Ford testuje v Nemecku systém, pri ktorom sa semafory rozsvietia na zeleno, keď sa priblíži sanitka alebo záchranné vozidlo: systém bol testovaný na ceste s ôsmimi po sebe idúcimi semaformi v Nemecku a zvoleným vozidlom bol Ford Kuga Puig-In Hybrid.

V núdzových situáciách všetko, čo spôsobí, že záchranári spomalia, má vplyv na to, ako rýchlo sa môžu dostať na miesto činu – a takéto oneskorenia môžu byť fatálne. 1

NAJLEPŠÍ MONTÉRI AMUNÍCI A VÝROBCOVIA ZDRAVOTNÍCKYCH POMÔCOK? NAVŠTÍVTE NÚDZOVÉ EXPO

Ford otestoval technológiu pripojených semaforov, ktoré by mohli automaticky prejsť na zelenú, aby ponúkli jasnejšie trasy pre sanitky, hasičské vozidlá a policajné vozidlá

Mohli by tiež pomôcť znížiť riziko nehody spôsobené tým, že záchranári prechádzajú na červenú. 3

„Či už ide o hasičské auto pri požiari alebo o ambulancie že je na ceste k nehode, posledná vec, ktorú si niekto želá, je, aby títo vodiči boli zachytení medzi ostatnými vozidlami čakajúcimi na zmenu svetiel,“ povedal Martin Sommer, výskumný inžinier, Automated Driving Europe, Ford of Europe.

Zápchy by sa tiež mohli znížiť pomocou semaforov, ktoré posielajú červeno-zelené informácie o načasovaní blížiacim sa vozidlám.

Skúška bola súčasťou širšieho projektu, ktorý zahŕňal testovanie automatizovaných a prepojených vozidiel a sieťovej infraštruktúry na diaľnici, v mestských a vidieckych oblastiach.

Tento výskum je príkladom odhodlania spoločnosti Ford využívať konektivitu a inovácie na zlepšenie zážitku z jazdy.

Ako funguje inteligentný systém semaforov testovaný Fordom

Na otestovanie technológie použil Ford cestu s ôsmimi po sebe idúcimi semaformi v nemeckom Aachene a dva úseky s tromi po sebe idúcimi semaformi tesne za mestom, všetky zriadili partneri projektu.

Testovacie vozidlo Ford Kuga Plug-In Hybrid vybavené zap.doska jednotky (na komunikáciu s infraštruktúrou) a hardvér na rýchle riadenie prototypov (na spustenie prototypového softvéru vo vozidle), fungovali ako sanitka a osobné vozidlo pre rôzne testovacie scenáre.

Na testovanie situácie núdzovej reakcie testované vozidlo signalizovalo semaforom, aby sa rozsvietilo na zeleno. Po prejazde vozidla križovatkou sa semafory vrátili do štandardnej prevádzky.

Na testovanie každodenných jazdných situácií testované vozidlo dostalo informácie o čase, kedy sa semafory zmenili z červenej na zelenú a zo zelenej na červenú.

Technológia adaptívneho tempomatu spoločnosti Ford potom prispôsobila rýchlosť vozidla tak, aby pomohla zabezpečiť vyšší podiel premávky na zelenom semafore.

Keď bola na semafore červená, rýchlosť vozidla bola znížená v dostatočnom predstihu pred križovatkou, aby sa načasovalo priblíženie vozidla tak, aby dorazilo na svetlo v okamihu, keď sa rozsvieti zelená, napríklad z 50 km/h na 30 km/h.

V prípade vozidiel, ktoré sa stretávajú s červeným svetlom, by táto technológia stále mohla pomôcť minimalizovať prudké brzdenie a čas strávený státím.

Vozidlo dostalo informácie zo semaforu v dostatočnom predstihu pred križovatkou a skôr spomalilo, čím pomohlo znížiť zápchy.

Komunikáciu medzi vozidlami a semaformi umožňuje technológia C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything), jednotná platforma, ktorá spája vozidlá s cestnou infraštruktúrou, inými vozidlami a ostatnými účastníkmi cestnej premávky.

„Výmena údajov medzi autami, záchrannými vozidlami a semaformi v reálnom čase pomocou najnovšej technológie mobilných telefónov robí cestnú premávku bezpečnejšou a efektívnejšou,“ povedal Michael Reinartz, riaditeľ Consumer Services and Innovation, Vodafone Germany.

„Inteligentné ovládanie semaforov pomáha zachraňovať životy, keď záleží na každej sekunde, a tiež skracuje zbytočné čakacie doby a znižuje emisie CO2.“

Inžinieri Fordu testovali tento systém ako súčasť projektu Corridor for New Mobility Aachen-Düsseldorf (ACCorD), financovaného nemeckým federálnym ministerstvom pre digitál a dopravu a podporovaného RWTH University Aachen, Vodafone, Straßen.NRW (cestný úrad pre Severné Porýnie). Vestfálsko) a mesto Aachen. Projekt prebiehal od januára 2020 do marca tohto roku.

Bibliografické odkazy a poznámky:

1 Odborníci sa domnievajú, že miera prežitia obetí dopravných nehôd sa môže zlepšiť až o 40 percent, ak dostanú ošetrenie len o štyri minúty rýchlejšie.

https://ffkirnberg.files.wordpress.com/2011/11/rettungsgasse1.pdf

2 Táto komunikačná funkcia vozidla sa vyvíja len na skúšobné účely a momentálne nie je k dispozícii na zakúpenie.

3 V roku 2017 sa sanitky v Londýne stali účastníkmi šiestich nehôd denne a 2,265 2016 za rok. V roku 2,297 to bolo XNUMX XNUMX.

https://www.mylondon.news/news/health/number-accidents-involving-ambulances-london-15615134

Výskum ukazuje, že v Nemecku sa 39 % nehôd sanitiek na križovatkách stalo, keď semafor signalizoval sanitke červenú.

https://publichealth.jmir.org/2021/11/e25897/

4 Funkcie asistencie vodiča dopĺňajú a nenahrádzajú vodičovu pozornosť, úsudok a potrebu ovládať vozidlo.

Prečítajte si tiež:

Núdzové vysielanie ešte viac...Naživo: Stiahnite si novú bezplatnú aplikáciu vašich novín pre IOS a Android

Núdzové múzeum, Nemecko: Hasiči, Rheine-Palatine Feuerwehrmuseum / 1. časť

Núdzové múzeum, Nemecko: Rheine-Palatinate Feuerwehrmuseum /2. časť

Skupina Venari oznamuje výrobu novej ľahkej sanitky vo Ford Dagenham

zdroj:

brod