Nasce da lontano la figura del Medico a bordo delle navi. Un tempo non esistevano le “navi da crociera”, e per chi avesse needità di viaggiare, erano disponibile cabine a payment sui vascelli che solcavano le rotte mercantili.

 

Con lo development dell'espansione coloniale through i Nuovi Mondi delle Americhe e delle Indie, già all'inizio del XVIII secolo troviamo, a bordo dei galeoni facenti la spola tra Colonie e madre Patria, cifra del Medico di Bordo.

Si tratta spesso di navi militari o “statali”, che fungono anche da uniche linee di transport e di collegamento per il Funzionari dello Stato (o della Corona), le loro famiglie, e personale civile.

In Italia tale figura vede il suo avvento e formal riconoscimento nel periodo delle grandi traversate atlantiche, con i bastimenti a vapore, quando il diporto non era certo “crocieristico”, ma când chi afrontă o traversă atlantica a bordo di un bastiment lo faceva, sovente, per sfuggire alla miseria e per tentare di provvedere un viitor mai bun a se ed alla alla propria famiglia.

E 'infatti del 29 Settembre 1895 il Regio Decreto che istituisce il Regolamento di Sanità Marittima, conferind al Medico di Bordo compiti di “vigilanza e control delle malattie infettive” non solo sull'igiene delle persone, ma dell' ”ambiente nave” e su tutte le attività che, a bordo di esse, si svolgevano.

E 'il primo passo che differenzia il medico “di Bordo” dal medico “del Porto”.

E 'apoi a urma di questo Regolament, lo specifico che (art. 28, Capo IV), „nessuno può imbarcare come Medico di Bordo se non sia fornito dell'autorizzazione a viaggiare con tale qualifica.

L'autorizzazione è concessa dal Ministero dell'Interno ai medici che abbiano sostenuto con esito favorevole speciali esami di idoneità ”.

Ancora oggi, tali examene sono condotti sulla falsa-riga del RD 27/9/1895.

L'obbligo di avere a bordo il Medico, per “piroscafi nazionali o esteri destinati al transportului passeggeri care efectuează viaggi di lunga navigare, da o per i porti italiani, ove il numero degli imbarcati (equipaggio più passeggeri) superi il numero di 150 unitate ”è sancito già dal RD 178 del 20/5/1897.

Successively, occorrerà attendere il DM 20/06/1986 pentru definitiva disciplina dell'assistenza sanitaria a bordo di navi della Marina Mercantile battenti bandiera Italiana.

Nello specifico, il serviciu medico di bordo è devenit obligatoriu anche sulle navi della Marina Mercantile italiana, addette alla navigazione nel mare Mediterraneo, care sunt: ​​navi maggiori destinate la serviciul public di crociera navi traghetto, abilitate transportului 500 sau più passeggeri, in servizio pubblico di linea la cui durata, tra scalo e scalo, sia pari o superior a 6 ore di navigare

 

Diventare Medico di Bordo: the procedure in due strade

Per la nostra normativa, sunt due the posibilitate pentru un Medico di lavorare a bordo di navi battenti bandiera italiana: Possedere i requisiti di Legge, avere meno di 45 anni di età, e superare cu profitto toate le prove degli esami ministeriali di idoneità, banditi all'incirca ogni 5 anni; ciò permite di conseguire un'ABILITAZIONE da parte dello Stato ad imbarcare in calitate di MEDICO DI BORDO ABILITATO: In attesa delle prove concorsuali publiche, o per i Medici che abbiano superato i 45 anni di età, è posibil solicitare la ministru della Salute l ' iscrizione in un apposito elenco, detto dei MEDICI DI BORDO SUPPLENTI.

1) I Medici di Bordo ABILITATI Sono i Medici che, in possesso dei requisiti di Legge, hanno superato con esito favorevole tutte le prove dell'iter concorsuale publice, constituit in apposita sessione.

Tali medici sunt ritenuti IDONEI ed iscritti într-un apposito elenco, subposto a revisione quinquennale.

L'acquisizione dell'idoneità permite al Medico di Bordo ABILITATO di imbarcare con la qualifica di DIRETTORE SANITARIO di una nave della Marina Mercantile Italiana, pentru orice categorie de navigație.

Il Medico di Bordo imbarca “a libretto di navigazione”, ed è un marittimo a tutti gli effetti, iscritto nella Gente di Mare di Prima Categoria la Capitaneria di Porto competente territorialement for the Città di residenza.

2) Medici di Bordo SUPPLENTI Sono Medici che, in base a pregresse esperienze professionali, possedimento di titoli accademici o militari, professionali o di carriera, si vedono dal Ministero della Salute riconosciuto il drept ad essere iscritti a ruolo di MEDICI DI BORDO SUPPLENTI.

Essi pot imbarcare su orice nave nazionale come Medico aggiunto, 1 ° Medico o 2 ° Medico di bordo IN AGGIUNTA al Direttore Sanitario iscritto all'elenco degli abilitati, oppure da soli su nave la cui navigare è limitata al mare Mediterraneo (fără superare gli stretti di Gibilterra e Suez) come Direttore sanitario (in carenza di medici di bordo abilitati).

Anche i Medici di Bordo Supplenti imbarcano „a libretto” și sunt sottoposti alle medii normative (iscrizione alla Gente di Mare, conseguimento dei titoli etc.)

 

I Concorsi Pubblici per acquire la qualifica di medico di Bordo ABILITATO

Il Ministero della Salute bandisce ogni 5 ani circa un esame public di idoneità per acquisire il titolo di medico di bordo abilitato.

Il bando è pubblicato nella Gazzetta Ufficiale serie concorsi, a cura dell'Ufficio generale per il personale, organizare și bilancio.

L'ultimo esame è stato bandito nel Novembre 2009, e le prove si sono concluzie în martie 2011.

Le sessioni di esame, che si svolgono nel periodo di circa 6-8 mesi, consistono in:

Dovediți SCRITUL:

Prima prova SCRITTA: tema inerente un argomento relativo all'Igiene generale e speciale (con particolare riguardo all'Igiene Navale), la Sanità Pubblica, Epidemiologia e profilassi delle malattie infettive e parassitarie, e trasmesse dagli alimenti;

Seconda prova SCRITTA: tema relativă ad un argomento di patologia medica o chirurgica, clinica medica o chirurgica;

PROVE PRATICHE: Vi si access SOLO se le prove scritte sono state superate with media di 7/10, e non meno di 6/10 ciascuna:

Clinica Medica: esame di un infermo, discussione del caso clinico; elementi di elettrocardiografia; elementi di terapia medica d'urgenza;

Clinica Chirurgica: esame di un infermo, discussione del caso clinico; rianimazione cardio-polmonare; terapia medica d'urgenza;

Clinica Ostetrico-Ginecologica: esame di un caz clinico e relativ discussione;

Tecniche di laboratorio pentru diagnosticul delle malattie infettive e parassitarie, con riconoscimento degli agenti etiologici al microscopio ottico; Medicina di Laboratorio; Normativa HACCP; Impianti di clorazione delle acque;

COLOCHIU: Vi dacă accesați riportând cel puțin 6/10 pentru fiecare încercare practică, și cuprinde următorul program:

Materie della prima prova scritta

Legislazione Nazionale relativa al Medico de bord

Ordinamento sanitar

Organizația Sanitaria Internațională

Regolamento special pentru le navi passeggeri

Igiene ed abitabilità delle aree echipamente
Medicinali in dotazione alle navi

Soccorso sanitario ed emergenze in mare

PROVE DI LINGUA STRANIERA: Lettura, traducere și conversație: l'esame è superato con una media di 7/10, e non meno di 6/10 a prova: Inglese (obligatoriu) Una lingua a scelta tra: francese, spagnolo, tedesco, portoghese, arabo, russo;

 

Le opportunità di lavoro în Italia

Pentru o Medico di Bordo Italiano, le posibilitatea di lavoro non sono, purtroppo, così ampie come pot essere in altri paesi.

La scarsità delle Compagnie battenti bandiera Italiana, che si riducono ad alcune linee traghetto (Nazionali ed Internazionali), la prezenta di due sole Compagnie Crocieristiche (una dedicata exclusiv al market germanofono), il sostanziale monopolio da parte a unei singure asociații degli imbarchi a disposizione , rendono di fatto extrem de dificil il poter intenționează profesia de Medico di Bordo quale „unica” profesie.

Si trata, comunica per chi, come chi vi scrive, ha avuto the posibilitate di provarla, di un'esperienza non solo professionale ma anche di crescita umana e di vita, ricca di conoscenze, di scambio di culture, di opinioni.

Merita certamente di essere provata!

Scritto da Dr. Angelo Giusto MD
Medico di Bordo della Marina Mercantile Italiana ABILITATO

 

Angelo GIUSTO, Medico dell 'caz de urgență, Este nato a Savona în 1969.
A frecventat un Master în „Pronto Soccorso ed Emergenze Pediatriche” la Institutul „G. Gaslini ”di Genova. A participat la 2 ° Ediție a „Neonatal Intensive Care” la Scuola Internazionale di Scienze Pediatriche la Fondația „Gaslini International”.

Certificat BLS-D, ACLS, PBLS-D, PALS, PEPP, ITLS, PEDIFACT'S, ECx2, ATLS, EMD provider, BLS-D, PBLS-D, PEPP, ITLS e PEDIFACT'S Istruttore. E' abilitato al volo sanitario su mijloace ad ala fixa e rotante.

Si ocupa di formare per i VdS CRI, asa come per numerose other Associazioni di Volontariato del Soccorso Sanitario.
Fa parte del Comitato Scientifico PEPP - Italian Chapter, ed è referente per la Liguria per i corsi PEPP.

A publicat „Appunti di Primo Soccorso” și „Manuale di Primo Soccorso”, linee-guida per Aspiranti VdS CRI, și mulți alți articole sempre relativi all'emergenza sanitaria pre-ospedaliera. Ha curato l'edizione Italiana del Manuale „PEPP – Educație pediatrică pentru profesioniștii pre-spitalici”.

Web-Master del sito “SavonaEmergenza” (online dal 1999), colaborează cu site-ul Farmasalute, și cu alte pagini web relative all'emergenza sanitaria.

Attualmente si ocupa con particolare attenzione della medicina di emergenza pediatrica e neonatale nell'ambito del soccorso extraospedaliero. Si è occupato dello studio e della pianificazione di catastrofi e maxi-emergenze. E 'stato Pre-Hospital Disaster Manager pentru serviciul il quale lavora.

VdS presso il Comitato CRI di Vado Ligure (SV), è Ufficiale Medico del Corpo Militare CRI, ed ha acquisito la qualifica di Insegnante Militare di area sanitaria.

Medico della Marina Mercantile Italiana, abilitato da Concorso dello Stato (2009).