспорт и иновации во Хамбург, како и двете вклучени болници, се приклучија на Медифил како здружени партнери. Врз основа на увидот добиен од денешните успешни тест летови, партнерите имаат намера наскоро да започнат со продолжена кампања за лет на тест. Ова се очекува да трае неколку месеци со цел да се проценат дополнителни фактори за економски одржливо користење на технологијата UAS.

„Поради нивните полиња за примена, повеќе беспилотни летала значително се здобија со важност - на комерцијално ниво, како и на приватно. Технологијата на беспилотни летала овозможува многубројни интересни потенцијали за раст на германската економија “, рече Мајкл Вестхајман, сенатор за економија, транспорт и иновации во Хамбург. „Во овој проект, специфичната придобивка и за корисниците и за заедницата е јасно видлива. Автоматизираните воздушни возила значително ќе придонесат за подобрување на здравствената заштита “.

„Денешните успешни тест летови се важен чекор кон идната употреба на беспилотните системи - точно среде градот Хамбург“, изјави Борис Векслер, проект менаџер за Медифил во ЗАЛ. „Знаеме од каде да започнеме и што треба да правиме во иднина. И веќе можеме да кажеме: ќе следат понатамошни проекти со беспилотни летала “.

„Лесно не е класична авијациска тема“, рече Кристијан Кабалеро, главен оперативен директор во компанијата FlyNex GmbH. „Масата на влијателни фактори за успешно планирање на летовите е резултат на подземната инфраструктура. Со нашите решенија, ние исто така можеме да го поставиме курсот за автоматски летови за овој проект и да покажеме како медицинските беспилотни летала можат да ја поддржат здравствената заштита “.

„За да се воспостави одржлива и идно ориентирана услуга за воздушен сообраќај, важно е да се признае дека не сме сами на овој воздушен простор“, рече Сабрина Johnон, водач на проектот во ГЛВИ. „Во метрополата како Хамбург, трајно треба да внимавате на полицијата и хеликоптерите за спасување. Среќни сме што можеме да придонесеме за долгогодишно искуство во контролата на летање и управување со летање и да ги зближиме сите вклучени страни “.

„Стабилните и што е најважно, безбедните летови на беспилотни летала зависат од софистициран концепт на работење“, рече Олаф Ронсдорф, водач на проектот во „Луфтханза техник“. „Така, ние не само што сме горди што придонесовме за нашето огромно искуство од областа на управуваната и трговската авијација, туку очекуваме да истражуваме нови можности за идните решенија за беспилотни летала“.

„Транспортот базиран на дронови отвора бројни нови можности за нас“, рече д-р Тарик Назар, специјалист за ЕНТ во Болницата на германските вооружени сили во Хамбург. „Брза помош што ја користиме за оваа задача денес се склони кон понекогаш предизвикувачки сообраќајни услови во Хамбург и затоа понекогаш страдаат од непотребни одложувања. Бидејќи ние бараме патолошки резултати додека операцијата е во тек, ние ја цениме можноста значително да ги скратиме периодот на анестезија кај нашите пациенти. “

„Среќни сме да се здружиме во еден ваков проект ориентиран кон иднината“, рече Урсула Стариле-Ваиќ, извршен директор на медицинскиот центар МВЗ во болницата „Сент Мери“, одговорна за Институтот за патологија. „Користа од транспортот на медицинско ткиво врз основа на беспилотни летала е значајна, особено во однос на таканаречените„ замрзнати делови “извлечени за време на операциите на туморот, кои треба веднаш да се испитаат. Колку побрзо нашата лабораторија за патологија ги прима примероците, толку побрзо можеме да ги обезбедиме резултатите од тестот. Обично, не треба да трае повеќе од 20 минути пред да можеме да направиме дијагноза, на пример, за да утврдиме дали туморот е бениген или малигден или дали се погодени лимфните жлезди. Оттука, постигнувањето на најкус можен рок на чекање за нашата прецизна и безбедна дијагностика е, според тоа, понудената ситуација и за хирурзите и за пациентите “.

Во 2018 година, Хамбург беше еден од првите градови што се приклучија на Иницијативата Urban Air Mobility (UAM) на Европското иновативно партнерство за паметни градови (EIP-SCC) финансирано од Европската комисија. Затоа Хамбург е официјален регион за истражување на случаи на граѓанска употреба и полиња за апликација за беспилотни летала и други урбани технологии за воздушен сообраќај “.