Preveč različnih helikopterjev in premalo pozornosti na zahteve sveta v zdravstvu. REMOTE je bil v središču pozornosti kongresa o prevozu bolnikov s helikopterji (HEMS in SAR), ki je bil organiziran v mestu Vergiate v Italiji. Zelo pomembno srečanje, ki je rešilo številne pomembne točke potreb po reševalnih vozilih po vsem svetu.

Leta 2018 je SIAARTI v sodelovanju z Leonardo Helicopters organiziral kongres REMOTE, da bi senzibiliziral in ozaveščal o zraku rešilec (HNMP in SAR) svetovne potrebe. Zbrali so več kot 600 zdravnikov z vsega sveta. Medicina, ki se uporablja za tehnologijo, lahko pomaga najpomembnejšim letalskim podjetjem pri gradnji, še več, izvajanja zrakoplovov, da reši življenje bolnikov.

 

REMOTE kongres za HEMS - Reševanje življenj ni "zahteva"

Reševanje življenj zahteva nadaljnje raziskovanje, izboljševanje rešitev in tehnologij. Cilj helikopterjev SIAARTI in Leonardo je bil zelo jasen: zbrati zdravnike, zdravnike, medicinske sestre in medicinske sestre, ki jih vključujejo, na potovanje po svetu HEMS, ki gleda v njegovo prihodnost.

 

Temu je namen: danes se preučujejo reševalna vozila za prevoz ljudi, stvari in vsak proizvajalec pa prilagodijo obliko in vrsto glede na svoje potrebe. Primer? Izpostavitev reševalnega letala AW189 za storitev HEMS na Japonskem, AW139 italijanske obalne straže, novega AW169 za Babcock, malega enoprostorca AW119 in AW609 za posebno reševanje v Leonardovem hangarju v Vergiateu.

V zunanjem delu je prizorišče obdržal HH139 za italijanske zračne sile s prisotnostjo NH-90 italijanske vojske, ki se uporablja za reševanje izven bolnišnice na taktičnih področjih.

 

Letalo je mislilo na HEMS in SAR in ne na HEMS in SAR, da bi postalo letalo. V čem je razlika?

Da bi helikopter postal mobilna enota za intenzivno nego, ki leti do pacienta, da bi si zagotovil najboljše zdravljenje, je treba na letala razmišljati drugače. Odgovor je prišel ravno med kongresom REMOTE, na katerem sta SIAARTI in Leonardo Helicopters vsem najpomembnejšim znanstvenim društvom poudarila pomen določitve resnične dolžnosti HEMS-a za lažje reševanje. 600 specialistov se je zbralo za mizo in razpravljalo o tej posebnosti.

"Pred približno 30 leti si ultrazvočne ocene zunaj bolnišnice ni bilo mogoče predstavljati," je pojasnil zdravnik Maurizio Menarini, vodja projekta SIAARTI in direktor oddelka za anestezijo in oživljanje v bolnišnici Maggiore v Bologni.

"E-FAST danes potuje z zdravnikom kritične nege nujne medicinske pomoči. Druge prakse, kot je ECMO, pristajajo v zunajbolnišničnih razmerah in najti moramo način, kako določiti, katere prakse so najboljše za helikoptersko službo za nujne primere, da reševalnim ekipam zagotovimo največjo sposobnost in učinkovitost v nujnih primerih. Izgraditi moramo veljaven in priznan odziv, ker moramo bolnika čim prej rešiti z najboljšo kakovostjo, ki je na voljo.

Danes mora imeti zdravnik možnost, da čim prej predvidi vse potrebne manevre za reševanje pacientovega življenja, kot so kompresije, HITRO, intubacija, EKG itd. Ko bo travmatični bolnik prispel na urgenco, bo takoj sprejet v operacijsko sobo, ker so bili pregledi že opravljeni med letom ali na kraju nesreče. "

 

Kaj več za izboljšanje zmogljivosti HEMS in SAR?

Na tej točki je Leonardo postavil svoje znanje in projektne načine. Luca Tonini, vodja prodaje za Leonardo Helicopters, je dejal: „Zahvaljujem se Gianu Pieru Cutillo, predsedniku oddelka za helikopterje Leonardo, ki je verjel, da se je ta projekt osredotočil na usklajenost z zdravniki. Vedno smo razmišljali o prevozu, zdaj pa delamo na povsem novem konceptu. Vključili smo SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS in Rdeči križ Bologne, ki gosti kabinski simulator AW169 in ne le: kmalu bo na voljo na milanski univerzi. Zgradili bomo letalsko ambulanto prihodnosti, primerna bo za potrebe bolnikov, običajnih ljudi, ki jih je treba po vsem svetu rešiti z enako skrbnostjo.

 

REMOTE ni samo to, temveč je mednarodni dogodek, ki omogoča razvoj zračnih reševalnih vozil na odlični ravni. Danes združujemo vse medicinske strokovnjake planeta, ker je to popolna točka za zagon, zvezo. Leonardo je nekakšno lepilo za to evolucijo, za ta helikopter, ki bo zgrajen okoli pacienta. Kot inženirji lahko prevedemo, kaj bodo zdravniki pojasnili kot temeljno, da bi helikopter reševalce rešil za preživetje bolnikov do prihoda v bolnišnico. "

 

HEMS in SAR. To je izboljšanje, kaj pa stroški?

To je mednarodni projekt z ambicioznim ciljem. Seveda moramo upoštevati finančna in socialna stališča. Koliko bi lahko zgradili tako napreden in podroben sistem? Koliko bi to ekonomsko prizadelo razvoj tovrstne leteče mobilne intenzivne nege?

»Stroški se spreminjajo glede na kakovost -

Menarini pojasnjuje - in če bomo lahko izboljšali sistem znotraj določenega obsega delovanja, bomo lahko prihranili, saj je ergonomija sistemov bistvena. Ko medicinski pripomoček doseže takšen razvoj, da ga lahko uporabimo tudi v zunajbolnišničnem okolju, lahko izračunamo analizo stroškov in prednosti. "

Konec koncev tovrstni projekti pomagajo pri zmanjševanju stroškov projektiranja letalskih reševalnih vozil: »Ker vemo, kam posvetiti največ pozornosti, kako izboljšati varnost in kakovost, lahko izboljšamo tudi delo na življenjski dobi letala. Vibracije, strukture, obseg uporabe so standardi, ki jih je treba določiti med projektom in trajati 20 ali 30 let. Zato lahko, če uspemo zagotoviti spremembe in strukturne projekte, zmanjšamo stroške projektiranja in certificiranja. Podpora zdravnikov v tem smislu je bistvenega pomena, da nam zagotovimo metodo in pomembno dediščino, ki je na voljo vsem. "

Če bomo v tem projektu porabili pogum, ambicijo in vrlino, bomo resnično imeli prve medicinske napredne protokole za reševanje helikopterja, ki se bodo uporabljali na mednarodni ravni.

 

PREBERITE TUDI

Iskanje in reševanje v Veliki Britaniji, druga faza pogodbe o privatizaciji SAR

Posodobitve o hitri zaporedni intubaciji iz avstralskega HEMS

Zložljivi noži za operacije SAR? Ideja prihaja iz Züricha

HEMS - Reševanje s SRC Severna Norveška

 

 

VIRI

SIAARTI

Leonardo helikopterji