Дэлхий даяар олон төрлийн эрэн хайх, аврах (SAR) онгоц байдаг бөгөөд тэдгээр нь тус улсын тодорхой шаардлагад нийцдэг. Дизайн болон нислэгийн гүйцэтгэлийн хувьд тэдгээрийн ялгааг харгалзан үзвэл шинжлэх, шинж чанарыг нь тодорхойлох нь зүйтэй болов уу. Малайз дахь БОМС, Нисэхийн байгууллагын мэргэжлийн хүмүүсээс гаргасан баримт.

Эрэн хайх, аврах (SAR) нисэх онгоцны үндсэн шинж чанаруудын талаархи мэдлэг нь ирээдүйн тээврийн хэрэгслийг зохион бүтээхэд лавлах удирдамж болох нь дамжиггүй. Эсвэл, наад зах нь эрэн хайх, аврах ажиллагаанд ашиглах боломжтой зах зээл дээр ашиглах боломжтой нисэх онгоцыг сонгоход үйлчилнэ. Энэхүү ойлголтод үндэслэн Малайзын Эрүүл мэндийн яамны эмнэлгийн захиргаа болон нисэхийн болон тусламжийн чиглэлээр ажилладаг бусад мэргэжилтнүүд дэлхийн SAR төлөөлөгчийн газарт ашиглагдаж байсан нисэх онгоцны түүхэн өгөгдлийг ашиглан шинжилгээнд хамруулав.

SAR-ийн тусгай даалгаврыг гүйцэтгэхийн тулд арилжааны болон цэргийн салбараас эрэн хайх, аврах онгоцууд тухайн улсын холбогдох байгууллагуудын тогтоосон журамд нийцэж байх ёстой.

SAR онгоц Испани, Австралид

Тухайлбал, Испанийн Нисэхийн аюулгүй байдлын агентлаг өөрийн харьяаллын дагуу эрэн хайх, аврах ажиллагаанд оролцож байгаа агаарын хөлгийн аль нэгийг аюулгүй байдлын дүрмийн дагуу зохицуулахыг заажээ. Түүгээр ч зогсохгүй Австралийн хувьд нисэх онгоцны операторуудад тэдний нийцлийг хангах, тасралтгүй сайжруулж байх зорилгоор үе үе хяналт шалгалт хийж байгаа бөгөөд эрх мэдэл нь SAR номлолд хамрагдаж байгаа бүх онгоцыг зохицуулдаг [1].

Францад нисэх онгоц хайх, аврах

Францын Агаарын орон зайн нисэх онгоцны үйлдвэр, Нэгдсэн Вант Улсын Westland нисэх онгоц Aerospatiale SA342 Gazelle үйлдвэрлэжээ. Энэ бол цэргийн анхан шатны хэрэглээ болох цэргийн зориулалттай эргэдэг далавчтай онгоц юм. Үнэхээр хөнгөн жинтэй байсан ч танкийн эсрэг зэвсэг болгон ашиглаж болохуйц пуужинд суурилуулсан байв. Гэсэн хэдий ч эрэн хайх, аврах ажилд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг скаут, тусламжийн ажилд ашиглахад тохиромжтой.

Их Британид SAR онгоцны жишээ

Энэ хооронд Лондонгийн Эйр Түргэн тусламж голчлон түргэн тусламжийн үйлчилгээ, эрэн хайх, аврах ажилд MD 900/902 Explorer ашигладаг [4]. МД 900/902 нь салхины янз бүрийн нөхцөлд маневр хийх чадвар сайтай тул энэ нь эрэн хайх, аврах ажиллагааны, ялангуяа хүнд нөхцөлд ашиглахад том давуу тал болдог.

Цаашилбал, Airbus компани нь эрэл хайх, аврах ажиллагааны нэг хэсэг болох далайн эргүүл, тагнуул хийх чадвартай EADS C-295 онгоцыг бүтээжээ. Энэхүү SAR онгоц нь хоёр турбопроп хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд цаг агаарын бүх нөхцөлд даалгавар гүйцэтгэх чадвартай, олон талын, бат бөх, бас найдвартай онгоцоор бүтээгдсэн юм [5].

Австри дахь SAR-ийн талаар?

Үүнээс гадна Австри улсад Diamond Aircraft Industries компани DA42 онгоцыг бүтээжээ. Энэ нь улс хоорондын үйл ажиллагааг амжилттай зохион бүтээсэн болох нь батлагдсан. SAR төлөөлөгчийн хувьд Австри нь уулын тодорхой бүтэцтэй, далайд гарцгүй үндэстэн байдаг тул энэ нь үйл ажиллагаанд маш тохиромжтой юм. DA42-ийг хялбархан зохицуулах боломжтой бөгөөд хамгийн оновчтой тогтвортой байдал, хяналттай бөгөөд энэ нь аливаа урт хугацааны агаарын ажиглалтанд чухал үүрэгтэй [6].

Хятад улс нь эрэн хайх, аврах тусгай албыг хэрэгжүүлдэг

Нөгөө талаар Хятадууд Avicopter AC313 загварыг танилцуулж байна. Энэ бол нисэх онгоцны эргэлттэй нисэх онгоц бөгөөд илүү эрүүл мэндийн болон бусад эрэл хайх, аврах ажилд ашиглагдах боломжтой. тоног төхөөрөмж [7]. Энэхүү SAR онгоц нэг дор 27 хүртэл зорчигчийг хүлээн авах боломжтой, эсвэл гэмтсэн 15 хүнийг эмнэлэгт нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг нэгэн зэрэг хийх боломжтой бөгөөд энэ нь гэмтсэн ажилчдыг цогц буюу том хэмжээний олборлоход тохиромжтой боломжийг олгодог.

АНУ дахь SAR онгоцууд: иргэний болон цэргийн ажиллагаа

Байлдааны эрэн хайх, аврах ажиллагаанд АНУ V-22 Osprey-ийг авхаалж самбаагаараа алслагдсан хязгаарлагдмал орон зайд хөөрч, буухад ашигладаг [8]. Энэ нь өндөр хүчин чадалтай босоо хөөрөлтийг өгдөг хазайлттай ротороороо алдартай. Түүний роторууд нь нислэгийн үеэр босоо болон хэвтээ байрлалтай байдаг тул тогтмол далавчтай нисэх онгоц шиг нисэх боломжийг олгодог. Цаашилбал, Osprey нисэх онгоц нь 24 хүртэл цэрэг байрлуулах хүчин чадалтай ТУЗ-ийнЭнэ нь тулалдааны үеэр гэмтэж бэртсэн бие бүрэлдэхүүнийг их хэмжээгээр олборлоход маш тохиромжтой.

Үүний зэрэгцээ HC-144 онгоцыг далай тэнгисийн орнуудад ажиглалт, ажиглалт хийх ажиллагаанд АНУ-ын эргийн хамгаалалтын алба гүйцэтгэж байна. Тэдний ашигладаг HC-144 онгоц нь эрэл хайх, аврах ажиллагаанд мэдрэгч бүхий цөөн тооны тусгай тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Хамгийн дээд тал нь 10 цаг нисэх боломжтой тул HC-144 онгоц нь ихэвчлэн урт удаан хугацаа шаардагддаг эрэл хайх, аврах ажиллагаанд маш тохиромжтой байдаг [9].

 

SAR агаарын хөлгийн дунд түгээмэл ялгагчдыг тодорхойлох арга

1-р зурагт энэхүү судалгааг дагаж мөрдсөн арга зүйн хүрээг харуулав. Уран зохиолын олдвор дээр үндэслэн SAR онгоц нь хэт их ачаалал өгөх чадвартай байх ёстой. Эдгээр нь эмнэлгийн болон эрэн сурвалжлах тоног төхөөрөмж, гэмтсэн ажилтнууд болон бусад хүмүүс байж болно.

 

Нисэх онгоц нь хамгийн оновчтой зай, өндрөөр нисэх чадвартай байх ёстой, ялангуяа төлөөлөгчийн үеэр дайны бүсэд газар дээрээс хүссэн хүсээгүй түймрээс зайлсхийх хэрэгтэй. Түүгээр ч барахгүй нисэх онгоц нь уулархаг болон бусад үйл ажиллагааны үеэр хэд хэдэн төрлийн газар нутгийг байрлуулахдаа хурдан бөгөөд эрч хүчтэй байх ёстой. Үүн дээр үндэслэн эдгээр шаардлагыг зохих ёсоор тусгахын тулд нисэх онгоцны үндсэн таван параметрийг энэхүү судалгаанд оруулсан болно.

• хамгийн их хөөрөх
• нийт жин
• хүрээ
• тааз
• хамгийн дээд хурд
• авирах хурд

Тогтсон таван параметр дээр үндэслэн энгийн дүн шинжилгээ хийхдээ эрэн хайх, аврах ажиллагаанд ашиглагдаж байсан 40 өөр нисэх онгоцны өгөгдлийг цуглуулсан [10]. 40 онгоцны мэдээллийн дүн шинжилгээ нь нэлээд үнэн зөв дүгнэлт гаргахад тохиромжтой. Тэд тодорхойлсон 40 онгоцыг таван параметртэй харьцуулахдаа хүснэгтийн аргыг ашигласан. Дүн шинжилгээг хийж дууссаны дараа нийтлэг, түгээмэл биш утгыг доор үзүүлсэн график хэлбэрээр үзүүлэв.

 

SAR онгоцнуудын дунд түгээмэл ялгагчдыг тодорхойлох - Үр дүн ба хэлэлцүүлэг

Зураг 2-т ердийн эрэн хайх, аврах ажиллагааны нислэгийн нийт жингийн хамгийн их хөөрөлтийн зургийг харуулав. Ингэж чаддаг

агаарын хөлгийн дийлэнх нь талбайн доод бүсэд хөөрөх хамгийн их жинтэй болохыг тэмдэглэх хэрэгтэй. Тэд хамгийн өндөр утгыг 86,000 кг гэж тэмдэглэсэн бол хамгийн бага утга нь 930 кг, талбай дахь дунджаар 16,144.65 кг байна.

72.5 нисэх онгоцны 40 хувь нь хамгийн их хөөрөх нийт жинтэй бөгөөд энэ нь дунджаас доогуур байгаа бөгөөд ердөө 27.5 хувь нь үүнээс дээш байна. Энэ дүгнэлтээс харахад ихэнх операторууд илүү хөнгөн онгоц ашиглах хүсэлтэй байгаа гэсэн энгийн дүгнэлтийг хийжээ.

Энэ нь эрэн хайх, аврах ажиллагааны ихэнх хэсэгт аврахаар төлөвлөж буй хүмүүсийн тоо цөөхөн байдаг ба / эсвэл онгоцон дээр зөвхөн цөөн тооны эсвэл цөөн тооны тоног төхөөрөмжтэй байх төлөвтэй байдаг.

3-р зураг нь эрэн хайх, аврах ажиллагаанд ашиглагдаж байсан гэж үзсэн онгоцнуудын хүрээний талаарх мэдээллийг харуулав. Тэдгээрийн нэг онгоцоор хамгийн удаан хүрч болох хүрээ нь 6,435 км, харин хамгийн ойрын зай нь ердөө 350 км байна гэдгийг тэд ажиглаж болно. Талбай дээрх дундаж шугамаар тэмдэглэсэн агаарын хөлгийн дунджаар 1,712 км. Шинжилгээнд авч үзсэн 40 онгоцны 70 хувь нь үнэндээ дунджаас доогуур хүрээтэй байдаг.

Энэ нь тэдний ердөө 30% нь дунджаас илүү хол нисч чаддаг гэсэн үг юм. Энэ ажиглалт дээр үндэслэн зөвхөн богино зайг гатлах эсвэл жижиг номлолын периметрийг хамарч чаддаг SAR нисэх онгоцтой операторууд ихэнхдээ эрэн хайх, аврах ажиллагаа явуулдаг гэж бид энгийнээр дүгнэж болно.

Энэ нөхцөл байдал нь нисэх онгоцны түлшний савны хүчин чадалд нөлөөлж, тэдний эрэл хайгуул, аврах ажиллагааг эцсийн байдлаар хязгаарладаг. Эрэн хайх, аврах ажиллагаанд ихэвчлэн ажилладаг нисэх онгоцны таазны талаархи мэдээллийг 4-р зурагт үзүүлэв.

Талбайгаас нисэх онгоцны үйлчилгээний хамгийн өндөр боломжтой нислэгийн тааз нь ойролцоогоор 12.8 км (эсвэл 41,995 фут), хамгийн нам нь 0.5 км буюу 1.532 фут юм. Шинжилгээ хийсэн 40 нисэх онгоцны нислэгийн таазны дундаж утга нь 6.5 км буюу 21,251.9 фут бөгөөд талбай дахь дундаж шугамаар харуулав.

Нислэгийн таазны гүйцэтгэл дунджаас доогуур, доогуур үзүүлэлттэй бараг ижил тооны нисэх онгоцнууд байдаг. Тодруулбал, онгоцны 55% нь дундаж шугамаас доогуур нислэгийн таазтай, нөгөө 45% нь дундаж шугамаас дээгүүр байна. Энэхүү олдвор нь нисэх онгоцны холимогийг эрэн хайх, аврах ажиллагааны чиглэлээр гүйцэтгэсэн тул энгийн, өндөр, нам дор газрын хайлтыг хоёуланг нь хамарч болзошгүй тул энэхүү хайлтыг хялбарчилж байна.Байна. Өндөр ба нам өндөрлөгийн үйл ажиллагааны холимог нь эрэн хайх, аврах ажиллагааг оновчтой болгох боломжтой байв.

5-р зурагт эрэн хайх, аврах ажиллагаанд түгээмэл хэрэглэгддэг онгоцнуудын хүрч чадах хамгийн дээд хурдыг харуулав. Төлөвлөсөн мэдээллээс харахад энэхүү судалгаанд хамрагдсан 40 агаарын хөлгийн дунд хамгийн хурдан нисэх хүчин нь цагт хамгийн ихдээ 860 км хурдтай байдаг. Эсрэг тохиолдолд хамгийн удаан нисэх онгоц нь дээд тал нь цагт 175 км хурдтай байдаг.

Талбай дахь дундаж шугамаар тэмдэглэснээр 40 нисэх онгоцны хоорондох хамгийн дээд хурд нь цагт ойролцоогоор 372 км байдаг бөгөөд тэдгээрийн дийлэнх нь (тэдгээрийн 70%) энэ утгаас доогуур дээд хурдтай байдаг. 30 нисэх онгоцны ердөө 40% нь хамгийн дээд хурдтай бөгөөд энэ нь дунджаас өндөр байна. Үүн дээр үндэслэн ихэнх SAR онгоцууд өндөр хурдтай байх шаардлагагүй гэж бид энгийнээр дүгнэж болно.

Үнэндээ, бид бусдаас илүү удаан хурдтай нисэх онгоцыг илүүтэйгээр үзэж, илүүд үздэгБайна. Хэт хурдан хөдөлж байхдаа эрэн хайх, аврах ажиллагааны зарим чухал мэдээллийг орхигдуулж, орхигдуулж болно. [13] -д дурьдсанчлан, удаашралтай ажиллагаа нь эрэл хайгуулын үеэр ажиглалтыг сайтар хийж гүйцэтгэхэд тусална.

Эцэст нь хэлэхэд хамгийн бага нь. Зурагт 6 нь ихэвчлэн ашиглагдаж байсан 40 онгоцны авиралтын түвшинг харуулав

эрэн хайх, аврах ажиллагааны. Эдгээрээс авирч болох хамгийн өндөр хурд нь 2,073 м / мин орчим буюу 6800 фут / мин бөгөөд хамгийн бага авиралтын хурд нь 229 м / мин (эсвэл 750 фут / мин) гэж тогтоогдсон байна. Эдгээр онгоцны дийлэнх буюу 72.5 хувь нь авиралтын хурд нь талбайгаас дунджаас доогуур байгаа нь үзүүлэлтийн дунджаас доогуур үзүүлэлттэй байна. 40 онгоцонд авирах дундаж хурд нь ойролцоогоор 635 м / минут буюу 2,083.98 фут / минут байна.

Агаарын хөлгийн ердөө 27.5 хувь нь авиралтын дундаж түвшнээс өндөр түвшинд авирах чадвартай тул эрэн хайх, аврах ажиллагааны ажиллагаанд ашигладаг онгоцнуудад аль болох хурдан авирах шаардлагатай байдаг тул үүнийг хялбарчлах болно. Энэ нь аврагдсан болон сүйрсэн хүмүүсийг хайх ажиллагааг оновчтой болгох үүднээс ийм төлөөлөгчид ихэвчлэн удаашралтайгаар явагддагтай бүрэн нийцэж байгаа юм.

Өндөр авирах чадвартай нисэх онгоцыг илүү сайн ажиглавал тэд дайны талбарт ашиглагддаг LTV XC-142, Beriev Be-42 Albatros, Kazan Ansat зэрэг цэргийн төрлийн онгоц юм. Байлдааны бүсэд ийм эрэн хайх, аврах ажиллагааны хувьд онгоцыг газар дээр нь дайсны галаас зайлсхийхийн тулд аврах ангиудын дараа хурдан авирах чадвартай байх нь зүйтэй юм. Бүх нийтээр авч үзсэн 40 нисэх онгоцны харьцуулсан шинжилгээний үр дүнг I хүснэгтэд харуулав.

 

SAR онгоцны шинж чанар: дүгнэлт

Эрэн хайх, аврах ажиллагааны чиглэлээр ажилладаг 40 нисэх онгоцонд хийсэн дүн шинжилгээний үр дүнгээс харахад нийтлэг эрэн хайх, аврах онгоцны хэд хэдэн шинж чанарыг таван чухал параметр дээр үндэслэв: хөөрөлтийн нийт жин, хүрээ, нислэгийн тааз, хамгийн дээд хурд, авиралтын хурд.

SAR онгоцуудын дийлэнх нь ачааны даацын хувьд тоног төхөөрөмжийн жин эсвэл бэртсэн ажилчдыг авч явах хүчин чадал бага байдаг гэж бид дүгнэж болно. Цаашилбал, ийм төлөөлөгчийн газрууд дахь нисэх онгоцууд нь эрэн хайх, аврах ажиллагааны явцад жижиг периметрийг хамардаг гэж үздэг бөгөөд энэ нь бага хүрээний чадвараар илэрхийлэгддэг. Хайлт, аврах ажиллагааны үр ашгийг өндөр болон нам дор газар хайх замаар сайжруулж болох тул ашигласан нисэх онгоцны дунд нислэгийн таазны тэнцвэртэй байдал бий.

Эцэст нь ажиллагааны үр нөлөөг үндэслэн тэд нисэх онгоцны ердийн дээд хурд, авиралтын хурд ихэвчлэн доод төгсгөлд байх боломжтой болохыг олж мэдэв. Эдгээр бүх үр дүнгийн хамт тэдгээр нь эрэл хайх, аврах ажиллагааны ажилд ашиглахад тохиромжтой нисэх онгоцны дизайны талаархи болон үүрэг даалгаварт тавигдах шаардлагын талаархи зарим мэдээллийг өгдөг. Эдгээр онгоцны талаар илүү сайн ойлголттой болохын тулд тэд шинэ, нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийх ёстой.

 

Ашигласан материал

1. Ирланд дахь Аврах ажиллагааны (SAR) нисэхийн ажиллагаанд хяналт тавих тойм. Дублин: Ирландын Тээвэр, аялал жуулчлал, спортын газар, 2018 он
2. Gazelle Viviane SA 342 M1 [Онлайн]. Боломжтой: https: //www.defense. gouv.fr/english/node_64/equipements/materiels-specifiques/alat/comba t / зээр-viviane-sa-342-m1
3. Британийн арми, тоног төхөөрөмжийн нисэх онгоц - Цагаан зээр [Онлайн]. Боломжтой: www.army.mod.uk/equ Equipment/aircraft/
4. MD нисдэг тэрэг, MD 902 Explorer [Онлайн]. Боломжтой: https: // www. mdhelicopters.com/md-902-explorer.html
5. Airbus, C295 - Хамгийн уян хатан, үр ашигтай тактикийн тээврийн онгоц [Онлайн]. Боломжтой: www.airbus.com/defence /c295.html
6. Diamond Aircraft Industries, DA42: Төгсөлтийн тодорхойлолт [Онлайн]. Боломжтой: www.diamondaircraft.com/en/flight-school-solutio n / онгоц / da42 / тойм /
7. AC313 [Онлайн]. Боломжтой: www.globalsecurity.org/military/world/chi na / ac313.htm
8. Боинг, V-22 Osprey [Онлайн]. Боломжтой: www.boeing.com/defense/ v-22-osprey /
9. HC-144A Далайн харуулын дунд зэргийн хүрээний тандалт нисэх онгоц [Онлайн]. Боломжтой: www.homelandsecurity-technology.com/projects/hc144a-oc ean-sentry-хяналтын-онгоц-uscg /
10. К.Черри, "Эвистик ба танин мэдэхүйн намтар", Танин мэдэхүйн сэтгэл судлал, 2019 оны XNUMX-р сар
11. SE DeFranzo, "Судалгааны дүн шинжилгээний дүн шинжилгээний үр дүнгийн үр ашиг." SnapSurveys, 2012 оны XNUMX-р сар
12. IK Ha, "Дроны хурдыг сайжруулах шаталсан хамтын ажиллагаанд суурилсан зорилтот хайлтын алгоритм" Мэдрэгч, боть. 18 оны 2018-р сар
13. RCW 47.68.380: Агаарын эрэн хайх, аврах. Вашингтон: Вашингтоны Тээврийн газар, 2008 он

AUTHORS

MOHD HARRIDON BIN MOHAMEED SUFFIAN

МОХАММАД ХИР ХАРУН

МУХД СИВ АЖАР МЕРИКАН АБДУЛЛАХ

МУХД ФАЙЗ МАУЛА КАМАРУДДИ

 

 

БИДНИЙ БАЙХ

Их Британид хайх, аврах, SAR хувьчлалын гэрээний хоёр дахь үе шат

SAR ажиллагаанд зориулж нугалах дронууд уу? Үзэл санаа нь Цюрихээс гаралтай

HEMS ба SAR: Агаарын түргэн тусламжийн эм нь нисдэг тэрэгний тусламжтайгаар амьдралын хэмнэлийг сайжруулж өгөх үү?

SOURCE

ResearchGate

 

Ашигласан материал

Испанийн нисэхийн аюулгүй байдлын газар

Лондонгийн агаарын түргэн тусламж

Малайзын Эрүүл мэндийн яам

АНУ-ын эргийн хамгаалалт