Dimensioni, pesi, equilibri, tempistiche, stress e personale devono portare l'autista di automedica ad approcciare la strada in maniera totalmente diversa rispetto a ciò che avviene sull'ambulanza. Spesso però il “come si guida l'automedica” è messo da parte. Cerchiamo di capire insieme venha afrontar o estilo.

FERRARA - Tra i veicoli di emergência sanitaria ci sono do tempo le automedicina, istituite con decreto del Ministero del Trasporti in data 5 Novembre 1996 per far fronte alle necessità di inviare un mezzo di soccorso avanzato rapido e di poter distogliere risorse da un servizio - quando non necessario all'equipe dell 'ambulância no local.

Agli albori di quanto legiferato soltanto nel 1996 esistono varie sperimentazioni, tenute a macchia di leopardo sul territorio nazionale, spesso originate da necessità orografiche. Uno dei primi casi di automediche na Itália si ha um verso la fine degli anni '80, quando sul litorale comacchiese viene acquistata una vecchia Renault 4 dalla USL 33 e messa a disposizione dei medici rianimatori in servizio presso l'allora centrale di “Comacchio soccor ”. Si era ancora prima dell'arrivo del numero unico sul territorio nazionale.

La guida di questi veicoli in molte realtà è assegnata operativamente alla figura dell'infermiere, che deve contemporaneamente gestire la check list degli zaini e delle attrezzature di board, ma também conhecer o comportamento do veicolo, ivi compresa la manutenção ordinaria and appunto the comportamento su strada in condizioni di emergenza che propriamente spetta (ou meglio dovrebbe spettare) all'autista.

Un pericolo da non sottovalutare when si approccia la guida dell'automedica viene rappresentato dall'eccessivo carico al quale spesso vengono sottoposti questi veicoli. Non si tratta di un problema relativo ad un carico oltre il limite di massa, ma piuttosto agli equilibri che influiscono la marcia su strada, soprattutto in condizioni di pioggia, neve e ghiaccio. In aiuto a questa problemtica viene sicuramente l'elettronica, anche se sarebbe oportuno considerare un corretto carico che pode influenciar anche positivamente sui consumi di pneumatici e carburante. La sistemazione dei “bagagli” più pesanti in prossimità dal baricentro della vettura evita infatti fenomeni quali rollio e beccheggio, che influiscono negativamente sulla sicurezza e sul comfort di guida.

D'altronde anche una scena di um filme famoso degli anni '80 metteva in evidenza la necessità di un corretta sistemazione dei bagagli nelle autovetture.

Altro aspetto fondamentale per la sicurezza è quello di considerare l 'Effettiva Velocità di Marcia, controlando spesso il tachimetro. Il comfort dei moderni veicoli fa sottostimare la velocità che viene percepita dal conducente, rappresentando un grave pericolo in case di frenate di emergenza soprattutto in ambito urbano. Bisogna infatti considerare quanto resolver dagli articoli 140 e 177 del codice della strada. L'art 140 segnala il comportamento che deve essere mantenuto durante la condotta di un veicolo. Conto comportamento não deve ser usado para pericolo para circolação e você deve em caso de salvaguarda da sicurezza stradale. L'art. 177 indica che durante a marcia em emergência, pur avendo a possibilidade de exigir um quanto prescritto alle norme di comportamento si debba sempre rispettare l'obbligo di mantenere un comportamento prudente and diligente.

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