Rega, Swiss Air-Rescue, har bestilt en andre gruppe med 12 H145 femblads helikoptre for bruk ved sine fjellbaser. Disse vil erstatte dagens flåte av AW109SP-helikoptre

Den nye ordren følger en første kontrakt for ni H145-er, annonsert i mars i år.

DET BESTE UTSTYRET FOR HEM-OPPERASJONER? BESØK NORTHWALL-BODEN PÅ EMERGENCY EXPO

Innen 2026 vil Rega (Swiss Rescue Guard) operere en Airbus-flåte på 21 H145 pentapalaer

"For effektivt å administrere luftredningstjenester i Sveits, vet vi at evnen til å operere optimalt i høyden er avgjørende," sa Bruno Even, administrerende direktør i Airbus Helicopters.

"H145-pentapalaen landet på Aconcagua, Chile, et fjell nesten 7,000 meter høyt: ingen andre tomotorers helikopter har noen gang oppnådd denne bragden.

Dette er grunnen til at vi er spesielt stolte over at Rega har valgt H145 pentapala og besluttet å gjøre den til den eneste helikoptertypen i sin flåte som er i stand til å utføre slike kritiske oppdrag."

"Ved å velge den fembladede H145 sikrer vi at Rega kan fortsette å gi sine pasienter pålitelig og profesjonell luftmedisinsk behandling de neste 15 årene," sa Ernst Kohler, administrerende direktør i Rega.

H145-flyet med fem blader vil være utstyrt med et topp moderne navigasjonssystem, spesielt skreddersydd til operatørens behov, som vil forbedre oppdragskapasiteten og sikkerheten ved operasjoner.

Systemet vil bruke de nye funksjonene til Garmins GTN750 Xi Flight Management System.

Den integrerer og kontrollerer et multisensorsystem som gir svært nøyaktige og pålitelige navigasjonsmuligheter.

Selv om GPS-signalet går tapt, vil helikopteret navigere trygt takket være Thales' treghetsnavigasjonssystem.

Denne løsningen vil ytterligere forbedre navigasjonsytelsen under reduserte IFR-forhold og tillate at helikopteret sertifiseres som RNP-AR 0.1, som er den mest nøyaktige navigasjonsprosedyren i helikoptermiljøet.

Konfigurasjonen inkluderer også en ny Vincorion talje, som sertifiseres på H145 pentaplan, og sikrer de høyeste sikkerhetsstandardene.

TERMISKE BILDEKAMERAER FOR SIKKER BRANNHÅNDTERING: BESØK HIKMICRO-BODEN PÅ NØDSMESSEN

Rega (Swiss Air-Rescue) driver 14 HEMS-stasjoner i Sveits

I fjor fløy helikoptermannskaper 14,330 471 oppdrag, inkludert transport av XNUMX COVID-pasienter.

Den nye versjonen av Airbus sitt bestselgende H145 tomotors lette helikopter legger til en ny og innovativ fem-blads rotor til fleroppdragsflyet, og øker helikopterets nyttelast med 150 kg.

Enkelheten til den nye lagerløse hovedrotordesignen letter også vedlikeholdsoperasjoner, og forbedrer H145s standard servicevennlighet og pålitelighet, samt forbedrer reisekomforten for passasjerer og mannskap.

Totalt er mer enn 1,600 helikoptre av H145-familien i tjeneste, totalt mer enn syv millioner flytimer.

Drevet av to Safran Arriel 2E-motorer, er H145 utstyrt med full autoritet digital motorkontroll (FADEC) og Helionix digital avionikk-suite.

Den inkluderer en høyytelses 4-akset autopilot, som øker sikkerheten og reduserer pilotens arbeidsbelastning.

Det spesielt lave støyavtrykket gjør H145 til det mest stillegående helikopteret i sin klasse, mens CO2-utslippet er det laveste blant konkurrentene.

Les også:

Emergency Live enda mer...Live: Last ned den nye gratisappen til avisen din for iOS og Android

HEMS / Helikopteroperasjonsopplæring i dag er en kombinasjon av ekte og virtuelle

Når redning kommer ovenfra: Hva er forskjellen mellom HEMS og MEDEVAC?

MEDEVAC med italienske hærhelikoptre

HEMS And Bird Strike, Helicopter Hit By Crow In UK. Nødlanding: frontrute og rotorblad skadet

HEMS I Russland adopterer National Air Ambulance Service Ansat

Helikopterredning og nødsituasjon: EASA-håndboken for sikker styring av et helikopteroppdrag

HEMS And MEDEVAC: Anatomic Effects Of Flight

Virtuell virkelighet i behandling av angst: en pilotstudie

Amerikanske EMS -reddere skal bistås av barneleger gjennom virtual reality (VR)

Helikopterredning, Europas forslag til nye krav: HEMS-operasjoner ifølge EASA

kilde:

AIRBUS