Dimensioni, pesi, equilibri, tempistiche, stress e personale trebuie să poarte autistul automatizării ad-a drumului în manieră total diversă în raport cu ceea ce se avântă pe ambulanță. Spesso însă il “come si guida l'automedica” și messo da parte. Cerchiamo di capire împreună come affrontare lo style.

FERRARA - Tra i veicoli di caz de urgență sanitară ci sono da tempo le automedice, istituite cu decretul Ministrului Transporturilor in data 5 Novembre 1996 pentru far fronte alle necesitate di inviare un mezzo de sprijin avansat rapid și di poter distogliere resursele unui serviciu - când nu este necesar la echipa dell 'ambulanță La fata locului.

Agli albori di quanto legiferato soltanto nel 1996 esistono varie sperimentazioni, tenute a macchia di leopardo sul territorio nazionale, spesso originate da necessità orografiche. Uno dei primi casi di automediche in Italia si ha a verso la fine degli anni '80, quando sul litorale comacchiese vine achiziționat una vecchia Renault 4 din USL 33 și mesaj a dispoziție a medicamentelor rianimatori în serviciu la allora centrale di “Comacchio soccorso ”. Si era încă prima dell'arrivo del numero unico sul territorio national.

La guida di questi veicoli in molte realtà è assegnata operativamente alla figura dell'infermiere, care trebuie să fie contemporană gestă la lista de verificare degli zaini e delle attrezzature di bordo, ma anche conoscere il comportament del veicolo, ivi compresa la întreținere ordinaria e appunto il comportamento su strada in condiții di emergenza che propriamente spetta (o meglio trebuie spectare) all'autista.

Un pericol da non sottovalutare când se aprobă ghidul autorului vine reprezentat dall'eccessivo carico al cui spesso vin subposti aceste veicoli. Non si trata di un problema relativo ad un carico oltre il limite di massa, ma piuttosto agli equilibri care influențează marcia pe strada, mai ales în condiții di pioggia, neve și ghiaccio. In aiuto a questa problematica viene sicuramente electronica, chiar si sarebbe opportuno considerare un corect carico care poate influenta si pozitiv asupra consumului de pneumatici si carburant. La sistemazione dei “bagagli” mai pesanti in prossimità dal baricentro della vettura evita infatti fenomeni quali rollio e beccheggio, care influențează negativamente sulla securitate și sul comfort di guida.

D'altronde anche una scena di un famoso film degli anni '80 metteva in evidenza la necesitatea di un sistem de corecție a bagajelor în autovetture.

Altro aspect fundamental pentru securitatea e ceea ce consideră l 'effettiva viteza di marcia, controlând spesso il tachimetro. Il comfort dei moderni veicoli fa sottostimare la viteza care vine percepută dal conducente, reprezentând un grave pericol în caz de frenat de urgență mai ales în ambitioane urbane. Bisogna infatti considerare quanto disposto dagli articles 140 e 177 del codice della strada. L'art 140 segnala il comportament care trebuie să fie întreținut în timpul condotta di un veicolo. Tale comportamento non deve mai be di pericolo for the circolazione e si deve in ogni case salvaguardare the security stradale. L'art. 177 indica che durante la marcia in emergenza, pur avendo posibilitatea de a cere a cât de prescris la normă de comportament și trebuie să respecte întotdeauna obiectul de întreținere a unui comportament prudent și diligent.

APROFONDIRE VUOI? LEGGI IL LIBRO „LA GUIDA SICURA IN AMBULANZA”

CONTINUA A LEGGERE SUL TEMA DELLA GUIDA SICURA

• GUIDARE CON LA PIOGGIA: 6 REGOLE IMPORTANTI PER GLI AUTISTI
• INVERNO, NEVE E GOMME: COME CONTROLLARLE E COME GUIDARE PER RENDERE AL MEGLIO?
• GUIDA SICURA IN EMERGENZA: IL POTERE DEL PENSIERO CORRETTO
• VISCOPLANARE ȘI ACUALANARE: CONTROSTERZO E SOTTOSTERZO