Er zijn in de afgelopen periode 4600 verkeersongevallen geweest als gevolg van drugs- of alcoholmisbruik, met 1331 gewonden en 26 verkeersslachtoffers. Een cijfer dat stijgt, blijkt uit politieonderzoeken.

De strijd om verkeersongevallen te voorkomen en vooral de slachtoffers die daaruit kunnen voortvloeien, omvat ook de strijd tegen het gebruik van drugs, dat in Italië een geschatte marktwaarde heeft van ongeveer 16 miljard euro, wat overeenkomt met één punt van het bbp.

Giuseppa Cassaniti, voorzitter van de Associazione italiana familiari delle vittime della strada Onlus (Aifvs), geeft een nauwkeurig overzicht van de situatie in Italië sinds de misdaad doodslag op de weg en het ondersteuningsfonds voor degenen die het verlies van een geliefde lijden als gevolg van ongevallen of vandalisme bestond: “Het Garantiefonds voor verkeersslachtoffers is een openbaar fonds en is gericht op het ondersteunen van die situaties die het gevolg zijn van verkeersongevallen veroorzaakt door onverzekerde auto's, aanrijders die wegrennen zonder slachtoffers te redden, zelfs als, tot op heden , andere soortgelijke situaties blijven onbedekt, zoals de gevolgen van het gooien van stenen vanaf viaducten of het ongeval als gevolg van het oversteken van een dier.

Het misdrijf doodslag op de weg, ”vervolgt president Cassaniti,“ was vooral gericht op een verandering in mentaliteit en cultuur: voorheen werd de ernst van de daad onderschat, maar nu beginnen we voldoende gewicht te geven aan de wens om maximale schade aan te richten. aan een ander mens.

We moeten het verantwoordelijkheidsgevoel vergroten door de naleving van de wet te versterken.

De Vereniging benadrukt dat de ware betekenis van de Dag voor verkeersslachtoffers in het wegverkeer niet simpelweg is om degenen die niet meer bij ons zijn te gedenken, maar om de houding te veranderen van elke burger die problemen kan beheren en oplossen door hun eigen gedrag.

In de strijd om iedereen verantwoordelijkheid te laten nemen, is er een grote inzet van de Vereniging in de strijd voor verkeersveiligheid, met het gebruik van hulpmiddelen zoals helmen en veiligheidsgordels, naast elementen die in de wegcode zijn geïntroduceerd, zoals het aftrekken van rijbewijspunten.

“De Europese Unie heeft zichzelf ten doel gesteld om tegen 2050 nul dodelijke slachtoffers te bereiken, door middel van tussenstappen van tien jaar waarin de meest correcte preventiestrategieën worden geïdentificeerd en geïmplementeerd.

In Italië hebben we de doelstelling om het aantal doden te halveren, zoals vereist, echter niet bereikt.

Ons land moet nog moeite doen, zorgvuldig en zonder tijdverspilling werken. De straffen voor het misbruik van alcohol of drugs zijn streng, maar er is nog steeds een gebrek aan een juiste bepaling van de werkelijke psychofysische toestand, van de mate van activering van dergelijke stoffen op het moment van het ongeval.

“De schuld ligt echter niet alleen bij burgers die zich niet aan de regels houden, maar ook bij instellingen die nog niet voldoende aandacht hebben voor het probleem in termen van coördinatie van preventief optreden: de mentaliteitswijziging moet systematisch zijn, en dat kan alleen als op centraal niveau regels en aanwijzingen voor precieze praktijken worden opgesteld, ook met betrekking tot de cultuur van goed verkeerseducatie op scholen ”.

Lees ook:

Artsen zonder Grenzen in Burundi krijgen gratis behandeling in Bujumbura

Regeling voor noodhulp bij verkeersongevallen

Verkeersongevallen: hoe herkennen paramedici een riskant scenario?

Bron:

Dire Agentschap