Автор: Роберт Маккензи

KZN Скорая медицинская помощь иметь специальную команду парамедиков, которые работают в полете. скорая помощь, Спасательная служба спасла сотни жизней. Недавно мне посчастливилось провести некоторое время с экипажами на базе международного аэропорта Кинг Шака, и я использовал эту возможность, чтобы узнать больше о «дне из жизни полета». фельдшер".

Это было раннее начало, до 7am парамедики были у основания. Главное, о чем все говорили, была погода. Были только несколько дней плохой погоды, когда почти не было летающих. Там были все еще темные облака, но по крайней мере пятна голубого неба над морем. Консенсус состоял в том, что он собирался прояснить ситуацию и что это будет хороший летный день. Пилоты и координатор полета проверяли сообщения о погоде, и казалось, что погода улучшается.

Летчики-парамедики за день были Кальвина Бриджбала и г-на Сонела Суко,  оба опытных парамедика Advanced Life Support с многочасовым опытом полетов. Они завершили свою документацию перед проверкой вертолета. Пилот Кевин Донеллен уже сделал свои проверки. Парамедики несут ответственность за проверку медицинских Оборудование на вертолете. Кевин проверяет вертолет, когда на заднем плане грохочут самолеты, взлетая и приземляясь. Проверки жизненно важны; нет права на ошибку. Все должно быть в рабочем состоянии.

Вертолет, на котором мы летали, - это Eurocopter EC 130 B4, с медицинской конверсией, которая позволяет пациенту лежать на специализированном носилках, и есть несколько других корректировок, включая кислородные соединения и кронштейны для хранения оборудования и т. д., которые были сделаны для поддержки лечения пациента на вертолете.

После того, как все проверки были сделаны, экипажи собрались в комнате для экипажа, они были расслаблены. Они рассказывают мне истории из своих предыдущих миссий, которые варьировались от посадки в закрытых зонах аварийной посадки, на стороне горы, к тому, как они ненавидят просмотр фильмов о авиакатастрофе.

Ослабленная атмосфера внезапно меняется, поскольку координатор полета сообщает нам, что есть возможность полета. Пациенту ICU необходимо передать. Парамедики внимательно прислушиваются к координатору полета, когда она рассказывает им информацию о том, что у нее уже есть о пациенте. Начальник фельдшера обсуждает, какое оборудование они считают нужным для пациента, в то время как пилот проверяет метеорологические отчеты для района Питермарицбург, где находятся пациенты.

Через несколько минут было дано разрешение на полет. Парамедики переходят к дополнительной информации о пациенте; они решают, что им нужно взять некоторое дополнительное оборудование. Пациент - человек с тяжелой травмой, который в настоящее время работает в театре. Раньше он был поражен автомашиной. Пилот заинтересован в весе пациента, чтобы убедиться, что лимит веса вертолета не превышен.

Вертолет имеет салазки, и он выкатывает вешалку на специализированном наборе съемных колес, которые можно прикрепить и отсоединить к салазкам, на переднике перед ангаром.

Все операции на вертолете ориентированы на безопасность. Кевин напомнил нам о ненадежной безопасности, прежде чем мы сядем в самолет. Экипаж сидит в задней части кабины вертолета, но это не значит, что они могут расслабиться. Безопасность миссии - это ответственность каждого вертолета, и каждый должен сыграть свою роль во время полета. Все предметы и оборудование в самолете должны быть защищены от турбулентности или, в худшем случае, во время аварии оборудование может стать снарядом, который может поразить вас.

Кевин готовит проверки и проверки безопасности, которые мы пристегиваем в наших четырехточечных ремнях безопасности. Он запускает турбинный двигатель вертолетов, и лопасти начинают поворачиваться, сначала медленно, но вскоре становятся размытыми, а затем невидимыми, когда они поворачиваются на несколько тысяч оборотов в минуту. Мы готовы взлететь, и мы слышим, как Кевин разговаривает с диспетчером воздушного движения над нашими гарнитурами. Кевин подтверждает наш позывной, вертолетную марку и пункт назначения с контроллером: «Mercywing 5, вертолет EC130 в миссии по милосердию в больницу Edendale в Питермарицбурге, милосердия 5», прежде чем осторожно взлететь, самолет чувствует себя невесомым в воздухе, и как только мы на расстоянии нескольких метров в воздухе мы начинаем летать вперед и летать вдоль маршрута такси, прежде чем совершать банковский поворот, и мы начинаем подниматься по высоте на нашем 25 минутном рейсе в Питермарицбург.

Во время полета Кевин связывается с авиадиспетчером, который определяет, на какой высоте нам нужно лететь. Во время боя мы все начеку, проверяя, нет ли других самолетов и крупных птиц, которые кружат и парит в термиках горячего воздуха, создаваемых холмистым КЗН тертианом под нами. Нам удалось безопасно заметить пару микро-фонарей, небольшой вертолет и большого парящего коричневого орла, с которыми мы делили воздушное пространство во время полета. Когда мы приближаемся к воздушному пространству Питермарицбурга, авиадиспетчер Дурбана передает нас авиадиспетчеру Питермарицбурга, который дает нам указание лететь выше, чтобы самолет, находящийся ниже и перед нами, приземлился в аэропорту.

Мы пролетаем над Питермарицбургом и несколько раз облетаем больницу по направлению вниз. спинномозговой по мере того, как мы уменьшаем высоту и скорость. Зона приземления свободна, и Кевин умело приземляется на нее. Когда лопасти все еще вращаются, а двигатель работает, парамедики выходят и встают сбоку от зоны приземления, чтобы убедиться, что никто не приближается к вертолету. После того, как самолет был остановлен и закреплен, бригада скорой помощи встречает нас и отвозит на другую сторону больницы в главный блок, где находится отделение интенсивной терапии.

Пациент вышел из театра во время нашего полета и находится в критическом, но стабильном состоянии. Фельдшер получает руку от пациента от врачей, прежде чем готовиться к перемещению пациента. Перед тем, как пациент может быть перенесен, все оборудование, которое используется на пациенте, необходимо заменить на оборудование, которое было доставлено на вертолете. Это включает в себя вентилятор, жизненно важные мониторы и устройства для контроля инфузий. После того как все это изменилось, больного перемещают на носилках, которые загружаются в вертолет. Как только пациент был прикреплен к носилкам, и парамедики были счастливы, что пациент мог быть перенесен, они вернули пациента обратно в машину скорой помощи, которая использовалась, чтобы отвезти нас обратно на вертолет.

Экипажи скорой помощи помогают летным парамедикам загружать пациента в вертолет. Подрамник, на котором лежал пациент, был надежно закреплен, и все оборудование было также обеспечено. Вертолет имеет большой кислородный баллон, но не имеет дополнительной мощности для подключения инфузионных устройств, вентиляторов и мониторов. Они есть для питания от батареи.

Мы снимаем и обходим больницу, а Кевин подтверждает с диспетчером воздушного движения, что у нас есть разрешение на наш прямой рейс в Центральную больницу Инхоси Альберт Лутули в Дурбане. Путь полета подтвержден, и мы начинаем летать в направлении Дурбана. На планшете Кевина есть карта полета, с белой линией между больницами. Мигающий значок вертолета мигает, двигаясь по белой линии, показывая, что мы находимся на прямой траектории полета в больницу. Это, в то время как шоссе N3, главная автомагистраль между двумя городами, с большим количеством движения, змеи назад и вперед под нами.

Теперь с пациентом доска высота, на которой мы летели, была ниже, что означало большую опасность от наземных объектов, таких как линии электропередач, рельеф местности и птицы. К счастью, полет прошел без происшествий. Большая кружащая птица заметила нас прежде, чем мы ее увидели, и она спикировала вниз и слева от нас, и состояние пациента не ухудшилось.

Зона приземления в IALCH находится на крыше. Мы благополучно приземлились в зоне большого диаметра и были встречены принимающей командой врачей. Они проверяли состояние пациента, прежде чем помогать выгружать пациента на носилках. При падении в случае травмы летные фельдшеристы официально передают пациента в команду врачей и помогают изменить этого пациента на оборудование больниц. Пациент был в хороших руках с несколькими врачами, продолжая заботу о травматологии первого уровня.

Пациент был сдан, но миссия не была полной. Оборудование было упаковано назад и закреплено на вертолете. Снова Кевин предварительно проверил свои проверки безопасности перед запуском двигателя и подтвердил наш маршрут полета с помощью управления воздушным движением. Мы взлетели, пролетели над Дурбаном на побережье, где мы повернули на север, обратно в аэропорт. Мы прошли знаменитый стадион Моисей Мабхида, с его большими возвышающимися арками. Пляжи под нами, были заполнены сотнями людей, которые наслаждались теплым днем, а некоторые отдыхали на пляже, а другие плавали. Я бы сказал, что большинство из них не обращают внимания на нас, пролетающих мимо 800 футов над ними.

Контролер воздушного движения пробил нас, чтобы приземлиться между взлетом реактивного лайнера и другой посадкой. После того, как острый банковский поворот превратился в ветер, Кевин искусно маневрировал с подоконниками вертолета, когда он парил, чтобы приземлиться на переднике перед вешалкой.

Еще одна успешная миссия завершена, помогая спасти жизнь человека, которого парамедики никогда не знали и с которым они больше никогда не встретятся. Медработники распаковывают медицинское оборудование, которое им необходимо очистить и зарядить, пока пилот ждал, когда приедет бензовоз, чтобы заправить вертолет.

Было уже поздно, и на смену не было другой миссии. Смена, где пилот и фельдшеристы помогли спасти жизнь. Смена, о которой большинство людей даже не знает. Сдвиг, который был просто еще одним «днем в жизни летного фельдшера».