Avete mai pensat al perché una ambulanza è fatta così?

Vogliamo aprire una riflessione comune, a ruota libera, su come è construita l 'ambulanza de astăzi e su come sarebbe possible migliorarla.

• Quali alegeri sunt state prese negli scorsi decenni?

• Quali soluții pot fi adoptate în viitor pentru socuri mai eficace?

• E 'solo una questione di personale a bordo o anche di struttura dei veicoli?

Come migliorare l 'ambulanță? Questo tema è foarte interesant, ma este necesar pentru că sunt state fatte cu siguranță ales asupra mijloacelor caz de urgență nel corso degli ultimi 30 ani.

Prima degli anni '80 non esistevano norme chiare e precise sulle ambulanze.

Le directiv CEE pentru sectorul auto nu erau încă introduse în jocul pentru allestimenti speciali.

Solo nel 1980 si iniziò quel lento process di omologazione comune che coinvolgerà succesivamente tutti i veicoli a 4 ruote dotati di motore.

Prima delle normative antinquinamento, i veicoli speciali facevano storia a se, fossero questi realized dalle case produttrici o dai carrozzieri.

Ambulanze, la legge fondamentale în Italia este din 1987

Per il settore delle ambulanze e dei mijloace de urgență fu il DM 553 din 1987 a porre alcuni punti fermi.

Furono introduce pentru sectorul de transport sanitari italieni unele propune absolut absolut inovatoare.

Che însă - essendo molto innovative - di fatto vennero ignorate e rispedite al mittente.

All'epoca non c'erano încă soluții adeguate per la targă centrale, non c'erano încă neppure le attenzioni alla sicurezza tali da permitere i sedili ribaltabili a sedere sui fianchi del paziente.

Erano idee troppo lontane dal modo di concepere l'ambulanza di quel periodo.

Eppure, quella normativa, resiste a tutto.

Nonostante siano passati 32 ani.

Che, nel mondo dell'automotive e della tecnologia, fanno un abisso.

E 'come se oggi volessimo costruire un sottomarino nucleare urmând regele construitive delle Caravelle di Cristoforo Colombo.

Per fare un'ambulanza contemporanea, serve una legge che guardi al domani

Solo nel 1998 le ambulanze sono state “riconosciute” dalle directive automotive europee inerenti le omologazioni.

Questo passaggio complică non di poco le questioni.

Le scappatoie degli anni '90 usate pentru construire mijloace cu concepții passate sparirono.

Gli obsoleti (e insicuri în timpul marției) strapuntini furono banditi.

Le cinture di fissaggio devine cinture di sicurezza.

Gli ingombri devin mai multe elevati, e le regole pentru calcolare la rezistenta la urti divennero più stringenti.

Certo: gli strapuntini continuano încă azi ad essere richiesti în vano sanitar, au solo schimbă numele și non dacă pot fi folosite în timpul marției.

Segno che le abitudini sono dure a morire.

Ma puțin dopo, nel 1999, inițiativa introducerea di quella norma (care nu este o legge, ricordiamolo) care ar trebui să devină rivoluzionare de botto l'idea costruttiva delle ambulanze.

E che, invece, solo in pochi hanno colto al meglio.

Si legge EN1789 ma si scrive ambulanza a misura di soccorritore

La norma EN1789 nacque nel 1999.

La prima ediție pune diverse puncte fermi a nivelului de dimensiuni, spazi și limite.

Per la prima volta in Europa, în sectorul transportului de urgență cu ambulanța, venit introducerea conceptului „Spazio ergonomico” attorno alla barella.

Un concept atât de inovativ care vine limitat la ambulanțele de terapie intensivă (tip C) care sarebbero state puțin difuz, la inițiat.

La cerere a unui maggior numeri di echipament a bordo rese gli spazi delle ambulanze di tutti e 3 i tipi încă meno fruibili. Lo spazio era più risicato specialutto laddove “ci si lasciava prendere la mano”.

Quando l'associazione committente voleva trasformare the ambulanza in un ospedale - e anche di più - capitava di trovarsi più in un bazar che in un mezzo di soccorso, ridicand così il concept dalla base della norma: più security, più semplicità, more efficacia .

Ma la sicurezza sulle ambulanze non è tutto ...

L'aumentata securitate posta în normă europeană însă are unele grossi „contro”:

• Le dimensioni sunt mai multe au portat a strutture molto più ingombranti e “pesanti”. Mettiamo a confronto i montanti di una orice auto degli anni 70-80 con quelli di un veicolo attuale per capire il senso di questo punto;
• Crescendo le dimensioni ovviamente crescono i pesi, ma per legge siamo inchiodati ad una soglia limite di 3.5 tonnellate. E 'una soglia europea ed internazionale, non solo italiana. Stiamo parlando di un grosso problema presente in tutto il continente: in UK stanno rivoluzionando le ambulanze per scendere sotto i limiti, perché altrimenti c'è un risvolto pesante anche sulle patenti di guida;
• Maggiore sicurezza ha significato maggiori test, fisici, sui veicoli allestiti. Ma questi si fanno su un solo model. Nu este posibil - a nivel științific - obține sicurezze paragonabili, se i veicoli vin fortemente personalizate. Quindi la personalizare spinta si riduce a poche cose, perché dopo tanti anni non c'è nevoie di fantasia: le cose che functionano, i carrozzieri, le conoscono di già;

10 regole per una ambulanza che sicura, fruibile și personale

In futuro, le strade da percorrere per create ambulanze sempre mai sicure, sempre more efficienti per i soccorsi, sempre more confortevoli per i pacient și cu costuri de utilizare sempre mai facili da gestire, sono diverse și toate concorrenziali:

1. Smetterla di guardare luci, culori și gadget. Le ambulanze servono per salvare le vite delle persone. Quando le alegete, badate al sodo, che si chiama funcționalitate;
2. Basta superfluo, basta ridondanze. Când alegeți ambulanța, ricordate che la EN1789 vorbește expres de „ambulanță proiectată pentru operare în condiții di primo guasto”(È un concept practic tehnico ma i trovano facilmente spiegazioni qui).
3. Concentrează atenția asupra a ceea ce trebuie să fie făcut și la ceea ce fornisce încredere e Siguranță: fornitori, dispositivi medicali e service fanno “parte” del pacchetto ambulanza, non sono servizi pre o post vendita della cui affidabilitate non curarsi;
4. Caută accesorii „snelli” perché, a forza di adăuga, un giorno la pesa della motorizare poate tradirvi;
5. Guardare lontano, oltre confine: uscire dal “solito” solco tradizionale delle scelte fatte in passato dalla vostra associazione è il punto principale. Quando si alege una ambulanță e nella discussione qualcuno interviene dicendo „scegliamo questa poltrona perché avem sempre fatto così”Fermatevi. Forse è il moment di aprire alle novità;
6. Rispettare una normală non vuol dire fare toate le ambulanze uguali. Guardate lo stile delle auto: le norme sono more more stringenti ma ci sono linee e stili MOLTO different!
7. Soarta domande: capire, chiedere, approfondire, sono gli unici instrumente care ai pentru a ajunge la construire l'ambulanza migliore che possiate avere.
8. Ascultate i nr: oggi ci sono idee care nu sunt realizabile. Idee che una volta potevano găsi gratis sfogo. Abbiamo visto nel tempo cose incredibili: pouf fără schienale e fără cinture, affondati a “filo” nel pavimento. Ma ci sono spazi di manovra, chiedere è lecito, saper acceptare i no è straordinario.
9. Sperimentare nel solco della normativa. Le idee sunt migliaia: piani traslabili sagomati, agganci per attrezzature ECMO, Porta monitor a soffitto invece che a parete, mobile with sistemi informatici a scomparsa, prese dell'ossigeno più vicine al paziente e più facili da raggiungere ... il mercato dei device medicali pentru "Lambulanță è sempre in fermento;
10. În cele din urmă, restate aggiornati. Tanto quanto è bello e piacevole vedere le linee e le innovations of sector automotive, altrettanto piacevole è seguire the evolutions ei tentative di miglioramento tecnologico pensati e studiati per ambulanze, salvarea elicopterului e mijloace speciali.

Hanno a contribuit la acest articol: Leonardo Ferrazzi - Edoardo Govoni - Mario Robusti

 

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