ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ: ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ EASA Vade Mecum
ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਚਾਅ, EASA ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ: ਇੱਥੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੁਆਰਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਅ ਹਨ ਅਤੇ EASA ਤੋਂ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਹੈ
ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਸਿੱਖਣਾ ਫਰੰਟਲਾਈਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਚਾਅ: ਜਦੋਂ ਮਦਦ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, EASA ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਮਿਸ਼ਨ ਬੇਨਤੀ ਵੇਡ ਮੇਕਮ
ਇਹ ਟੂਲ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ।
ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ - ਰਾਹਗੀਰ, ਸ਼ਾਮਲ ਲੋਕ, ਪੁਲਿਸ - ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰੂਮ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ (ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਮਿਸ਼ਨ ਉਚਿਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ; ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰੂਮ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਸਿਰਫ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ (ਬੱਦਲਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਘਟਨਾ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ, ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਸ ਪਾਸ (ਉਹ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ)।
ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰੂਮ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਅਤੇ ਉੱਪਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਦਖਲ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੱਤ ਜੋ ਸਾਈਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹਨ ਭੂਗੋਲਿਕ ਧੁਰੇ, ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ WhatsApp, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਭੇਜੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਸੰਦਰਭ ਕਸਬੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ, ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਨਦੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ।
HEMS ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣ? ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਕਸਪੋ 'ਤੇ ਨੌਰਥਵਾਲ ਬੂਥ 'ਤੇ ਜਾਓ
ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਚਾਅ ਲਈ ਵੇਡ ਮੇਕਮ ਈਏਐਸਏ: ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਰਤ ਹੈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਆਦਰਸ਼ 25 × 25 ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 50 × 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ) ਜਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਵੱਡੇ ਪਲਾਟ, ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਜਾਂ ਖਾਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਥਾਨ ਅਕਸਰ ਜਨਤਾ ਲਈ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਵੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਫਾਰਮ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਖੇਤਰ।
ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਸਮਰੂਪਤਾ, VADE MECUM EASA ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਗਾਈਡਲਾਈਨਜ਼
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਸਮਰੂਪਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹਨ।
EASA - ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਏਜੰਸੀ - ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਪਰ ਟਾਈਪ-ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਕੀ ਹੈ?
ਕਿਸਮ-ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ, ਭਾਵ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ, ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) 2018/1139 ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਸਮੇਤ ਲਾਗੂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) ਦਾ ਭਾਗ 21 ) 748/2012 (ਸਬਪਾਰਟ B) ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਆਖਿਆਤਮਕ ਸਮੱਗਰੀ (AMC ਅਤੇ GM ਤੋਂ ਭਾਗ 21 – ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਏਅਰਵਰਡਿਨੇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ)।
ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਬਿਨੈ-ਪੱਤਰ ਖਾਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ EASA ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨੈਕਾਰ ਨੂੰ ਏਜੰਸੀ (ਏਜੰਸੀ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੋਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਏਜੰਸੀ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। EASA) ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਐਲੀਲੋਮਬਾਰਡੀਆ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, EASA 965/2012 ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਿਆਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਅਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਜਾਓ ਜੋ EASA ਨੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਚਾਅ ਅਤੇ HEMS ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਵ ਹੋਰ ਵੀ…ਲਾਈਵ: ਆਈਓਐਸ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅਖਬਾਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਮੁਫ਼ਤ ਐਪ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਬਚਾਅ ਉੱਪਰੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: HEMS ਅਤੇ MEDEVAC ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਮੈਡੀਵੇਕ ਇਟਾਲੀਅਨ ਆਰਮੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨਾਲ
ਰੂਸ ਵਿੱਚ HEMS, ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਸੇਵਾ ਨੇ ਐਨਸੈਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ
ਰੂਸ, ਆਰਕਟਿਕ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਸਰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ 6,000 ਲੋਕ
HEMS: ਵਿਲਟਸ਼ਾਇਰ ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ 'ਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਹਮਲਾ
ਯੂਕਰੇਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ: ਯੂਐਸਏ ਤੋਂ, ਜ਼ਖਮੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ HEMS ਵੀਟਾ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ