(TELEGRAM, CANADA) - Vláda Harpera bola pod tlakom, aby sa zaoberala touto otázkou od minuloročnej kritiky generála audítora a vysoko profilovanej smrti Burtona Wintersa, 14A, pred Makkovikom pred dvoma rokmi. Burton zmizol pri snežných skútroch. Jeho telo bolo objavené tri dni potom, čo mu bolo oznámené, že chýba. Nasledovali mesiace viny. Provincionálni a federálni úradníci sa navzájom spochybňovali. Výzvy na verejné vyšetrovanie neboli zohľadnené. Kanadské spoločné veliteľstvo pre operácie, veliteľstvo, ktoré dohliada na obe strany, sa nedávno dostalo k dvom výskumným správam, ktoré udusili počty incidentov pri pátraní a záchrane, ako aj náklady na sedemdňovú pozíciu 24-hodín, sedemdňovú pozíciu pre posádky lietadiel. misií.

Závery zo štúdií o mamičke

Hovorca obrany Daniel Blouin by nepovedal, čo štúdie ukončili, alebo keď by sa rozhodovalo o ich zisteniach.

Výskum je založený na štúdii vzdušných síl 2008, ktorá odmietla vyššiu úroveň varovania ako nákladnú a len okrajovo lepšiu ako existujúci rámec z hľadiska záchrany životov.

Na to, aby sa armáda mohla vyrovnať s nepretržitou pozíciou, musela k rotáciám pridať ďalších deväť a 11 extra posádky a kúpiť ďalšie lietadlá - alebo opätovne prideliť existujúce lietadlá.

Štúdia 2008 predpokladala, že letectvo bude potrebovať viac ako $ 2.6 miliárd viac v lietadlách a infraštruktúre a $ 314 miliónov v dodatočnom financovaní z trvalých operácií, aby mohol tento plán fungovať.

Vojenskí plánovači, ktorí napísali predchádzajúcu správu, poukazovali na údaje, ktoré navrhli z záchranných misií 1,054, deväť bolo citlivých na čas. Z nich by čas odozvy 30 minút mohol znamenať rozdiel v troch prípadoch.

Pomalšia reakcia cez víkendy

V súčasnosti sú záchranné štáby, ktoré pôsobia z piatich hlavných základov po celej krajine, schopné dostať sa do vzdušného priestoru v priebehu 30 minút.

8 am a 4 pm, pondelok až piatok. Počas víkendov a sviatkov čas odozvy klesne na dve hodiny.

Správa generálneho audítora Michaela Fergusona pred rokom povedala, že letectvo by mohlo urobiť lepšie, a potom minister obrany Peter MacKay poskytol veliteľom záchranných zón právomoc zmeniť hodiny prevádzky podľa potreby.

Ale zároveň, interné dokumenty ukazujú, MacKay úradu tiež požiadal o viac informácií o tom, čo by trvalo prejsť na non-stop prevádzky.

Oddelenie odpovedalo kópiou analýzy letectva, ktorá mala takmer päť rokov.

Záchranný systém v úzkosť

Audit spoločnosti Ferguson varoval, že celkový záchranný systém je v núdzi - najmä kvôli nedostatku vyškolených pilotov a posádok lietadiel. Na záver uviedol, že ďalšie prvky sa blížili k „bodu zlomu“. Pracovníci letectva svojich záchranných letiek - vrátane pilotov - na 100 percent cieľových úrovní a zaviedli opatrenia na podporu výcviku, povedal Blouin. Národná obrana tiež zaplňuje medzeru krátkodobým úverovým programom s pilotmi kráľovského letectva, francúzskeho letectva a nemeckého letectva. Generálny audítor tiež povedal, že krajina nemá dosť - alebo správny typ - lietadiel, ktoré by reagovali na núdzové situácie v rozsiahlych otvorených priestoroch Kanady na zemi a na mori.

Zaseknutý v byrokratickom bahne

Vláda Harpera ešte neuskutočnila verejnú súťaž, ktorá by nahradila lietadlá, ktoré sa nachádzajú v byrokratickom bahne, pretože bolo prvýkrát oznámené pred desiatimi rokmi.

Existujúce lietadlá, najmä C-130 Hercules, nemajú špičkovú technológiu snímania bežnú v iných vyhľadávacích flotilach, sťažoval sa audítor.

Blouin povedal, že DND čaká na nové lietadlo, ktoré bude mať pokročilé senzory.

Dostupnosť a spoľahlivosť vrtuľníkov CH-149 Cormorant letectva sa zlepšila po tom, čo problém súvislých náhradných dielov obmedzil ich prevádzku na takmer desaťročie.

Ak chcete vyriešiť ich problém s časťami, Národná obrana utratila milión dolárov na nákup a zbalenie deviatich vrtuľníkov VH-164 z amerického programu, ktorý zrušil americký prezident Barack Obama.

Predtým, ako bol minulý rok v rozpore s obranou, MacKay požiadal oddelenie, aby preskúmalo, či by niektoré lietadlá mohli byť plne funkčné a premenené na záchranné vrtuľníky.

Letectvo aj materiálna vetva oddelenia trvali na tom, že americké vrtuľníky sú vhodné len pre náhradné diely, pretože im chýbajú osvedčenia o spôsobilosti na leteckú dopravu a elektronika potrebná na pátranie a záchranu.

Hovorkyňa ministerstva obrany Ashley Lemireová úplne nezatvorila dvere tejto myšlienke, keď uviedla, že predbežné posúdenie ukázalo, že sú potrebné ďalšie podrobné štúdie.